隧道監(jiān)測方案.doc

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1、隧道監(jiān)控量測方案一、工程概況工程名稱：建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：地理位置：工程概況：擬建隧道位于，走向基本呈東南～西北西向，為單洞隧道。隧道起訖樁號(hào)為K1+870~K2+150，全長280m，設(shè)計(jì)縱坡為3.0%隧道進(jìn)口端位于半徑R=1500m的圓曲線上，出口位于直線上。。二、地質(zhì)條件本工程隧道開挖影響深度范圍內(nèi)的各土層的分布及主要物理力學(xué)指標(biāo)詳見本工程勘察報(bào)告1、地形地貌隧道位于新安江北岸，工程擬建處鐘潭嶺屬于千里崗系中低山丘陵區(qū)，總體地勢(shì)西北高，東南稍低。地表植被比較發(fā)育，基巖露頭零星可見。隧道進(jìn)口原地面高程在54.0～55.0m左右，隧道出口原地面高程

2、70.0～72.0m左右。2、工程地質(zhì)條件（1）A區(qū)段(K1+730~K1+895m):本區(qū)段地勢(shì)較平坦，地面高程一般54.54~58.0m，覆蓋層厚6.75~13.0m，擬建隧道洞身及洞頂以上大部分為覆蓋層。表層耕填土厚度1.1~2.5m，下部以②4碎礫石混亞粘土為主，局部夾有亞粘土。②4層以中密狀為主，碎礫石主要成分為凝灰?guī)r，粒徑1~3cm，偶有大者達(dá)20cm，滲透性一般，工程性質(zhì)一般?；鶐r巖性主要為弱風(fēng)化蝕變晶屑玻屑凝灰?guī)r，淺青灰色，紫紅色，巖體較破碎，夾有較多破碎夾層。巖芯以碎塊狀為主，少量柱狀、短柱狀，為硬質(zhì)巖。按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JT

3、GD70-2004）對(duì)隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行劃分，圍巖級(jí)別屬Ⅴ級(jí)；建議采用明挖成明洞，邊開挖邊支護(hù)，早成拱。施工應(yīng)避開雨季，應(yīng)及時(shí)襯砌。（2）B區(qū)段（K1+895~1+915m）：大致為暗洞進(jìn)口段，隧道淺埋，節(jié)理及破碎帶較發(fā)育。11按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）對(duì)隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行劃分，圍巖級(jí)別屬Ⅳ級(jí)；建議采用邊開挖邊支護(hù)，早成拱。施工應(yīng)避開雨季，應(yīng)及時(shí)襯砌。（3）C區(qū)段（K1+915~2+020m）：該段為山體主要部分，段內(nèi)跨山脊。南坡坡度28~40°，北坡坡度30°。覆蓋土層厚1~7.0m，山脊處基巖裸露。圍巖巖性主要為弱~微風(fēng)化蝕變晶

4、屑玻屑凝灰?guī)r夾弱風(fēng)化（粉砂質(zhì)）泥巖段。蝕變玻淺晶屑玻屑凝灰?guī)r，青灰色，紫紅色，巖體較破碎，夾有較多破碎夾層。巖芯以碎塊狀為主，少量柱狀、短柱狀，為硬質(zhì)巖。（粉砂質(zhì)）泥巖巖芯一般呈柱狀，短柱狀，巖體較完整，節(jié)理不發(fā)育。江北岸見二組節(jié)理：第一組，產(chǎn)狀270°∠25°，面較平，平行一組，間距0.4m；第二組，產(chǎn)狀60°∠60°，面平直，平行一組，間距1.2m。總計(jì)節(jié)理密度約3~5條/m。按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）對(duì)隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行劃分，圍巖級(jí)別屬Ⅲ級(jí)；建議采用光面爆破，全斷面掘進(jìn)，遇破碎帶處應(yīng)及時(shí)支護(hù)。（4）D區(qū)段(K2+020～2+

5、046m）：本區(qū)段地表位于山體北側(cè)坡，高程100.3~114m，呈∠26°坡，覆蓋層厚度1.0~1.5m。地表斷層跡象不明顯。斷層產(chǎn)狀114°∠80°，斷層帶寬約6.5m，下盤影響帶寬7.2m，上盤影響帶約10m?？缢矶摧S線時(shí)，樁號(hào)大約為K2+030.5~2+039m。帶內(nèi)為硅化角礫巖，鉆孔揭露洞身范圍內(nèi)巖芯呈柱狀、長柱狀，巖體完整。影響帶內(nèi)主要為硅化凝灰?guī)r、碎裂泥巖等構(gòu)造巖。構(gòu)造巖均具有質(zhì)地極堅(jiān)硬，但節(jié)理較發(fā)育，洞頂以上巖體發(fā)育有陡傾角節(jié)理。同時(shí)影響帶內(nèi)揭露有擠壓破碎帶（BZ38孔29.8~31.7m）。巖體彈性波速VP為2.4Km/s，完整性指數(shù)

6、KV大約為0.3，圍巖級(jí)別屬Ⅳ級(jí)。本區(qū)段具圍巖變化大的特點(diǎn)，局部圍巖堅(jiān)硬，難以掘進(jìn)，局部存在破碎帶，施工時(shí)應(yīng)注意洞頂?shù)魤K和坍塌，應(yīng)襯砌支護(hù)。（5）E區(qū)段（K2+046~2+100m）：巖層傾角∠25~35°，層面走向與隧道軸線呈80°交角，于隧道穩(wěn)定有利。巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度Rb達(dá)60MPa。測定的巖體完整性指數(shù)KV為0.69，巖體彈性波速VP為3.6Km/s，巖體的基本質(zhì)量指標(biāo)[BQ]為412，按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）對(duì)隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行劃分，圍巖級(jí)別屬Ⅲ級(jí)。建議采用光面爆破，全斷面開挖。應(yīng)襯砌支護(hù)。（6）F區(qū)段（K2+100

7、~2+130m）：隧道淺埋，節(jié)理及破碎帶較發(fā)育，RQD一般小于30%。按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）對(duì)隧道圍巖級(jí)別進(jìn)行劃分，圍巖級(jí)別屬Ⅲ級(jí)；建議采用邊開挖邊支護(hù)，早成拱。11（7）進(jìn)口樁號(hào)K1+780~K1+880m段現(xiàn)狀為柑桔地，地形平坦。洞軸線與地形等高線呈約85°相交。若選樁號(hào)K1+780m處作出進(jìn)洞入口，則本區(qū)段圍巖級(jí)別屬A區(qū)段的Ⅴ級(jí)。該類圍巖一般不宜采用洞挖，可改為明挖。建議樁號(hào)K1+780~K1+905m段采用明洞方式，明洞式洞口可選樁號(hào)K1+780，暗洞洞口選擇樁號(hào)K1+905~1+910m左右。若選擇K1+905m作

8、為暗洞隧道入口，最高處邊坡高達(dá)17m，洞口洞頂以上基巖厚度達(dá)10.5m。坡高處須采取一定的臨時(shí)性支護(hù)措施，并