國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)資料

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)資料》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫(kù)。

1、國(guó)際貿(mào)易——是指世界各國(guó)（或地區(qū)）之間商品和勞務(wù)的交換活動(dòng)，是各國(guó)在國(guó)際分工的基礎(chǔ)上相互聯(lián)系的主要形式，反映了世界各國(guó)在經(jīng)濟(jì)上的相互聯(lián)系與依賴(lài)的關(guān)系。過(guò)境貿(mào)易——是指貿(mào)易貨物在運(yùn)輸途中經(jīng)過(guò)一國(guó)國(guó)境的情況。這些貨物既不在該國(guó)銷(xiāo)售，該國(guó)也不參與到貿(mào)易之中，只是提供交通的便利，并收取少量費(fèi)用。轉(zhuǎn)口貿(mào)易——是指一國(guó)(或地區(qū))進(jìn)口某種商品不是以消費(fèi)為目的，而是將它作為商品再向別國(guó)出口的貿(mào)易活動(dòng)。商品生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)通過(guò)第三國(guó)進(jìn)行的貿(mào)易對(duì)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)而言是間接貿(mào)易，對(duì)第三國(guó)而言，則是轉(zhuǎn)口貿(mào)易。大量從事轉(zhuǎn)口貿(mào)易的多為地理?xiàng)l件優(yōu)越、運(yùn)輸便利、信息靈通、貿(mào)易限制少、稅負(fù)低的國(guó)家和

2、地區(qū)，如新加坡、香港等。對(duì)外貿(mào)易依存度——是一個(gè)國(guó)家在一定時(shí)期內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易值與該國(guó)同期國(guó)民（國(guó)內(nèi)）生產(chǎn)總值（GNP、GDP）的對(duì)比關(guān)系。是衡量一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)對(duì)外貿(mào)易依賴(lài)程度的一個(gè)指標(biāo)，可細(xì)分為進(jìn)口與出口對(duì)外依存度。國(guó)際分工——是指世界各國(guó)之間的勞動(dòng)分工，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部分工超越國(guó)家界限發(fā)展的結(jié)果，它也是國(guó)際貿(mào)易和世界市場(chǎng)的基礎(chǔ)。國(guó)際市場(chǎng)——是各國(guó)進(jìn)行商品、勞務(wù)交換，并進(jìn)行資源優(yōu)化配置的場(chǎng)所，是世界范圍內(nèi)通過(guò)國(guó)際分工聯(lián)系起來(lái)的各國(guó)市場(chǎng)以及各國(guó)之間市場(chǎng)的總合。它是在國(guó)際分工、國(guó)際貿(mào)易不斷發(fā)展和深入進(jìn)行的過(guò)程中逐漸形成的。它可以被理解為

3、國(guó)際產(chǎn)品交換的場(chǎng)所，也可以被理解為國(guó)際商品購(gòu)買(mǎi)者或購(gòu)買(mǎi)集團(tuán)的總和，還可以被理解為國(guó)際商品交換所反映的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)現(xiàn)象的總和。這些理解均有其合理性和適用性。商品交易所——是對(duì)一些大宗商品，主要是初級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)和投機(jī)活動(dòng)的有組織的市場(chǎng)。它是在固定的地點(diǎn)、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照規(guī)定的方式，由特定的交易人員進(jìn)行大宗商品買(mǎi)賣(mài)的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。商品交易所最早出現(xiàn)于16（1531年比利時(shí)的安特衛(wèi)普）世紀(jì)的歐洲，當(dāng)時(shí)主要從事糧食交易。期貨交易——是指買(mǎi)賣(mài)雙方在交易所內(nèi)按照交易所鑒定的標(biāo)準(zhǔn)合同達(dá)成遠(yuǎn)期交割的貿(mào)易方式。這種交易，合同的執(zhí)行可以是將用實(shí)物來(lái)進(jìn)行，但更多情況卻是一種買(mǎi)空賣(mài)

