高鐵修規(guī)題庫(kù)與答案.doc

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1、高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則題庫(kù)工務(wù)段職教科永洪二O一二年八月一、填空題1.線路維修工作的基本任務(wù)是，保證列車(chē)以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、舒適和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。2.線路維修應(yīng)按照“”的原則。3.線路維修應(yīng)根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護(hù)與維修，做到精確檢測(cè)、全面分析、，以有效預(yù)防和整治病害。4.線路維修應(yīng)實(shí)行的管理制度。5.線路維修應(yīng)實(shí)行和屬地化管理。6.線路維修應(yīng)本著“資源綜合、、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。7.高速鐵路應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行天窗修制度，天窗時(shí)間應(yīng)固定，一般不得少于min。8.線路維修應(yīng)

2、做好的管理，保證運(yùn)營(yíng)維護(hù)測(cè)量有穩(wěn)定可靠的測(cè)量基準(zhǔn)，并利用精測(cè)資料指導(dǎo)線路維修。9.線路維修應(yīng)積極采用“新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝”和先進(jìn)的施工作業(yè)方法，優(yōu)化作業(yè)組織，提高。10.線路維修應(yīng)積極推行技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理。11.線路維修工作分為、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。12.線路車(chē)間管轄線路長(zhǎng)度以營(yíng)業(yè)里程km左右為宜。13.線路工區(qū)設(shè)置間距，平原地區(qū)一般為km左右為宜。14.鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心、鐵路局工務(wù)檢測(cè)所和大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段受委托承擔(dān)利用綜合檢測(cè)列車(chē)、鋼軌探傷車(chē)對(duì)線路進(jìn)行和鋼軌周期性探傷。15.大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用

3、檢修段或受委托承擔(dān)利用大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路的修理。16.工務(wù)段（含橋工段）應(yīng)建立，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。17.應(yīng)編制線路年度分月動(dòng)態(tài)檢查計(jì)劃，報(bào)鐵道部運(yùn)輸局。18.應(yīng)編制年度分月線路檢查及周期檢修計(jì)劃。19.應(yīng)根據(jù)鐵路局安排和相關(guān)規(guī)定編制月度線路檢查及維修計(jì)劃。20.應(yīng)根據(jù)工務(wù)段安排和相關(guān)規(guī)定編制線路檢查及日作業(yè)計(jì)劃。21.曲線超高應(yīng)滿足旅客舒適度要求，超高最大值不得超過(guò)mm。22.曲線未被平衡欠超高一般應(yīng)不大于mm，困難條件下不大于60mm。23.曲線未被平衡過(guò)超高一般應(yīng)不大于mm。24.車(chē)站兩端進(jìn)、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)V≤160km/h

4、時(shí)，過(guò)超高一般不大于mm，困難條件下不大于110mm。25．車(chē)站兩端進(jìn)、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)160km/h＜V≤200km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于mm。26．車(chē)站兩端進(jìn)、出站曲線超高的設(shè)置：當(dāng)200km/h＜V≤250km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于mm。27.曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于，困難條件下不得大于1/(9vmax)。28.設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h，區(qū)間及站正線線間距不應(yīng)小于m。29.直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接，緩和曲線采用線形。30.兩相鄰曲線間夾直線長(zhǎng)度和圓曲線最小長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于米，困難條件下不應(yīng)小于0

5、.6vmax米。31.正線曲線與道岔間夾直線長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于米，困難條件下不應(yīng)小于0.5vmax米。32.正線道岔對(duì)向設(shè)置，兩側(cè)線均有列車(chē)通過(guò)時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于m，困難條件下不應(yīng)小于33m。33.正線道岔對(duì)向設(shè)置，只有一側(cè)線有通過(guò)列車(chē)或道岔順向布置時(shí)，道岔間直線段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于m。34.欠超高和超高順坡率不得同時(shí)采用困難條件下的限值。欠超高或超高順坡率需采用困難條件時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用困難條件。35.設(shè)計(jì)行車(chē)速度200～250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于。36.設(shè)計(jì)行車(chē)速度250～350km/h區(qū)間正線最大

6、坡度不宜大于，困難條件下不應(yīng)大于30‰。37.設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h區(qū)段，最小坡段長(zhǎng)度一般應(yīng)不小于m，困難條件下不得小于900m。38.正線相鄰坡段坡度差大于或等于1‰時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線連接。39.高速鐵路最大豎曲線半徑不應(yīng)大于m。40.設(shè)計(jì)行車(chē)速度350km/h區(qū)段，最小豎曲線半徑不應(yīng)小于m。41.高速鐵路最小豎曲線長(zhǎng)度不得小于m。42.無(wú)砟道床分為CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、雙塊式以及道岔區(qū)和板式無(wú)砟道床等。43.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，曲線超高在上設(shè)置。44.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿充填層厚度為mm，不應(yīng)小于4

7、0mm。45.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，水泥乳化瀝青砂漿應(yīng)灌注飽滿，與軌道板底部密貼，軌道板邊角懸空深度應(yīng)小于mm。46.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，凸形擋臺(tái)分為圓形和半圓形，半徑為260mm，其周?chē)畛錁?shù)脂厚度為mm，不應(yīng)小于30mm。47.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板不允許開(kāi)裂，普通混凝土框架板混凝土裂縫寬度不得大于mm。48.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，底座混凝土裂縫寬度不得大于mm。49.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道，路基和隧道地段混凝土底座間伸縮縫寬度為mm。50.CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床路基地段，曲線超高在上設(shè)置。51.CRT

8、SⅡ型板式無(wú)砟道床橋梁地段，曲線超高在上設(shè)置。52.CRTSⅡ型板式無(wú)砟道床有仰拱隧道地段，曲線超高一般在上設(shè)置。53.CRTSⅡ型板式