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1、碧血長空——朝鮮空戰(zhàn)探析完整版（本文部分已在《突擊》雜志刊登，其它出版品商業(yè)性使用必究）一.前言二.官方數(shù)字及其問題三.單次戰(zhàn)果損失紀錄四.雙邊空軍態(tài)勢五.飛機性能比較六.米格機VS佩刀機戰(zhàn)果與損失七.聯(lián)軍飛機戰(zhàn)損數(shù)字剖析八.戰(zhàn)果膨脹淺釋九.交換比估算十.影響空戰(zhàn)的實際因素十一.結(jié)語一.前言半世紀前結(jié)束的朝鮮戰(zhàn)爭留下來的除了對峙五十年的朝鮮半島外，還有一堆模糊渾沌的歷史。這是東西兩大集團對抗的第一次地區(qū)性小型熱戰(zhàn)，卻是此后40年全球冷戰(zhàn)的開端，也因意識型態(tài)的對抗，讓其中許多原本可以明確了解的事件蒙
2、上一層人為的迷霧，數(shù)十年來一直未能揭開。例如，朝鮮戰(zhàn)爭后，有關(guān)蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)的傳言，斷斷續(xù)續(xù)地由聯(lián)軍飛行員口中傳出，但是官方一直沒有證實。事實上，聯(lián)軍方面有飛行員目擊報告，有無線電監(jiān)聽情報，早就清楚內(nèi)幕，美國杜魯門總統(tǒng)在1954年一份備忘錄中就曾說：「我們在朝鮮狠狠地教訓了蘇聯(lián)空軍一頓?！沟菫榱苏紊系目剂?，避免導致沖突擴大，美國政府對此事秘而不宣。不過，聯(lián)軍空軍在朝鮮戰(zhàn)場上與蘇制米格-15交戰(zhàn)之事是無法掩蓋的，只好設(shè)法誤導公眾，隱瞞蘇聯(lián)飛行員的身份，把蘇聯(lián)飛行員都當成中朝飛行員。如朝戰(zhàn)當時美國
3、空軍參謀長范登堡（HoytS.Vandenberg）將軍從遠東視察回國后在記者會上公開宣稱：「共產(chǎn)中國已經(jīng)成為世界上主要空軍力量之一」，故意捧高中國的空軍實力，以免暴露蘇聯(lián)飛行員大批參戰(zhàn)的真相。作家約瑟夫?格登（JosephC.Goulden）稱，當年他為撰寫《朝鮮戰(zhàn)爭：未透露的內(nèi)幕》一書而訪問美軍飛行員時，就已經(jīng)很清楚有蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)之事，他對范登堡將軍此舉的評論是：「比較委婉地來說，范登堡將軍極大程度地修飾了真相，他手下的飛行員都很清楚?！梗ㄗ?）這是比較客氣的評語，可以想見，如果要開門見山的
4、話，根本就是指他公然撒謊。蘇聯(lián)方面也一直保持沉默，除了承認供應(yīng)米格-15給中朝兩國外，并不承認有蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)。而蘇聯(lián)既然不提，中朝自然也對蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)一事保持沉默。此事變成一個公開的秘密，盡管雙方飛行員在空中進行了殊死搏斗，但雙方官方仍不揭破這層薄薄的偽裝。1990年代蘇聯(lián)解體，解密檔案釋出的結(jié)果，讓這段歷史開始獲得承認，參戰(zhàn)過的蘇聯(lián)空軍飛行員也開始挺身幕前，大談當年的作戰(zhàn)經(jīng)歷。大眾才開始了解，蘇聯(lián)空軍不僅提供中朝兩國飛機和訓練，而且實質(zhì)上擔負了大部分的戰(zhàn)斗任務(wù)。王海將軍在其自傳《我的戰(zhàn)斗生涯》
5、中也承認：「戰(zhàn)爭初期，中國人民志愿軍空軍還相當年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來的大機群作戰(zhàn)，特別是與F-86大機群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角，中國人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)。因志愿軍空軍尚未經(jīng)過夜航訓練，還不具備夜間作戰(zhàn)的條件，夜間作戰(zhàn)的任務(wù)也由蘇聯(lián)空軍承擔?！梗ㄗ?）不過，蘇聯(lián)解密檔案雖然對當年蘇聯(lián)空軍介入朝鮮戰(zhàn)爭的程度提供了相當程度的解答，但仍然還有許多謎團待解，現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最為爭議不休的話題——雙邊的空戰(zhàn)戰(zhàn)果和損失就是其中之一。基本上來說，由于個人、單位、主官、以及整體政治宣傳需求
6、的影響，幾乎所有國家的空軍在處理空戰(zhàn)戰(zhàn)果和自己損失的時候都會有所取舍，這是無可避免的。我們不必特別指責某些對象，因為這種報喜不報憂的態(tài)度是人人有份的。另一方面，飛行員在空中生死搏斗之際，由于個人對環(huán)境觀察反應(yīng)的不同，往往會有完全不同的印象。有時即使他們誠實無欺，他們所認知的事件過程還是有可能跟事實經(jīng)過完全不同；也就是說，他們相信感官所告訴他們的，但這些感官并不見得可以信賴。由于有這么多因素牽涉在內(nèi)，實際的戰(zhàn)果與損失到底是多少，對軍史研究來說一直是個相當困難的領(lǐng)域。即使能夠搜集到所有的源文件資料，也
7、不見得是準確的；即使對相關(guān)人員訪談，也不敢保證陳年的記憶是不是準確，會不會因個人的立場、名聲等等而有偏差。許多研究人員經(jīng)年積月的努力，往往還是停留于就有限資料行合理推論的地步?？紤]這個數(shù)據(jù)庫包括了許多國家的許多單位，它們彼此間互不統(tǒng)屬，要保持記錄一致性與完整性的困難度可想而知，當年統(tǒng)計數(shù)字不免出現(xiàn)錯漏。近年來研究人員努力整理原始資料，找出KORWALD里一些有出入之處。例如，美國研究者StephenL.Sewell從不同來源收集的資料，他目前手上共有3,048架聯(lián)軍飛機損失紀錄（注12）。研究者發(fā)
8、現(xiàn)，資料數(shù)字上的錯漏主要出自于原始記錄的龐雜混亂，以及經(jīng)手人員的漫不經(jīng)心；考慮到當年聯(lián)軍空軍是由多支不同國家、軍種及兵種的單位組成（包括美遠東航空軍、戰(zhàn)略航空軍、海軍航空隊、陸戰(zhàn)隊航空隊、大英國協(xié)各國、其它聯(lián)軍國家等等），又分布在日本、朝鮮各處數(shù)十個機場，以及前后十多艘航空母艦上，錯漏在所難免。還好的是，總數(shù)差異并不是太大，問題較多的地方是損失原因的歸類?？諔?zhàn)損失的飛機，有部分被歸類入其它原因如故障、任務(wù)損失（注13）、或不詳原因中。在俄國方面，由于蘇聯(lián)解體后解密檔案的釋出，以及老
