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《公路路基施工中過濕土施工技術(shù)分析-論文.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、技術(shù)研發(fā)TECHNoLoGYANDMARKET公路路基施工中過濕土施工技術(shù)分析陳建偉，邵天勤，-5愛國(1．周口市交通路政管理處，河南周口466000；2．周口市農(nóng)村公路管理處，河南周口466000；3．周口市西華縣道路運輸管理所，河南周1：7466000)摘要：路基作為公路的主要部分，其施工質(zhì)量直接影響著整個公路的質(zhì)量，路基的施工穩(wěn)定性與施工強度是保障公路施工質(zhì)量的首要條件。過濕土就是粘性大、含水量高的土質(zhì)，過濕土中一般由大量的膨脹性礦物質(zhì)組成，有著透水性差、親水性與持水性強的特征，晾曬存在著較大的困難，且難以粉碎，也會增加施工的難
2、度。文章簡要介紹路基施工中對過濕土的處理方法及其注意事項，探討過濕土施工的合理對策。關(guān)鍵詞：路基施工；過濕土；對策doi：10．3969／i．issn．1006—8554．2014．08．1690引言拌和及初步碾壓工序必須在同1d內(nèi)完成。路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞，直接4)對初步碾壓的土層悶料24—28h后，再將剩余的1／3影響到整個公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎(chǔ)，它與路面石灰均勻鋪撒到土層上，再行翻拌、粉碎至土顆粒在50mm以共同承受行車荷載的作用。實踐證明，沒有堅固、穩(wěn)定的路基，下，用重型壓路機碾壓并檢驗壓實
3、度，摻石灰5％時的最大干就沒有穩(wěn)固的路面。路基的強度和穩(wěn)定性是保證路面強度和容重一般為1183g／cm，標準壓實度為90％。穩(wěn)定性的先決條件。在公路路基施工中，由于受到天氣及施工5)如果施工過程中遇雨，一般宜搶壓，用上層土封住下層工期的限制，經(jīng)常遇到采用過濕土填筑路基的情況，因此，必須土。同時要加強排水功能，在路基邊坡使用防雨布做臨時急流采取適當(dāng)措施保證其施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。槽以防大雨沖毀邊坡。對已成型的路段，為防雨水滲進土基，1過濕土的特點搶在下雨前用防雨布整體覆蓋，待雨過天晴，打開防雨布，進行路基施工中采用的過
4、濕黏性土，土質(zhì)極差，塑性指數(shù)高達必要的復(fù)壓，即可進行下一層施工，這樣，既能保證路基壓實24，擊實最大干容重為(1190g／em)，其液限高達47％，雨天度，又能爭取工期。泥濘不堪，黏性很高。晴天黏土表層雖然干爽，但里層含水量3過濕土處理應(yīng)注意的事項卻高達30％以上。所以，這類土質(zhì)用作路基施工時，需要翻石灰堆放時間不宜太長，特別在沒有覆蓋的情況下，其有拌、晾曬、粉碎，甚至摻入一定比例的石灰，以降低其含水量，改效鈣鎂的含量會大幅度下降，原先質(zhì)量符合要求的石灰在無覆善壓實特性。因此，給施工帶來了相當(dāng)大的難度。蓋情況下堆放幾個月，可使其質(zhì)量降
5、為等外石灰。2過濕土施工應(yīng)采取的對策石灰在使用前必須充分消解和嚴格過篩，使用消解不充分2．1土場的選擇處理的石灰處理路基，碾壓成型后，遇雨過程中，未充分消解的石灰由于路段內(nèi)土場的地下水位比較高，土的含水量特別大。繼續(xù)消解，會引起局部脹松鼓包，形成蘑菇狀，影響路基的強度為了降低土的含水量，先用在取土坑周圍開溝放水的方法，再和平整度。用推土機將土推成大堆進行晾曬，這樣土方可以直接運輸?shù)铰愤^濕土含水量的控制。由于過濕土的天然含水量達30％基上做為填土使用。為保證雨后能正常運輸，進出土場的便道以上，遇雨后其含水量還會增大，所以施工中要嚴格控制
6、最佳也要精心修整。含水量。在高溫季節(jié)施工時，過濕土外表很快晾曬較干，而里2．2路基填筑過程中過濕土的處理面土的含水量仍然很大。當(dāng)使用旋耕機翻曬、粉碎里層濕土1)路堤分層填筑，松鋪厚度為不>30em的水平層，并在時，外層的土也隨之一起曬，又成為干土，含水量小于最佳含水鋪下一層土之前，按規(guī)定壓實，每填一層，都要進行翻曬、粉碎；量，不容易壓到規(guī)定密實度。所以，應(yīng)當(dāng)在回填土上路基之前，并用平地機整平后，方可開始碾壓。每層填土壓實時，要不停將其在場外進行翻曬、粉碎，至含水量均勻，且大于最佳含水量地進行整平工作，保證均勻的密實度。2％左右再回填，
7、這樣可以少摻灰或不摻灰，同時也可以減少由2)對于降雨天數(shù)較少，氣溫較高的季節(jié)，過濕土天然含水于土塊形成的顆粒狀麻面。量相對較低時，不必摻人白灰等外摻劑，而可采用重型鏵犁和4結(jié)語重型缺口圓盤耙，直接將土翻松，粉碎至顆粒在50mm以下，并通過邊施工、邊探索，終于找到了過濕土路基施工的良策，用重型壓路機碾壓，直至壓實度達到90％以上為止。即高溫、晴好天氣不摻灰，在場外初步進行翻曬處理后再上路3)過濕土含水量過大，可由取土坑挖出后，堆置坑旁初步段，可以節(jié)省石灰；氣溫低、含水量難降時，可按實際情況計算晾曬，再運至施工作業(yè)段攤鋪；或由取土坑挖出后
8、先運至作業(yè)出摻灰量，再將充分消解好嚴格過篩的石灰投放施工路段，這段一側(cè)，經(jīng)初步晾曬后再用推土機推至作業(yè)段上，用上述機械樣既能有效降低含水量，又能提高路基強度。采取以上施工對粉碎l～2遍，并經(jīng)整平處理后，將規(guī)定劑量的全部或
