南寧地鐵施工測(cè)量方案.doc

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1、南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)施工測(cè)量方案中國(guó)中鐵中鐵港航局（集團(tuán)）有限公司南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2013年01月南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)施工測(cè)量方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：中鐵港航局集團(tuán)有限公司南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2013年01月目錄一、工程概況11.1本標(biāo)段工作內(nèi)容11.2車站及區(qū)間工程概況11.3本標(biāo)段測(cè)量工作重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)21.4施工總體籌劃3二、編制依據(jù)4三、測(cè)量人員、儀器設(shè)備53.1主要測(cè)量人員53.2測(cè)量?jī)x器5四、測(cè)量方案64.1控制測(cè)量方案64.2施工測(cè)量方案17

2、4.3貫通誤差測(cè)量地下控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)224.4竣工測(cè)量23五、測(cè)量管理245.1系統(tǒng)管理255.2崗位職責(zé)255.3測(cè)量資料管理制度265.4交接樁護(hù)樁制度265.5驗(yàn)線校核制度265.6儀器保養(yǎng)、驗(yàn)收制度275.7測(cè)量?jī)x器操作規(guī)程275.8事故責(zé)任與處理制度28六、質(zhì)量保證措施28七、安全保證措施29一、工程概況1.1本標(biāo)段工作內(nèi)容南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū),沿大學(xué)西路西接南職院站，東接西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站。起訖里程為Z（Y）CK2+083.932～Z（Y）CK4+578.202（578.20），包括一站二區(qū)間。其中車站長(zhǎng)

3、209.8米，區(qū)間總長(zhǎng)2284.14m。、831m1453m標(biāo)段范圍圖一南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工03標(biāo)平面圖1.2車站及區(qū)間工程概況1.2.1南職院站～鵬飛路區(qū)間南職院站～鵬飛路區(qū)間所在位置為大學(xué)西路，為城市外圍連接的主要交通干道，車流量暫不大，沿線已經(jīng)建設(shè)改造，地面為瀝青路面和道路綠化帶所覆蓋，現(xiàn)地勢(shì)較平坦開闊。左（右）線起止里程為Z（Y）CK2+083.932～Z（Y）CK2+915.468，區(qū)間總長(zhǎng)831.536m，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)由鵬飛路站西端的盾構(gòu)始發(fā)井先右線后左線分別始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)南職院站。其中區(qū)間內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道為暗挖段

4、，聯(lián)絡(luò)通道的中心里程為YCK2+609.784，采用礦山法施工。1.2.2鵬飛路站鵬飛路站位于大學(xué)西路與鵬飛路的交叉路口。跨鵬飛路布置，呈東西走向。車站為地下島式車站，車站主體為地下兩層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，車站兩端頭井均為盾構(gòu)雙始發(fā)井。車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，車站主體結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)方案。車站起點(diǎn)里程YSK2+914.721，終點(diǎn)里程YSK3+124.521，車站總長(zhǎng)209.8m，凈寬19.2m，車站共設(shè)4座出入口，2組風(fēng)亭、風(fēng)道，車站主體建筑面積8287.6m2，附屬建筑面積4008

5、.2m2?？偨ㄖ娣e為12295.8m2。主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)Ф800mm孔樁410根。1.2.3鵬飛路站～西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)間鵬飛路站～西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站區(qū)間位于大學(xué)西路下，中心位置位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)，區(qū)間線路西接鵬飛路站，沿大學(xué)西路向東而行，東接西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站，區(qū)間線路東西兩端主要為大學(xué)西路非機(jī)動(dòng)車道及人行道，地勢(shì)較平坦；區(qū)間線路中段主要穿越荒地、莊稼地，地勢(shì)稍有起伏。左（右）線起止里程為Z（Y）CK3+125.268～Z（Y）CK4+578.202（578.20），右線長(zhǎng)1452.934m，左線長(zhǎng)1452.485m。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，聯(lián)絡(luò)通道采用

6、礦山法施工。本區(qū)間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兩處和一個(gè)廢水泵房，1#聯(lián)絡(luò)通道中心里程為YCK3+500.000，2#聯(lián)絡(luò)通道中心里程為YCK3+985.000，區(qū)間廢水泵房與2#聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合設(shè)置。1.3本標(biāo)段測(cè)量工作重點(diǎn)及技術(shù)要點(diǎn)1.3.1測(cè)量工作重點(diǎn):本標(biāo)段測(cè)量的重點(diǎn)工作主要有：鵬飛路站主體結(jié)構(gòu)施工放樣、南鵬區(qū)間和鵬西區(qū)間的隧道控制測(cè)量。1.3.2技術(shù)要點(diǎn)1、控制車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的凈空尺寸。2、保證盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)精度。1.4施工總體籌劃1.4.1車站總體施工順序?yàn)榇_保地面交通順暢及安全，車站分三期施工。第一期施工車站主體結(jié)構(gòu)；第二期施工車站北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)

7、；第三期施工車站南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)施工步驟1、第一步：施工φ800圍護(hù)樁及樁頂冠梁，并進(jìn)行第一次開挖。2、第二步：設(shè)置第一道砼支撐，進(jìn)行第二次開挖，隨挖隨掛網(wǎng)噴砼。3、第三步：設(shè)置第二道鋼支撐，進(jìn)行第三次開挖，隨挖隨掛網(wǎng)噴砼。4、第四步：設(shè)置第三道鋼支撐，進(jìn)行第四次開挖（開挖至基坑底）隨挖隨掛網(wǎng)噴砼。5、第五步：施工底板墊層、防水層和底板，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除第三道鋼支撐。6、第六步：施工站臺(tái)層側(cè)墻防水層、澆筑側(cè)墻和中板，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后拆除第二道鋼支撐。7、第七步：施工站廳層側(cè)墻防水層，澆筑側(cè)墻和頂板，待混凝土達(dá)

8、到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后拆除第一道砼支撐。8、第八步：施作頂板防水層和壓頂梁，回填覆土，恢復(fù)交通。1.4.2區(qū)間施工順序本標(biāo)段共有兩個(gè)區(qū)間，均采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)為新購(gòu)兩臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，區(qū)間