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1、京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)箱梁模板復(fù)核計(jì)算書(shū)一、模板工程概況本工程模板體系，模板面板采用6mm鋼板，橫向肋采用10#槽鋼，支撐架桁架弦桿采用14#槽鋼，斜桿采用10#槽鋼，每個(gè)模板單元寬度為2000mm，設(shè)置兩道桁架支撐，支撐間距為1100mm，如下圖所示。圖1.1模板平面布置示意圖圖1.2模板體系立體模型圖二、模板及支撐計(jì)算9/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)1.已知條件單位模板寬度為2000mm，沿著曲線板面設(shè)置10#槽作為橫肋，間距為325mm，縱向設(shè)置2道桁架支撐，支撐間距為1100mm，模板
2、面板厚度為6mm。2.受力分析豎向段模板受到的側(cè)向力公式如下：F=F1+F2(2-1)F1為傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，取為4kN/m2。F2為新澆筑混凝土對(duì)模板產(chǎn)生的側(cè)壓力F2＝0.22γct0β1β2V(2-2)其中，γc為混凝土的重力密度，為25kN/m3t0為混凝土的初凝時(shí)間，可采用如下公式計(jì)算t0＝200T+15(2-3)T為混凝土的澆筑溫度，取10攝氏度β1為外加劑修正系數(shù)，不加外加劑取1.0β2為混凝土塌落度影響修正系數(shù)，取為1.0V為混凝土的澆筑速度。取為2.0m/h將以上參數(shù)帶入式（2-2）得
3、F2＝0.22×25×20010+15×1×1×2＝62.2kN/m2有效壓頭高度h＝62.225＝2.5m均布荷載q1＝62.2+4＝66.2kN/m2水平段模板受力保守采用最大厚度混凝土全截面均布，混凝土厚度取650mm，局部荷載計(jì)算如下：F2＝γch＝25×0.65＝16.25kN/m2板面受力圖如圖所示：9/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)1.板的剛度與撓度計(jì)算1.豎向板的強(qiáng)度驗(yàn)算板面采用6mm厚度鋼板，橫肋間距為325，按照支撐在縱肋上的三跨連續(xù)梁計(jì)算，板帶寬度為1000mm，取底部最不利荷載位置，則
4、作用在其上的均布荷載：q＝66.2×1＝66.2kN/m其最大彎矩Mmax計(jì)算如下：Mmax＝ql210＝66.2×0.325×0.32510＝0.7kN?m9/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)σ=MW=0.7×1000××626=116.7Mpa<215Mpa滿足強(qiáng)度要求！1.豎向板的剛度驗(yàn)算撓度計(jì)算如下ω=ql4150EI=66.2×325-×2.6×105×1000×6312＝0.62mm<=0.81mm滿足剛度要求！2.水平板的強(qiáng)度驗(yàn)算板面采用6mm厚度鋼板，橫肋間距為325，按照支撐在縱肋上的三跨連續(xù)
5、梁計(jì)算，板帶寬度為1000mm，取底部最不利荷載位置，則作用在其上的均布荷載：q＝66.2×1＝66.2kN/m其最大彎矩Mmax計(jì)算如下：Mmax＝ql210＝16.25×0.325×0.32510＝0.17kN?mσ=MW=0.17×1000××626=28.3Mpa<215Mpa滿足強(qiáng)度要求！3.水平板的剛度驗(yàn)算撓度計(jì)算如下9/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)ω=ql4150EI=16.25×325-×2.6×105×1000×6312＝0.15mm<=0.75mm滿足剛度要求！1.橫肋的強(qiáng)度與剛度驗(yàn)算縱
6、肋采用10#槽鋼，間距為325mm，查表得W=39660mm3，I＝mm4。由于豎直段受力較大，所以只驗(yàn)算豎直段。1、橫肋的強(qiáng)度驗(yàn)算縱肋間距為325，因此每條縱肋承受325mm寬板帶范圍內(nèi)的壓力荷載，選取模板底部單位面積受到荷載最大的肋進(jìn)行計(jì)算，最大處的線荷載為：q＝66.2×0.325＝21.5kN/m所以，作用在肋條上的荷載如下圖所示：其最大彎矩Mmax計(jì)算如下：Mmax＝ql210＝21.5×1.1×1.110＝2.6kN?mσ=MW=2.6×1000×=65.6Mpa<215Mpa滿足強(qiáng)度要求！2、縱肋的剛度
7、驗(yàn)算撓度計(jì)算如下：ω=ql4150EI=21.5××2.6×105×＝0.41mm<=2.75mm滿足剛度要求！2.支撐桁架的強(qiáng)度驗(yàn)算每榀桁架分擔(dān)1/2模板受到的荷載：9/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)將支撐桁架上受到的來(lái)自各橫肋的集中力，簡(jiǎn)化為均布荷載，如下圖所示。計(jì)算結(jié)果，各桿內(nèi)力如下所示：圖中圓圈內(nèi)力的截面為危險(xiǎn)截面首先計(jì)算壓桿，壓桿截面為14#槽鋼，A＝1851mm2，l＝1440mm，ix＝55.2計(jì)算如下：σ＝FA=75.81851=40.9Mpa<215Mpa強(qiáng)度滿足要求！壓桿的穩(wěn)定性計(jì)算如下：
8、桿件長(zhǎng)細(xì)比為1440/55.2=26.19/9京福線合肥至福州段高鐵箱梁模板計(jì)算書(shū)查表的φ＝0.95σ＝FφA=75.80.95×1851=43.1Mpa<215Mpa穩(wěn)定性滿足要求！然后計(jì)算拉桿，拉桿采用10#槽鋼，A=1274mm2計(jì)算如下：σ＝FA==65.5Mpa<215Mpa強(qiáng)度滿足要求！一、邁達(dá)斯軟件模擬計(jì)算過(guò)程采用midas軟件進(jìn)
