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《##螺旋槳導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)類型與耐蝕性》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、,第弓卷卒期山東海洋學(xué)院學(xué)報一弓,‘月人螺旋槳導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)類型與耐蝕性周玉光高清廉洪文友水產(chǎn)系摘要,,并本文以實船調(diào)查為基礎(chǔ)對螺旋槳導(dǎo)管內(nèi)璧悍縫的佼蝕機理進(jìn)行了研窮為提高其抗蝕性能而提出了導(dǎo)管的最佳結(jié)構(gòu)形式—型結(jié)構(gòu)。奮一口生剛布,,多年來我們對螺旋槳導(dǎo)流管的腐蝕情況及其結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行了調(diào)查研究提出了用。,加裝自由吸氣防蝕裝置的防護措施以解決導(dǎo)管內(nèi)壁的空蝕問題比〕嗣后又在改善導(dǎo)。流管結(jié)構(gòu)型式方面進(jìn)一步探討如何提高導(dǎo)流管的耐蝕能力從結(jié)構(gòu)型式與耐蝕能力的關(guān),。,系來看主要是反映在導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫的腐蝕問題本文通過幾個典型的實船導(dǎo)管結(jié)構(gòu),來探討導(dǎo)
2、管內(nèi)壁焊接接頭的腐蝕機理并提出抗蝕能力最強的螺旋槳導(dǎo)管的最佳結(jié)構(gòu)型。式一、幾種典型實船導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)型式,在現(xiàn)有實船中常用的導(dǎo)管結(jié)構(gòu)型式主要有五種〔圖一〕其基本特點分述如下,。,型結(jié)構(gòu)型導(dǎo)流管如圖一所示該型導(dǎo)管內(nèi)壁板面雖呈流線型但整—,,個內(nèi)壁板系由三個環(huán)形段組成其兩道連接環(huán)形焊縫處于螺旋槳工作區(qū)域內(nèi)焊接接頭,。型式正面是對接接頭反面是由板厚度之差而造成角接接頭導(dǎo)管內(nèi)腔只有一道較厚的。中環(huán)筋板和條弦向筋板加強,。,型結(jié)構(gòu)型導(dǎo)流管如圖一所示該型導(dǎo)管內(nèi)壁板呈折角型兩道連接環(huán)—,?？p既處于槳葉工作區(qū)域又正置線型的轉(zhuǎn)折處其焊接接頭型式為封底
3、單面角接接頭兩,,道環(huán)形加強筋板也在此轉(zhuǎn)折于是該轉(zhuǎn)折點成為縱橫交錯多種接頭的集中區(qū)域在導(dǎo)管。中心處無環(huán)向筋板加強,。型結(jié)構(gòu)號導(dǎo)管線型如圖一所示該管結(jié)構(gòu)與型的區(qū)另僅在于其內(nèi)壁板,—。無折角線型其他特征與型相仿本文于年月。日收到山東海洋學(xué)院學(xué)報年,。型結(jié)構(gòu)號導(dǎo)管或號導(dǎo)管線型如圖一所示該型結(jié)構(gòu)導(dǎo)管內(nèi)壁板線型與型—,,或型相同但其板的連接型式取消了螺旋槳工作區(qū)域內(nèi)的環(huán)向焊接接頭完全。。采用沿導(dǎo)管弦向的對接接頭條弦向等分焊縫全是雙面對接焊整個內(nèi)壁板則采用板,、。厚均勻的厚板料在導(dǎo)管中心與首尾位置用較大截面的環(huán)向筋板加強圖一。。。型結(jié)構(gòu)如圖一
