中國新能源汽車發(fā)展淺析.doc

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1、中國新能源汽車發(fā)展淺析摘要：闡述了中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，通過對新能源汽車面臨的問題以及各類新能源汽車的技術(shù)特性和局限性的分析，與中國的實際條件相結(jié)合提出解決新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：新能源汽車問題趨勢戰(zhàn)略一、新能源汽車定義根據(jù)2007年11月發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，新能源汽車是指采用非常規(guī)動力來源、綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方曲的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車。當(dāng)前，一般認(rèn)為新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車以及其它新能源（如高效儲能器、二甲瞇）汽車等。由于混合動力汽車、

2、純電動汽車、燃料電池汽車都屬于電動汽車，電動汽車便成了新能源汽車的主體。根據(jù)新能源汽車的定義，使用新型燃料的汽車以及使用常規(guī)燃料、采用新型動力裝置的汽車同樣屬于新能源汽車。二、新能源汽車發(fā)展中存在的問題（-）關(guān)鍵技術(shù)仍存在較大差距電動車日前是新能源汽車的主攻方向，從電控、電機(jī)和電池三大關(guān)鍵技術(shù)來看，電機(jī)與電控技術(shù)方面與國外先進(jìn)水平相差依然很大。某些關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵原材料、關(guān)鍵零部件，我國汽車工業(yè)企業(yè)仍然未能真正掌握。汽車用鋰電池的輕量化、可靠性與國外產(chǎn)品差距明顯。在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與國外相差較大，純電動汽車技術(shù)水平能夠達(dá)到節(jié)能環(huán)保的要求，但由于受

3、到電池容量和充電時間的制約，純電動汽車的電池壽命和續(xù)行里程都比燃汽汽車短，純電動客車的產(chǎn)業(yè)化仍需時日。至于氫燃料車，目前還需要解決氫燃料存儲的氣化損失、以及安全性等一些難題。（二）消費市場有待開發(fā)新能源汽車價格過高，一些技術(shù)瓶頸尚待突破，配套設(shè)施不夠完善，這些因素制約了新能源汽車的發(fā)展。從價格看，新能源汽車價格比普通燃汽汽車要貴許多，新能源汽車還缺乏吸引力。盡管中國新能源汽車私人消費市場增量空間巨大，但其發(fā)展仍然面臨層層阻礙。日前障礙主要在于技術(shù)尚未完全成熟、售價相對較高、鼓勵政策尚不完善以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未展開，這加重了大眾消費者的觀望態(tài)度。

4、其中，技術(shù)發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是漸進(jìn)過程。大眾對新能源汽車的了解程度有限，因為缺乏了解致使大部分人對新能源汽車的功能、特性等均存在疑慮。（三）缺乏協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程緩慢新能源汽車擁有廣闊的前景，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)卻不是一天兩天的事，也需要多個部門與多個產(chǎn)業(yè)之間的通力合作、共同推進(jìn)才能使之成為現(xiàn)實。中央政府明確表態(tài)補(bǔ)貼示范城市的新能源汽車，13個城市的“十城千輛”示范計劃卻被演繹成了地方產(chǎn)品的展示。這種只從本地企業(yè)出發(fā)的新能源汽車示范計劃，最終將演變成地方保護(hù)主義。因此，需要統(tǒng)一的國家戰(zhàn)略指導(dǎo)，需要在資本層面、在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)層面用市場化的方式使各

5、相關(guān)方面互相關(guān)聯(lián)，形成有效的利益共享、權(quán)力制衡機(jī)制。（四）配套設(shè)施問題目前，我國的配套設(shè)施不夠完善。以電動汽車為例，需要解決電動汽車的充電站問題。冃前的充電站很少，這給電動車的使用帶來了極大的不便，大多居民區(qū)安裝充電樁需要業(yè)主自行承擔(dān)費用，此類問題都嚴(yán)重制約了新能源汽車的發(fā)展。至于氫燃料車和氫燃料電池汽車，目前還沒有解決加氫站的建設(shè)問題。新能源汽車維修和服務(wù)人員的培訓(xùn)還有待開展。我國新能源汽車實現(xiàn)真止意義上的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化還有待發(fā)展。三、新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略途徑(-)創(chuàng)新商業(yè)模式，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟新能源汽車市場蘊含著巨大的商機(jī)，各人汽車企業(yè)紛紛制定各

6、自的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展新能源汽車是一個系統(tǒng)性的工程，投入巨大。以目前我國汽車企業(yè)的資本和研發(fā)實力單兵作戰(zhàn)未免勢單力薄。因此，有必要匯集各方力量，整合國內(nèi)新能源汽車相關(guān)技術(shù)資源，建立新能源汽車國家平臺，集中資源突破技術(shù)瓶頸。通過資本市場對現(xiàn)有企業(yè)實現(xiàn)整合與重組，把中國未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。不斷優(yōu)化和規(guī)范公司治理結(jié)構(gòu)，鼓勵中外企業(yè)以多種形式的合作創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形成與發(fā)展。(%1)資源整合，加強(qiáng)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)組織的建設(shè)我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)比較落后，企業(yè)開發(fā)創(chuàng)新的能力不足。而目前新能源汽車的研發(fā)任務(wù)雖然有國家“863計劃”的支持，但承擔(dān)

7、的任務(wù)由各承擔(dān)單位分擔(dān)，各研發(fā)單位各自為戰(zhàn)，形成了全而散的狀況。應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用的有效銜接，整合學(xué)科優(yōu)勢資源；發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車快速發(fā)展各個環(huán)節(jié)方面的主觀能動性和積極性；重點突破關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)；構(gòu)建綜合服務(wù)平臺，形成整體研發(fā)體系，將會更快地推動節(jié)能與新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，從而提升我國整個汽車工業(yè)的核心競爭能力。同時，要實施嚴(yán)格的公平競爭與反壟斷環(huán)節(jié)的重組審查制度。（三）培養(yǎng)自主品牌屮國新能源汽車必須培養(yǎng)自主詁牌。品牌是新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的無形資產(chǎn)，是其在市場競爭中取勝的法寶。企業(yè)一旦贏得顧客的信任和忠誠,形成了強(qiáng)大的

8、品牌影響力，就可以用不同的形式，從某一產(chǎn)品、產(chǎn)品形象、商標(biāo)或是服務(wù)中重復(fù)收獲利潤。例如，比亞迪雙模電動車在全國巡冋上市,并對新能源汽車特許經(jīng)銷商進(jìn)行售