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1、第32卷第4期干旱氣象vo1．32No．42014年8月JournalofAridMeteorologyAug．，2014邵洋，劉偉，孟旭，等．人工影響天氣作業(yè)裝備研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)展[J]．干旱氣象，2014，32(4)：649—658，[SHAOYang，LIUWei，MENGXu，eta1．DevelopmentandApplicationAdvancesofCloudSeedingInstruments[J]．JournalofAridMeteorology，2014，32(4)：649—658]，doi：
2、10．11755／j．issn．1006—7639(2014)一04—0649人工影響天氣作業(yè)裝備研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)展邵洋2，劉偉，孟旭，王廣河2(1．中國氣象局應(yīng)急減災(zāi)與公共服務(wù)司，北京100081；2．中國氣象局云霧物理環(huán)境重點開放實驗室，北京100081；3．中國氣象局上海物資管理處，上海200050；4．中國氣象科學(xué)研究院，北京100081)摘要：人工影響天氣科學(xué)活動持續(xù)了將近70a，其作業(yè)裝備和技術(shù)方法均得到了很大的發(fā)展，已經(jīng)形成空中和地面一體化作業(yè)體系。以美國、加拿大、澳大利亞、以色列、南非、泰國等為代
3、表的國家主要使用飛機(jī)和地面發(fā)生器開展人工影響天氣作業(yè)。以俄羅斯、中國、保加利亞等為代表的國家在使用飛機(jī)和地面發(fā)生器的同時，也使用火箭(或高炮)開展人工影響天氣作業(yè)。隨著高性能飛機(jī)的投入使用，播撒技術(shù)和催化劑配方的不斷研發(fā)改進(jìn)，人工影響天氣作業(yè)裝備整體水平有了明顯的發(fā)展和提高。文章分別介紹了國內(nèi)外人工影響天氣飛機(jī)及機(jī)載作業(yè)裝備、火箭和高炮、地面發(fā)生器、常用催化劑的研發(fā)和應(yīng)用情況及未來發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：人工影響天氣；作業(yè)裝備；研發(fā)應(yīng)用文章編號：1006—7639(2014)一04—0649—10doi：10．11
4、755／j．issn．1006—7639(2014)一04—0649中圖分類號：P48文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言目前人工影響天氣的手段還只是通過播撒人工冰核和吸濕性核來實現(xiàn)預(yù)定目的，變化的是播撒量、播撒1946年，美國科學(xué)家Schaefer使用麗嬰(Fair區(qū)域和播撒時機(jī)，靜力播撒和動力播撒也是視其在Child)單翼飛機(jī)在過冷層云上部撒播干冰(固態(tài)二水物質(zhì)相變潛熱所起的作業(yè)而有側(cè)重?。本文對氧化碳)產(chǎn)生云中雪幡，實施了首次對過冷云進(jìn)行國內(nèi)外人工影響天氣飛機(jī)及機(jī)載作業(yè)裝備、火箭和科學(xué)的催化試驗。同年，美國科學(xué)家Vonn
5、egut發(fā)現(xiàn)高炮、地面發(fā)生器、常用催化劑等作業(yè)裝備的研發(fā)和純度較高的碘化銀(AgI)作為異質(zhì)成冰核，可以在應(yīng)用情況進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧，分析了其主要的發(fā)展過冷水云中產(chǎn)生大量冰晶。Schaefer和Vonnegut的歷程、性能特點及發(fā)展趨勢，以期為人工影響天氣作偉大發(fā)現(xiàn)，開創(chuàng)了人工影響天氣科學(xué)活動的新時代。業(yè)裝備的下一步研發(fā)和應(yīng)用提供參考。人工影響天氣主要是運用飛機(jī)、高炮、火箭等運1空中作業(yè)裝備載工具或利用有利地形抬升氣流將AgI、干冰等催化劑送入云中適當(dāng)位置進(jìn)行播撒，以達(dá)到人工增雨1．1作業(yè)飛機(jī)(雪)、人工防雹、
6、人工消霧、人工消減雨、人工防霜飛機(jī)的機(jī)動性強(qiáng)，可直接將催化劑播入云中預(yù)等目的。世界上大約有80個國家或地區(qū)開展過人定部位，播撒均勻，覆蓋范圍廣，是云內(nèi)播撒的最佳工影響天氣試驗研究，其中較有代表性的國家有美平臺。適合人工影響天氣探測和作業(yè)的飛機(jī)，主要國、俄羅斯(前蘇聯(lián))、中國、澳大利亞、法國、以色考慮其有效載重、最大升限、最大航程、巡航速度、續(xù)列、泰國、印度等。我國現(xiàn)有30個省不同程度地開航時間等技術(shù)性能。展人工增雨(雪)、防雹、消霧、消減雨等作業(yè)試驗，美國在大氣、海洋領(lǐng)域的飛機(jī)航空探測與監(jiān)測形成了由各級政府主
7、導(dǎo)、多個部門協(xié)同、氣象主管機(jī)能力很強(qiáng)_2J。在聯(lián)邦政府主持下，美國通用電氣公構(gòu)組織和實施的工作體系，作業(yè)規(guī)模位居世界前列。司1947—1952年間主導(dǎo)開展了第一個人工影響天收稿日期：2013—10—08；改回日期：2014～02—27基金項目：國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項“機(jī)載云降水粒子譜儀與成像儀研制項目”(2011YQ110059)資助作者簡介：邵洋(1983一)，男，安徽長豐人，工程師，主要從事人工影響天氣技術(shù)研究和業(yè)務(wù)管理．E—mail：shaoyang@cma．gov．cn干旱氣象氣計劃即卷云計劃(
8、ProjectCirrus)，投入了包括B一國、以色列、敘利亞等其它國家均不同程度地?fù)碛腥?5和B—l7軍用飛機(jī)、自動化干冰播撒器、AgI煙發(fā)工影響天氣飛機(jī)。生器、以及K型飛艇和焰彈等多種作業(yè)裝備。其我國自1958年8月8日使用杜一2飛機(jī)在吉后的人工影響颶風(fēng)計劃(ProjectStormfury)曾一次使林省首次實施人工增雨作業(yè)試驗以來，各地使用C用6架飛機(jī)(W57、A一3B、WC一121、DC一4
