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《樁基檢測(自平衡檢測)-檢測報告.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、基樁質(zhì)量檢測報告工程名稱：樁基檢測項目現(xiàn)場試驗：張三李四報告編制：張三審核：XXX審定：XXX報告編號：2017-XXX工程地點：XXXXXXXXXXXXXXX年XX月XX日目錄單樁豎向靜載檢測（自平衡）3（一）、檢測試驗樁的相關(guān)參數(shù)3（二）、試驗原理、方法及使用儀器3（三）、試驗設(shè)備5（四）、試驗步驟5（五）、靜載檢測結(jié)果分析6（六）、自平衡檢測結(jié)論713單樁豎向靜載檢測（自平衡）（一）、檢測試驗樁的相關(guān)參數(shù)序號樁號樁身直徑（mm）樁長（m）設(shè)計承載力特征值（kN）荷載箱頂、底蓋直徑（mm）荷載箱埋設(shè)位置
2、測試日期施工日期165#樁8006.054500600樁底以上1mXxxxXxxx266#樁8006.004500600樁底以上1mXxxxXxxx367#樁8006.134500600樁底以上1mXxxxXxxx本次靜載檢測工程樁參數(shù)見下表。（二）、試驗原理、方法及使用儀器自平衡測樁法的主要裝置是一種經(jīng)特別設(shè)計可用于加載的荷載箱。它主要由活塞、頂蓋、底蓋及箱壁四部分組成。頂、底蓋的外徑略小于樁的外徑，在頂、底蓋上布置位移棒。在樁底部預(yù)先做好荷載箱的墊層，將荷載箱與鋼筋籠焊接成一體放入樁底后，即可澆搗混凝土
3、成樁。13靜載儀油泵荷載箱壓力傳感器護管位移傳感器位移桿基準樁油管自平衡靜載試驗裝置示意圖試驗時，在地面上通過油泵加壓，隨著壓力增加，荷載箱將同時向上、向下發(fā)生變位，促使樁側(cè)阻力及樁端荷載箱底板下土阻力的發(fā)揮，上圖為試驗示意圖。荷載箱中的壓力可用壓力傳感器測得，荷載箱的向上、向下位移可用位移傳感器測得。因此，可根據(jù)讀數(shù)繪出相應(yīng)的“向上的力與位移圖”及“向下的力與位移圖”，根據(jù)兩條曲線及相應(yīng)的、曲線，可分別求得荷載箱上段樁及荷載箱下底板單位面積土層的極限承載力，將上段樁極限承載力經(jīng)一定處理后與樁端土層對樁總的
4、阻力相加即為樁極限承載力。根據(jù)位移隨荷載的變化特性確定極限承載力。陡變形曲線取曲線發(fā)生明顯陡變的起始點；對于緩變型曲線，上段樁極限側(cè)阻力取對應(yīng)于向上位移＝10～20mm（樁端進入基巖取低值，土體取高值）的對應(yīng)荷載；荷載箱下土阻力極限值取＝40mm對應(yīng)的荷載。根據(jù)沉降隨時間的變化特征確定極限承載力：下段樁取曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級荷載值，上段樁取曲線尾部出現(xiàn)明顯向上彎曲的前一級荷載值。根據(jù)上述準則，可求得樁的極限摩阻力和樁端土層極限承載力、13。該法測試時，荷載箱上部樁身自重方向與樁側(cè)阻力方向一致，故
5、在判定樁側(cè)阻力時應(yīng)當扣除。按照下式可得出單樁豎向抗壓極限承載力測定值：按照下式可得出單樁豎向抗拔極限承載力測定值：=:單樁豎向抗壓極限承載力；:荷載箱上部樁的實測極限值；:樁端土層對樁承載力極限值；:荷載箱上部樁自重；：為樁側(cè)阻力修正系數(shù)，應(yīng)根據(jù)下列情況確定：（1）樁端進入基巖，=0.8～1.0（工程檢測樁取大值，設(shè)計試驗樁取小值）；（2）樁側(cè)土層為粘性土、粉土，=0.8；對于砂土=0.7。整樁可按土層厚度加權(quán)。（三）、試驗設(shè)備本次測試采用電動油泵供壓，荷載量和樁頂上拔量及樁底沉降量由壓力傳感器和位移傳感器
6、通過RS-JYB樁基靜載荷測試分析系統(tǒng)測量和控制。（四）、試驗步驟加載應(yīng)分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載為預(yù)定檢測最大荷載的1/10～1/15，加載方式采用慢速維持荷載法，具體方法如下：①、每級荷載施加后按第5、15、30、45、60min各測讀一次，以后每隔30min測讀一次；②、試樁沉降相對穩(wěn)定標準：每1h的位移不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（由1.5h內(nèi)連續(xù)三次觀測值計算），認為已達到相對穩(wěn)定，可加下一級荷載。③、卸載與卸載位移觀測：每級卸載量取加載時分級荷載的2倍，每級卸載后隔15min測讀一
7、次殘余沉降，讀二次后，隔30min再讀一次，即可卸下一級荷載。6、終止加載條件（1）、已達到預(yù)定檢測最大加載值或樁破壞；13（2）、當荷載-向下位移曲線上有可判定極限荷載的陡降段，且樁向下位移沉降量超過40～60mm（工程樁檢測取小值，設(shè)計試驗樁取大值）；（3）、某級荷載作用下，樁的向下位移量大于前一級荷載作用下向下位移量的2倍，且經(jīng)24h尚未達到相對穩(wěn)定；（4）累計向上位移超過20～40mm（工程檢測樁取小值，設(shè)計試驗樁取大值）；（5）、向上位移和向下位移量合計超過荷載箱活塞有效行程；（五）、靜載檢測結(jié)果
8、分析1、65#樁：荷載箱加載至2×4550kN時，向上總位移量為5.85mm，向下總位移量為11.59mm，隨荷載量的增大，檢測樁在每級荷載作用下向上和向下的位移量較均勻增大，且曲線和曲線均為緩變型，曲線尾部未出現(xiàn)向下彎曲，曲線尾部未出現(xiàn)向上彎曲。卸載后荷載箱上段樁最大回彈量為1.37mm，回彈率為23.4%，荷載箱下部土層最大回彈量為3.86mm，回彈率為33.3%，根據(jù)規(guī)范可以確定：和均不小于4550kN=3