4、空的投機(jī)性業(yè)務(wù)，或套期保值業(yè)務(wù)。目前，商品交易所進(jìn)行的交易中約80％期貨交易，所以有時(shí)又被稱(chēng)為期貨市場(chǎng)。單純的商品購(gòu)銷(xiāo)——是指交易雙方不通過(guò)固定市場(chǎng)而進(jìn)行的商品買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)。在商品購(gòu)銷(xiāo)過(guò)程中，交易雙方直接采用函電往來(lái)或面談的方式進(jìn)行單次洽商。這種交易方式的一般原則為：買(mǎi)賣(mài)雙方自由成交，對(duì)商品的品質(zhì)、規(guī)格、價(jià)格、支付等條件要逐一談判，在意見(jiàn)一致的情況下簽定購(gòu)銷(xiāo)合同。這是當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中最基本、最普遍的交換方式。國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格——是指商品在一定的條件下國(guó)際市場(chǎng)中形成的市場(chǎng)價(jià)格，它是商品國(guó)際價(jià)值的貨幣表現(xiàn)，圍繞著國(guó)際價(jià)值上下波動(dòng)。關(guān)境——也稱(chēng)稅境或海關(guān)領(lǐng)土，是指一個(gè)國(guó)家的海關(guān)

5、可以全面實(shí)施海關(guān)法規(guī)的地域。在國(guó)際上，有時(shí)關(guān)境和國(guó)境有的是一致的，而大多數(shù)是不一致的，有的大于國(guó)境（如關(guān)稅同盟），有的小于國(guó)境（自由港、保稅區(qū)等）。海關(guān)稅則——是一國(guó)通過(guò)立法程序公布實(shí)施的，對(duì)進(jìn)出口商品計(jì)征關(guān)稅的規(guī)章和對(duì)于征稅商品、免稅商品以及禁止進(jìn)出口商品加以系統(tǒng)分類(lèi)的一覽表。進(jìn)口配額——是一國(guó)政府在一定時(shí)期內(nèi)（如一年、半年或一季度等），對(duì)某種商品的進(jìn)口數(shù)量或金額所進(jìn)行的直接限制。外匯管制——是指一國(guó)政府通過(guò)法令對(duì)國(guó)際結(jié)算和外匯買(mǎi)賣(mài)實(shí)行限制，以平衡國(guó)際收支和維護(hù)本國(guó)貨幣匯價(jià)的一種制度。國(guó)民待遇——是指締約國(guó)相互保證給予對(duì)方自然人、法人、商船和產(chǎn)品在本國(guó)境內(nèi)與本

6、國(guó)自然人、法人、商船和產(chǎn)品享有同等的待遇，不應(yīng)受到歧視。其目的在于保證進(jìn)口產(chǎn)品與進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上可以以同等條件進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。最惠國(guó)待遇——是指締約方一方現(xiàn)在和將來(lái)給予任何成員國(guó)貿(mào)易上的優(yōu)惠和豁免，也同時(shí)適用于與該國(guó)有最惠國(guó)協(xié)議的任何第三方，這一原則的實(shí)施方式是無(wú)條件的。品質(zhì)公差——是指為國(guó)際同行業(yè)所公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。一般對(duì)于國(guó)際上公認(rèn)的誤差，可以不在合同中明確規(guī)定，但如果要擴(kuò)大公差范圍或雙方在品質(zhì)公差理解不一致時(shí)，就必須具體規(guī)定公差的內(nèi)容。貨物包裝——是指按一定的技術(shù)方法，采用一定的包裝容器、材料及輔助物包裹貨物。在國(guó)際市場(chǎng)上，包裝好壞關(guān)系到貨物售價(jià)的高低

7、、銷(xiāo)路的暢滯，也關(guān)系到一個(gè)國(guó)家及其產(chǎn)品的信譽(yù)。溢短裝條款——是指在合同中的數(shù)量條款中，明確規(guī)定賣(mài)方允許多裝和少裝的百分比（我國(guó)大多數(shù)情況下規(guī)定為5%），但以不超過(guò)規(guī)定的百分比為限。中性包裝——是在商品的內(nèi)外包裝上據(jù)均不注明商品的生產(chǎn)國(guó)別地名、廠名，也不注明原有商標(biāo)或牌號(hào)。有定牌和無(wú)牌之分，目的是打破進(jìn)口國(guó)的關(guān)稅壁壘、配額限制或其他歧視性貿(mào)易措施。但易引起了糾紛，要慎用。凈價(jià)——是指表示貨物的價(jià)格時(shí)，不包含傭金和折扣。班輪運(yùn)輸——是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的船期表航行，并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。倒簽提單——這是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨

8、物裝船完畢后，以早于該票