資源描述：
《上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存--探索自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)的影響.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。
1、上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存——探索自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)帶來(lái)的影響王麗摘要：上海自貿(mào)區(qū)的建立被稱(chēng)為中國(guó)的第二次“入世”，開(kāi)放總方寨申指明的目標(biāo)衷一“提升國(guó)際航運(yùn)服務(wù)能級(jí)”，為航運(yùn)業(yè)帶來(lái)空前的利好。本文針對(duì)我國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展道路，進(jìn)一步的探索和闡釋其所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：上海自貿(mào)區(qū)；航運(yùn)業(yè)；問(wèn)題；低迷現(xiàn)狀；機(jī)遇；挑戰(zhàn)在中外矚目與期待下，2013年9月29日，中國(guó)(上海)自由貿(mào)易外另一大轉(zhuǎn)口貿(mào)易港，國(guó)際貿(mào)易的貨物吞吐量會(huì)更大。據(jù)中國(guó)(上海)試驗(yàn)區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)上海自貿(mào)區(qū)或自貿(mào)區(qū))正式掛牌，其被稱(chēng)為中國(guó)的第
2、二次自由貿(mào)易實(shí)驗(yàn)區(qū)門(mén)戶(hù)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年3月，洋山港區(qū)共完成集裝箱“人世”，可見(jiàn)其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響之深厚，意義之重大。自貿(mào)區(qū)試吞吐量125．61萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8．3％，其中完成水水中轉(zhuǎn)箱量驗(yàn)區(qū)范圍涵蓋上海市外高橋保稅區(qū)、外高橋保稅物流園區(qū)、洋山保稅港64．66萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)8．O％；完成國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量14．75萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等4個(gè)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，總面積為28．箱，同比增長(zhǎng)6．5％；靠泊集裝箱船舶1010艘次，與去年同期持平，78平方公里。建設(shè)中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，是順虞全球經(jīng)貿(mào)發(fā)其中干線(xiàn)集裝
3、箱船舶裝卸382艘次。外高橋港區(qū)共完成集裝箱吞吐量展新趨勢(shì)，更加積極主動(dòng)對(duì)外開(kāi)放的重大舉措。145．20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5．2％；完成貨物吞吐量1373．05萬(wàn)噸，一、我國(guó)航運(yùn)業(yè)存在的問(wèn)題與低迷現(xiàn)狀同比增長(zhǎng)3．4％；靠泊船舶3437艘次，同比減少5．5％。從統(tǒng)計(jì)數(shù)可(一)存在的問(wèn)題以看出貿(mào)易量大大增加。1、航運(yùn)基礎(chǔ)建設(shè)水平較低。近年來(lái)，雖然我國(guó)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施條件2．有利于掌握制造業(yè)高端科技以及獲得全球原材料價(jià)格的定價(jià)權(quán)得到較快發(fā)展和較大改善，但仍不能滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展要上海在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立的亞太分撥中心，這將有利于完成全球最
4、大規(guī)求。較低的基礎(chǔ)設(shè)施水平不利于全面提高航運(yùn)效率，阻礙航運(yùn)業(yè)的快速模的原料加工、生產(chǎn)成品、半成品轉(zhuǎn)口，并借助完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施和健康發(fā)展!勞動(dòng)力成本低廉的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為的全球高端制造業(yè)中心，并且獲得全其原因有三：一是由于人們尚未清楚地認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要球原材料價(jià)格的定價(jià)權(quán)。性，造成了目前我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)薄弱的局面，不能同步于航3．有利于港口產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)運(yùn)業(yè)快速發(fā)展整體態(tài)勢(shì)；二是我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體規(guī)模仍然上海自貿(mào)區(qū)建立后，我國(guó)的港口產(chǎn)業(yè)將發(fā)生質(zhì)的變化，最終由港口較小，不能有效的推動(dòng)我國(guó)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；三是信
5、息技術(shù)水平較外運(yùn)的貨物不再是簡(jiǎn)單的來(lái)料加工貨物，而將是完全由中國(guó)自主研發(fā)的低，公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)相對(duì)比較落后，各系鱗之間信息不能進(jìn)行有高科技產(chǎn)品。也就是說(shuō)，在由創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型所帶的港口貿(mào)易中．中國(guó)自主效的共享。研發(fā)和生產(chǎn)制造的貨物將越來(lái)越多。2、我國(guó)航運(yùn)業(yè)物流運(yùn)輸整體發(fā)展比較落后，還未形成一定的規(guī)模，三、上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度不高。大部分航運(yùn)企業(yè)規(guī)模較小，起步較晚，競(jìng)爭(zhēng)力較1．航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將比以往更加激烈為薄弱，即使一些大型航海運(yùn)輸企業(yè)已開(kāi)拓并相應(yīng)的發(fā)展了物流服務(wù)項(xiàng)隨著上海自貿(mào)區(qū)的建立，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，
6、同時(shí)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)且，但其發(fā)展還不成熟，尚處于摸索階段，經(jīng)營(yíng)管理水平相對(duì)落后與量的要求也將越來(lái)越高。在多元化的貨運(yùn)業(yè)務(wù)需求下，航運(yùn)企業(yè)必須改發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距甚遠(yuǎn)。變粗放式的經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)展各種增值服務(wù)是未來(lái)的發(fā)展方向。(二)低現(xiàn)狀迷2．航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大由于受到金融危機(jī)沖擊，油價(jià)上漲，經(jīng)營(yíng)成本增高以及競(jìng)爭(zhēng)日益激航運(yùn)業(yè)將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)，包括航運(yùn)價(jià)格劇烈波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)目前烈等因素影響，我國(guó)航運(yùn)業(yè)一度處于低迷狀態(tài)。在航運(yùn)保險(xiǎn)方面還非常薄弱，航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品等避險(xiǎn)工具也比較缺乏，據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心2012年9日發(fā)布的一份報(bào)告顯示第三這些都要
7、求相關(guān)部門(mén)加大創(chuàng)新力度，盡快推出具有中國(guó)特色的航運(yùn)保險(xiǎn)季度中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為78．17點(diǎn)(100點(diǎn)為景氣分界值)，較上季度和航運(yùn)金融衍生品。下滑16．37點(diǎn)，處于深度低迷狀態(tài)。四、如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)換成機(jī)遇報(bào)告指出，港口吞吐量等一些行業(yè)指標(biāo)，已經(jīng)連續(xù)10月處于過(guò)冷上海自貿(mào)區(qū)的建立，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)并存的，所以區(qū)間，低迷期已超過(guò)金融危機(jī)時(shí)的8個(gè)月。根據(jù)調(diào)查，超過(guò)63％的航運(yùn)要采取措施，使挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。企業(yè)對(duì)當(dāng)前行業(yè)總體狀況持悲觀(guān)態(tài)度。1．完善航運(yùn)基礎(chǔ)服務(wù)在細(xì)分市場(chǎng)上，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的情況最為嚴(yán)重。雖然近期BDI指通過(guò)制定航運(yùn)
8、經(jīng)濟(jì)政策，推動(dòng)航運(yùn)基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)發(fā)展，盡快培育出若數(shù)有所上升，但由于長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于成本，未來(lái)會(huì)有更多的船舶拋錨停干具有國(guó)際影響力的大型航運(yùn)企業(yè)。另外，加大港口業(yè)的硬件建設(shè)步航，部分中小航運(yùn)企業(yè)可能迎來(lái)大面積倒閉。干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)消化過(guò)剩伐。大力推進(jìn)深水碼
