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《高鐵用大型復雜鋁合金枕梁鑄件低壓鑄造工藝研究.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、Aug．2014鑄造VO1．63NO．8FOUNDRY·769·高鐵用大型復雜鋁合金枕梁鑄件低壓鑄造工藝研究杜旭初，洪潤洲，熊艷才，王勝強，張曉軍(1．中國航空工業(yè)集團公司北京航空材料研究院，北京100095；2．唐山客車股份有限公司，河北唐山064000)摘要：針X~ZLIO1A高鐵用大型復雜鋁合金枕梁鑄件的特點，開展了高潰散性型芯技術、鑄造工藝方案設計、鑄造CAE數(shù)值仿真技術及熔體處理技術等的研究。研制結果表明：鑄件采用低壓澆注方法，底注式澆注系統(tǒng)，頂部放置冷鐵無冒口設計，澆注鑄件時適當降低金屬液升液充型速度，加大鑄件凝固時的壓力，同時改善鑄型排氣能力，研制}H的鑄件內(nèi)部質(zhì)量優(yōu)良，達到設計
2、要求。對實現(xiàn)高速列車關鍵部件的國產(chǎn)化具有重要意義。關鍵詞：鋁合金；枕梁；工藝設計；低壓鑄造中圖分類號：TG146．2文獻標識碼：A文章編號：1001—4977(2014)08-0769-06ResearchofLowPressureCastingTechniqueofLargeComplexBolsterCastingforHigh—SpeedRailDUXu．chu，HONGRun—zhou，XIONGYan—cai，WANGshengqiang，ZHANGXiao-junf1．AviationIndustryCorporationofChina，BeijingInstituteofAero
3、nauticalMaterials，Beijing100095，China；2．TangshanRailwayVehicleCo．，Ltd．，Tangshan064000，Hebei，China)Abstract：AccordingtothecharacteristicsoflargecomplicatedaluminumalloybeamcastingswhichwereusedforZL101Ahigh-speedrail，theresearchofhighcollapsibilityofcastingmouldandcoretechnology,processdesignandcasti
4、ngCAEnumericalsimulationtechnologyandmeltprocessingtechnologywerecarriedout．Theresearchresultsshowthatusinglowpressurecastingmethod,bottompouringsystem，topchillcastingwithoutriserdesign，reducingmetalliquidlevelrisingvelocityandfillingvelocity,increasingthecastingpressure，andimprovingthemoldventingca
5、pacity,theexcellentinternalqualityofcastingcanbeobtained,andmeetthedesignrequirements．ItiSimportantforthehigh—speedraillocalizationofkeypart．Keywords：aluminumalloy；bolstercasting；processdesign：lOWpressurecasting低壓鑄造金屬液在壓力下充型和凝固，由于其充速列車關鍵部件的國產(chǎn)化具有重要意義，而且具有廣型速度可控，充型平穩(wěn)，且在壓力下補縮、凝固，因闊的市場前景。此生成的鑄件具有尺寸精度高、內(nèi)
6、部質(zhì)量優(yōu)良以及生1鑄件結構及技術要求產(chǎn)率高等優(yōu)點，成為鋁合金鑄件生產(chǎn)的重要工藝，在復雜鋁合金鑄造結構件的生產(chǎn)上有明顯的優(yōu)勢[”。枕梁枕梁鑄件的外形尺寸為3068mmxl315mm~是高速列車轉(zhuǎn)向架機構的關鍵部件，其通過減振機構260mm，平均壁厚為15～25mm，中間為封閉的空腔結直接與車輪行走裝置連接，傳統(tǒng)的枕梁為鑄鋼件，隨構，如圖1所示。鑄件凈重710kg，材料為英國標準著鑄造鋁合金的發(fā)展和鑄造工藝水平提高，使得枕梁EN1706中的ENAC一42100T6(相當于國內(nèi)ZL101A—鑄件改用高性能鋁合金鑄件成為現(xiàn)實，這不但可以減T6)。輕列車自重，減輕轉(zhuǎn)向架的重量，也有利于設計出更合理的作為
7、空氣彈簧系統(tǒng)附加氣室的空氣室。德國和法國的350km／h級別高速列車轉(zhuǎn)向架都采用了鑄造鋁合金枕梁，這種鋁合金鑄造枕梁就是瑞士AMG公司根據(jù)德國西門子公司和法國阿爾斯通公司對枕梁的技術要求設計的。目前國內(nèi)尚無生產(chǎn)鋁合金枕梁鑄件的技術能力，現(xiàn)在高速列車所用鋁合金枕梁鑄件均從瑞士進口。因此，開展鋁合金枕梁鑄件的低壓鑄造工藝研圖1枕梁鑄件結構示意岡究，研制出滿足設計要求的枕梁鑄件，不僅對實現(xiàn)高Fig，1S
