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1、B項(xiàng)目空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算報(bào)告編制：批準(zhǔn)：日期：06.12.30１６目錄一、汽車空調(diào)熱負(fù)荷計(jì)算………………………………………………….………..…..21.空調(diào)系統(tǒng)原理圖………………………………………………….………….…22.汽車空調(diào)熱負(fù)荷………………………………………………….………….…32.1邊界條件的確定……………………………………………….………….….…32.2熱平衡關(guān)系的建立………………………………………………………….…..42.3空調(diào)熱負(fù)荷計(jì)算…………………………………………………………….…..52.4空調(diào)系統(tǒng)制冷量的確
2、定………………………………………...………………11二、制冷劑循環(huán)流量……………………………………………………………..….…..111.壓焓圖狀態(tài)點(diǎn)的確定……………………………………………………….….112.制冷劑循環(huán)流量…………………………………………………………….….12三、所選壓縮機(jī)與汽車動(dòng)力匹配計(jì)算……………………………………………....….12四、冷凝器能力計(jì)算…………………………………………………………………….14五、蒸發(fā)器能力計(jì)算…………………………………………………………………….14六、送風(fēng)量的計(jì)算……………
3、…………………………………………………….……15１６B22空調(diào)計(jì)算報(bào)告一、汽車空調(diào)熱負(fù)荷計(jì)算1．空調(diào)系統(tǒng)原理圖汽車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸汽壓縮式制冷原理。B22空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、熱力膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管組成，其原理為：低溫低壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，在一定壓力下吸熱氣化，變成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，然后被壓縮機(jī)抽吸壓縮，成為高溫高壓氣態(tài)制冷劑，再經(jīng)過冷凝器放熱，冷凝成低溫高壓液態(tài)制冷劑，然后經(jīng)過熱力膨脹閥，制冷劑恢復(fù)到低溫低壓狀態(tài)，重新流入蒸發(fā)器吸熱氣化，從而完成一個(gè)制冷循環(huán)。制冷循環(huán)示意圖如下：圖1制冷循環(huán)示意圖根據(jù)奇瑞
4、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/SQR.04.072-2005《整車空調(diào)系統(tǒng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)及其評(píng)估方法》，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足以下要求：1)怠速工況：環(huán)境溫度40℃±1℃、相對(duì)濕度50%±2RH、日照1KW/m2、迎面風(fēng)速10km/h、空檔位/P檔、鼓風(fēng)機(jī)最大檔、全冷（LO）、吹面方向、內(nèi)循環(huán)、測(cè)試時(shí)間45min、車內(nèi)無人，滿足條件后開始試驗(yàn)，車內(nèi)平均溫度（室內(nèi)頭部溫度點(diǎn)）不高于38℃；2)40km/h工況：環(huán)境溫度40℃±1℃、相對(duì)濕度50%±2RH、日照1KW/m2、迎面風(fēng)速40km/h、4檔位/D檔、鼓風(fēng)機(jī)最大檔、全冷（LO）、吹面
5、方向、內(nèi)循環(huán)、測(cè)試時(shí)間45min、車內(nèi)1人，滿足條件后開始試驗(yàn)，車內(nèi)平均溫度（室內(nèi)頭部溫度點(diǎn)）不高于28℃；3)90km/h工況：環(huán)境溫度40℃±1℃、相對(duì)濕度50%±2RH、日照1KW/m2、迎面風(fēng)速90km/h、5檔位/D檔、鼓風(fēng)機(jī)最大檔、全冷（LO）、吹面方向、內(nèi)循環(huán)、測(cè)試時(shí)間45min、車內(nèi)駕駛員位置乘坐1人，滿足條件后開始試驗(yàn)，車內(nèi)平均溫度（室內(nèi)頭部溫度點(diǎn)）不高于１６25℃；4)120km/h工況：環(huán)境溫度40℃±1℃、相對(duì)濕度50%±2RH、日照1KW/m2、迎面風(fēng)速120km/h、5檔位/D檔、鼓風(fēng)機(jī)最大檔、全冷（LO）、吹
6、面方向、內(nèi)循環(huán)、測(cè)試時(shí)間45min、車內(nèi)車內(nèi)駕駛員位置乘坐1人，滿足條件后開始試驗(yàn)，車內(nèi)平均溫度（室內(nèi)頭部溫度點(diǎn)）不高于25℃。2．汽車空調(diào)熱負(fù)荷B22空調(diào)熱負(fù)荷計(jì)算設(shè)定條件為：所有傳熱件面積B22M0數(shù)據(jù)為參照；所有傳熱件厚度以B22初版斷面厚度為參照；在汽車行駛速度時(shí)，對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速以B22發(fā)動(dòng)機(jī)3.0L款為參照。汽車空調(diào)熱負(fù)荷主要包括新風(fēng)（或漏風(fēng)）熱、車廂壁傳熱、乘員散熱、設(shè)備照明放熱、發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱等形成的負(fù)荷。2.1邊界條件的確定2.1.1車內(nèi)條件的確定由試驗(yàn)分析可知，夏季人體感到舒適的溫度是24～26℃，由舒適轉(zhuǎn)為不太舒適的分界
7、線是28℃左右；故定義室內(nèi)空氣溫度:；車內(nèi)相對(duì)濕度小于30%或大于70%都將使人感到不舒服，在45～60%之間比較適宜；故定義車室內(nèi)相對(duì)濕度：；根據(jù)人體衛(wèi)生要求，每人應(yīng)有的新鮮空氣量。考慮到汽車經(jīng)常會(huì)停車開門，新鮮空氣得到補(bǔ)充，在此定義換氣量：(按計(jì))。2.1.2車外條件的確定綜合考慮夏季的高溫酷暑和車用冷氣系統(tǒng)經(jīng)常使用的環(huán)境，結(jié)合有關(guān)資料，將該車的車外邊界條件確定為:日照強(qiáng)度:；；；環(huán)境溫度：；相對(duì)濕度：。2.1.3汽車行駛速度及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的確定行駛速度：壓縮機(jī)皮帶輪直徑：１６發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪直徑：發(fā)動(dòng)機(jī)/壓縮機(jī)傳動(dòng)比：變速箱主減速比變速箱
8、3檔減速比輪胎滾動(dòng)半徑對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速變速箱4檔減速比對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速壓縮機(jī)平均轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在1140rpm時(shí)的輸出功率：20Kw（待定）2.2熱平衡關(guān)系的建立傳入車廂內(nèi)的各種熱