4、所示該型結(jié)構(gòu)與型的區(qū)別僅在于增設(shè)了吸氣防蝕裝置〔〕二、內(nèi)壁焊縫的腐蝕實況,,型結(jié)構(gòu)導(dǎo)管船舶航行一年后發(fā)現(xiàn)道環(huán)焊縫及熱影響區(qū)出現(xiàn)明顯的下凹腐蝕。“嚴(yán)重部位出現(xiàn)穿透和斷裂圖版一即是采用該結(jié)構(gòu)的型遼漁’,航行一。年后焊縫區(qū)域的腐蝕情況,型結(jié)構(gòu)導(dǎo)管船舶航行一年后在道折角處的環(huán)焊縫接頭出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕和大量裂、。圖版一為“紋斷裂見圖版一型滬漁,船在加裝該型結(jié)構(gòu)導(dǎo)流管期探旋槳導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)類型與討蝕性,。航行一年后在焊縫區(qū)域出現(xiàn)的腐蝕情況“”,,型結(jié)構(gòu)煙漁船加裝該結(jié)構(gòu)導(dǎo)管航行一年后在環(huán)焊縫區(qū)域出現(xiàn)較嚴(yán)重,。腐蝕個別部位沿焊縫已產(chǎn)生斷裂見圖版一“,,型
5、結(jié)構(gòu)型魯榮漁,船采用該結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管船航行五年后在重腐。蝕區(qū)縱向焊縫出現(xiàn)明顯腐蝕下凹圖版一“,,型結(jié)構(gòu)魯榮漁,船加裝了具有吸氣防蝕裝置的型結(jié)構(gòu)航行五年后?！皸l縱向焊縫基本上仍完好無損圖版一該圖還表示出與,船相同部位的縱。向焊接接頭情況,幾,。綜上可知種類型結(jié)構(gòu)導(dǎo)管的抗蝕能力以型結(jié)構(gòu)最佳型結(jié)構(gòu)最差、三導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫的腐蝕機理,,經(jīng)初步研究分析作者認(rèn)為導(dǎo)致上述導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫腐蝕的主要原因有如下幾方面、。,導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫的選擇腐蝕導(dǎo)管焊接時由于加熱作用使接頭熱影響區(qū)的金屬,,組織晶粒粗大并發(fā)生化學(xué)成分的差異焊縫金屬形成鑄造結(jié)晶組織并引起化學(xué)成
6、分,。,的偏析所以焊接接頭的金屬組織與化學(xué)成分在弓功于母材金屬在海水介質(zhì)作用下焊縫,,或熱影響區(qū)金屬與母材金屬形成接觸電池引起一種選擇腐蝕傾向假若焊縫電位低于、,“”。母材焊縫金屬將優(yōu)先發(fā)生溶解發(fā)生焊縫的選擇腐蝕形成焊縫或二側(cè)熱影響區(qū)。,,出現(xiàn)凹陷的腐蝕外觀特征選擇性腐蝕的速度取決于海水的流動速度當(dāng)流速增加時,其腐蝕速度將大大增加尤其當(dāng)海水被激烈攪拌時會造成氧溶解度增加和氧擴散限制,“。層的厚度減薄從而促使選擇腐蝕速度猛烈增加〔〕由于導(dǎo)管對海水的加速及螺旋槳,對海水的高速攪動使螺旋槳工作區(qū)域的導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫正處于這種加速腐蝕的環(huán)境之
7、“。月,、、,由圖版一可知人型結(jié)構(gòu)的環(huán)焊縫全部都處于這種作用條件之下而、型結(jié)構(gòu)的縱向焊縫則僅有一小部分受這種環(huán)境因素的影響。,,此外選擇腐蝕的速度還與焊接接頭的內(nèi)應(yīng)力大小有關(guān)內(nèi)應(yīng)力的增加會提高腐蝕。,,的敏感性〔〕由于焊接冷卻收縮在焊接接頭內(nèi)存在有殘余應(yīng)力被焊母材的剛性越,。、、、大其殘余的應(yīng)力也越大這里顯然型結(jié)構(gòu)的環(huán)焊縫接頭的殘余應(yīng)力要比,、,型結(jié)構(gòu)縱焊縫接頭內(nèi)的應(yīng)力大尤其是型環(huán)焊縫背面還由于與角焊縫重疊使內(nèi),,。應(yīng)力更加復(fù)雜金屬結(jié)晶組織更粗大導(dǎo)致選擇腐蝕作用的增強、。,導(dǎo)管內(nèi)壁焊縫接頭的腐蝕疲勞強度螺旋槳工作時導(dǎo)管內(nèi)壁要承受強
8、大的螺,旋槳脈動壓力載荷的作用和梢渦空泡破滅造成的動壓力作用卿在這種劇烈的交變應(yīng),。,力作用下管內(nèi)焊接接頭又面臨著腐蝕疲勞強度的考驗由于焊接接頭內(nèi)應(yīng)力的存在,金屬組織的不均勻性以及焊縫本身往往存在種種焊接缺陷因而使焊接接頭在腐蝕疲勞,,強度方面成為
