鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施雙階段組合選址模型研究.pdf

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1、第15卷第3期交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息Vb【_l5NO_32015年6月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyJune2015文章編號：1009—6744(2015)03—0152—08中圖分類號：U2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施雙階段組合選址模型研究姜秀山，張贛，匡敏(北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，北京100044)摘要：在對具有區(qū)間性質(zhì)的鐵路應(yīng)急需求點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，針對鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施備選點(diǎn)未知且需建數(shù)目給定的選址問題，對傳統(tǒng)單階段選址模型

2、進(jìn)行改進(jìn)，提出了綜合考慮應(yīng)急服務(wù)公平性及響應(yīng)時(shí)效性的雙階段組合選址模型，并結(jié)合實(shí)例，驗(yàn)證了模型及算法的有效性．針對備選點(diǎn)未知且需建數(shù)目給定情況下的鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施雙階段組合選址問題所得的選址方案，應(yīng)急服務(wù)半徑降低了21．7％，應(yīng)急服務(wù)水平差異性減少了35．8％，提高了整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)急服務(wù)水平．本文提出的雙階段組合選址模型既適用于局部范圍的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址也適用于全國范圍的鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施選址，適用于備選點(diǎn)未知且給定建設(shè)數(shù)目的應(yīng)急設(shè)施選址也適用于存在多個(gè)備選方案多目標(biāo)布局優(yōu)化的應(yīng)急設(shè)施選址問題．關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；突發(fā)事件；應(yīng)急選址Tw

3、o-stageCombinedLocationModelofRailwayEmergencyServiceFacilli

4、tyJIANGXiu—shan，ZHANGGan，KUANGMin(SchoolofTraficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044，China)Abstract：Basedontheanalysesoftheemergencydemandpointwithintervalcharacteristics，thetraditionalo

5、ne．stagelocationmodelisimprovedandatwo-stagemodelconsideringboththeemergencyservicefairnessandresponsetimeisproposedforthelocationproblemofrailwayemergencyservicefacilityunderthesituationwhenthecandidatepointsareunknownandthenumberoffacilityneedstobebuilt．Thevalidityo

6、fthemodeIandalgorithmiSverifiedbycasestudy．ForthecandidatepointsareunknownandfacilitynumberiSknown，theemergencyserviceradiusiSreducedby21．7％，andthediferenceofemergencyservicelevelisdecreasedby35．8％，whichimprovedtheemergencyservicelevelofthewholesystem．Thetwo—stagecomb

7、inedlocationmodelproposedinthispaperisnotonlyapplicabletothelocationDroblemsofrailwayemergencyservicefacilityoflocalarea，butalSOsuitableforthoseofnationwide．Inthemeantime．themodeliSalsosuitableforthelocationproblemswithunknowncandidatepointsandgivenconstructionlocatio

8、nnumbers．a(chǎn)swellasthemulti．objectiveoptimizationoneswi也multiplealternatives．Keywords：railwaytransportation；emergentevents；emergencylocationproblem收稿日期：2015—01—25修回日期：2015—05-10錄用日期：2015—05—14基金項(xiàng)目：科技部科技支撐項(xiàng)目(2009BAG12A10—3)；北京市交通協(xié)同創(chuàng)新中心資助項(xiàng)I~(T14L00850)．作者簡介：~R1(1966一)，女，吉

9、林洮南人，副教授，博士．通信作者：xshjiang@I)jtu．edu．en第15卷第3期鐵路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施雙階段組合選址模型研究1531引言不等的區(qū)間，因此，將鐵路應(yīng)急需求點(diǎn)，即路網(wǎng)的鐵路突發(fā)事件頻發(fā)不僅造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損頂點(diǎn)定義為鐵路路網(wǎng)中有取值