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1、高速公路地質(zhì)勘察中綜合勘察的運用分析■鄒友唐利平[摘要]目前，在高速公路地質(zhì)勘察中，還存在勘察方案地的地質(zhì)條件，單純?yōu)榱斯?jié)約成本，其路線用路基3.探地雷達（GPR）的運用不科學、針對性不強、對地質(zhì)條件認識不足、勘察不夠深通過，使得項目在施工過程中遇到了各種穩(wěn)定性不探地雷達主要是運用于確定地下介質(zhì)的分布情入等問題。本文首先分析了高速公路地質(zhì)勘察過程中容易足的問題。況，屬于一種廣譜電磁波技術。其原理是利用雷達出現(xiàn)的問題，然后提出了一系列高速公路地質(zhì)勘察中綜合4.勘察不夠深入，結(jié)論準確性不足天線，朝地下發(fā)射出無載波電磁脈沖，并接收從地勘察的運用策略，以期能為廣大
2、勘察人員提供參考。目前我國對于高速公路的地質(zhì)工作仍舊滯留于下不同介質(zhì)中產(chǎn)生出來的反射回波。因為電磁波在地質(zhì)勘察階段，其勘察報告結(jié)論往往較為模糊，僅介質(zhì)內(nèi)傳播的途徑、波形、電磁場強度等，都會受[關鍵詞]高速公路地質(zhì)勘查綜合勘察運用分析采用了一部分定性的表述，不能給設計人員和施工到介質(zhì)電性質(zhì)與幾何形態(tài)的影響，所以根據(jù)接收的人員提供有效的參考。比如，在勘察深路塹時，地回波運動時間、幅度、波形等數(shù)據(jù)，可以分析出地近年來，我國高速公路建設事業(yè)發(fā)展得尤為迅質(zhì)報告沒有進行穩(wěn)定性方面的考察，其推薦的解決底介質(zhì)的地層構(gòu)造和埋藏體。介質(zhì)不同，其電磁波速，高速公路開始向各個地域
3、延伸，其所要面臨的方案和途徑也較為含糊，設計人員無法按照該方案的傳播特征也會有所差異。電磁波可能會產(chǎn)生反射、地質(zhì)條件也日趨復雜，地質(zhì)勘察的工作難度也隨之改善設計。有的雖然也采用了穩(wěn)定性分析，但卻沒折射、透射等多種現(xiàn)象，而GPR技術正是利用了這增加。因此，在進行高速公路地質(zhì)勘察時，經(jīng)常會有使用設計擬用的坡率。另外，有的地質(zhì)勘察工作些特點，展開勘察工作。當反射回的電磁波被天線遇到各種各樣的問題，勘察人員要結(jié)合實際情況，中，使用的評估方式較為單一化，僅僅依靠極限平接收到以后，雷達主機就會把電磁波的活動特點記采取綜合勘察的方法，利用多種新型技術處理好勘衡法，沒有使
4、用工程地質(zhì)類比法、數(shù)值分析法、圖載下來，并經(jīng)由信號技術對其進行處理，構(gòu)成全斷察中存在的問題，保障勘察質(zhì)量。解法等，因此綜合性不強，準確性不高。面掃描圖。這時工作人員再解析雷達圖像，就能估一、高速公路地質(zhì)勘察過程中容易出現(xiàn)的問題二、高速公路地質(zhì)勘察中綜合勘察的運用策略計出地下埋藏物的實際情形。1.沒有制定出科學的勘察方案1.RS（遙感）技術的運用4.明確制定勘察方案，增加勘察深度和精確度在某些高速公路的地質(zhì)勘察過程中，有的勘察在高速公路地質(zhì)勘察的路線挑選環(huán)節(jié)，可以利在高速公路地質(zhì)勘察中進行綜合勘察，除了要項目雖說制定了勘察大綱，但大部分項目勘察方案用RS（遙
5、感）技術以達到良好的效果。該技術所產(chǎn)掌握先進技術之外，還要注重勘察方案的制定，以仍然顯得過于簡單化，沒有充分結(jié)合項目工程地質(zhì)生的圖像具有較強的真實性和全面性，能夠為高速及全過程的合理操作。對于一些地質(zhì)條件較為復雜條件以及項目的具體特征。而對于高速公路地質(zhì)勘公路的地質(zhì)勘察提供可靠根據(jù)，還能規(guī)避地形、植的高速公路建造地區(qū)，更要制定出詳盡的勘察方案。測，也缺少詳盡的規(guī)劃方案?，F(xiàn)階段很多勘察單位被等因素造成的影響。對圖像展開分析研究，能夠勘察方案的制定包含了勘察方式挑選、勘察間距、選用的勘察方式，都還存在不科學之處，比如鉆孔獲得許多有價值的資料，比如區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、
6、水文深度、孔徑、取樣等，此外還要對水文地質(zhì)、物探、工作沒有妥善處理好當?shù)氐刭|(zhì)條件的復雜情況，鉆地質(zhì)、工程地質(zhì)、地層、環(huán)境地質(zhì)、地震地質(zhì)等，路基、橋梁、隧道等進行實際勘察。而增加勘察深孔數(shù)量不足，鉆孔位置不準確，對于橫斷面的地質(zhì)還可以協(xié)助找出不良地質(zhì)和特殊巖土等。把高速公度與精確度，也是一項十分重要的措施。對高速公條件變化考慮不周全，未能考察清楚當?shù)氐牡刭|(zhì)條路的現(xiàn)有路線標注在RS圖像中，可以較為明確地區(qū)路地質(zhì)進行綜合勘察，不但要找出地質(zhì)條件與地質(zhì)件，沒有實施水文測試等。這都會導致在施工過程分出路線周圍的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等，方便測繪問題，還要針對問題展開分析
7、和評估，尋求適當?shù)闹谐霈F(xiàn)更多不穩(wěn)定因素。人員開展工作。例如，在花崗巖的分布地區(qū)，RS圖處理方法。最后，還要強化對勘察人員的技能培訓。2.地質(zhì)勘察工作不具備較強的針對性像會呈現(xiàn)出大片姜狀圖案，色調(diào)是淺灰色到灰白色，要讓勘察人員定期進行學習，并使其將理論知識和有的高速公路地質(zhì)勘察工作沒有制定出明確的地形較緩，高差較小。如果是處在變質(zhì)巖區(qū)，則圖勘察實踐經(jīng)驗有機結(jié)合起來，提高勘察效率和質(zhì)量。目標，其勘察針對性不足，這也是高速公路地質(zhì)勘像呈現(xiàn)出大塊的灰色或是灰黑色，植被發(fā)育較完善，三、結(jié)語察過程中經(jīng)常遇到的問題。有的勘察單位還在沿用地形較陡。這對于高速公路地質(zhì)勘察能
8、夠起到有效在目前的高速公路地質(zhì)勘察過程中，還存在一以往的“鉆探、取
