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《汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)課件作者呂娜緒論.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、緒論汽車電路的基本知識返回緒論汽車電路的基本知識一、汽車電路的特點(diǎn)汽車電路的特點(diǎn)可歸納如下:1.低壓汽車電系的額定電壓有6V,12V,24V三種。汽油機(jī)普遍采用12V電源，柴油車多采用24V電源(由兩個12V蓄電池串聯(lián)而成)。汽車運(yùn)行中的電壓，一般情況下，12V系統(tǒng)的為14V,24V系統(tǒng)的為28V。2.直流現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)是靠電力起動機(jī)起動的，起動機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必須用直流電源，所以汽車電系為直流系統(tǒng)。3.單線制上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連
2、接，而所有的負(fù)極則直接或間接通過導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，再由電氣設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路的。4.并聯(lián)連接各用電設(shè)備均采用并聯(lián)，汽車上的兩個電源(蓄電池與發(fā)動機(jī))之間以及所有用電設(shè)備之間都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。5.負(fù)極搭鐵上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識采用單線制時蓄電池的一個電極須接至車架或車身上，俗稱“搭鐵”。蓄電池的負(fù)極接車架或車身稱為負(fù)極搭鐵，蓄電池的正極接車架或車身稱為正極搭鐵。負(fù)極搭鐵對車架或車身
3、金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車線路統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。6.設(shè)有保險裝置為了防止因短路或搭鐵而燒壞線束，電路中一般設(shè)有保護(hù)裝置，如熔斷器、易熔線等。7.汽車線路有顏色和編號特征為了便于區(qū)別各線路的連接，所有低壓導(dǎo)線必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號，編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識8.由相對獨(dú)立的分系統(tǒng)組成汽車電路由相對獨(dú)立的系統(tǒng)組成，全車電路一般包括以下兒部分:(1)電源電路電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。(2)起動電路起動
4、電路由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)及起動保護(hù)裝置組成。(3)點(diǎn)火電路點(diǎn)火電路由點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火控制器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成。上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識此外，采用由發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時，可以不使用分電器。(4)照明與信號電路照明與信號電路由前照燈、霧燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭、控制繼電器和開關(guān)等組成。(5)儀表與警報電路儀表與警報電路由儀表、傳感器、各種警報指示燈及控制器組成。(6)電子控制裝置電路電子控制裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成。(7
5、)輔助裝置電路上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識輔助裝置電路由風(fēng)窗清潔裝置、起動預(yù)熱裝置等組成。二、汽車電器系統(tǒng)的工作條件汽車電器系統(tǒng)的工作條件可概括為大范圍的溫度和濕度變化，波動的電壓及較強(qiáng)的脈沖干擾，電器間的相互干擾，劇烈的振動以及塵土的侵蝕等。1.溫度與濕度溫度的變化包括兩方面:一是外界環(huán)境溫度;二是使用溫度，它與電器設(shè)備工作時間的長短、布置位置以及電器元件自身的發(fā)熱、散熱條件密切相關(guān)。對于電子元件來講，較高的使用溫度是造成過熱損壞的主要原因。上一頁下一頁返回緒論汽車電路的基本知識在濕度較大的環(huán)境下，會增加水分子對電子元件的侵
6、潤作用，使其絕緣性能下降，影響電器設(shè)備的工作性能。2.電壓的波動汽車電氣系統(tǒng)的電壓波動可分為兩種:一種是正常范圍內(nèi)的波動，即從蓄電池的端電壓到電壓調(diào)節(jié)器起作用的電壓之間;另一種為過電壓，過電壓將對汽車上的電子設(shè)備帶來極大危害。過電壓從其性質(zhì)來分，可分為非瞬變性過電壓和瞬變性過電壓。非瞬變性過電壓主要是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失靈，或其他原因引起發(fā)電機(jī)激磁電流未經(jīng)調(diào)節(jié)器，使發(fā)電機(jī)電壓升高到不正常值。這種故障如不及時排除，會使整個充電系統(tǒng)的電壓一直處于不正常的高壓，過電壓有時可高達(dá)100多伏，它會使蓄電池的電解液沸騰，電器設(shè)備燒毀。上一頁下一頁返回
7、緒論汽車電路的基本知識瞬變性過電壓對汽車電子元件危害最大，其產(chǎn)生主要有以下兒種情況:當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時，由于發(fā)電機(jī)的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷，從而在磁場繞組中感應(yīng)出按指數(shù)規(guī)律變化的負(fù)電壓，其反向峰值可達(dá)-50~100V。該脈沖由于沒有蓄電池吸收，極易引起電子元件的損壞。汽車運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線意外松脫，或者在沒有蓄電池的情況下，突然斷開其他負(fù)載。發(fā)電機(jī)端電壓瞬間可升高很多，極限情況可達(dá)100V以上，且可維持0.1s左右的時間。對一些過電壓敏感的電子元件，這樣的過電壓足以造成損壞或誤動作。上一頁下一頁返回緒論汽車電路
8、的基本知識電感性負(fù)載，如喇叭、各種電機(jī)、電磁離合器等，在切換時，將在電路中產(chǎn)生高頻振蕩，振蕩的峰值電壓可達(dá)200多伏，但其持續(xù)時間較短(300μs左右)，一般不能引起電子元件損壞，但對于具有高頻響應(yīng)的控制系
