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《特大橋掛籃施工安全質(zhì)量管控要點.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、２０１４年第１７期（總第１４６期）江西建材交通工程特大橋掛籃施工安全質(zhì)量管控要點■周昆，龔小妹■江西省公路工程監(jiān)理公司，江西南昌３３００００摘要：隨著我國橋梁建設投入的不斷加大，橋梁的整體結構和施工工藝都發(fā)生置。數(shù)量、垂直度等必須滿足要求。后錨的精軋必須保證防護。掛籃了改變，這使掛籃施工技術得到了很廣泛的使用。掛籃施工常用于跨單側主桁架和住行家位置必須相互對應。內(nèi)外滑梁和工作后錨在掛籃河、公路、航道橋梁工程中，并且形成了一整套完整的安裝體系，極大提工作過程中不要使千斤頂受力。后錨精軋螺紋的底部錨固（箱梁內(nèi)室高了施工效率。及翼緣外側）必須采用雙螺帽，必須采用楔形塊調(diào)整坡度，并
2、保證精軋關鍵詞：安全控制三角掛籃質(zhì)量控制螺紋錨固鋼筋垂直度。后錨螺帽是否加擰雙螺帽并做標記，每根精軋螺紋受力是否均勻。在特大橋施工中掛籃的形式較多，常見的為菱形掛籃、三角掛籃４混凝土澆筑過程中質(zhì)量控制要點等、弓弦式掛籃、斜拉式掛籃。任何一種掛籃形式的選擇都要考慮實際箱梁梁段混凝土澆筑，可視箱梁截面高度情況采用一次或二次澆的施工情況和作業(yè)環(huán)境而定，本文以三角掛籃進行分析，并且提出安全筑法。無論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應在±３％范圍內(nèi)。采用和質(zhì)量控制要點。一次澆筑法，可在箱梁頂板中部留一窗口，以供澆筑底板混凝土，待澆１安全質(zhì)量控制好底板后立即補焊鋼筋封洞，并同時澆筑肋板混
3、凝土，最后澆筑頂板混掛籃施工的過程中，安全質(zhì)量是關鍵，所以針對安全質(zhì)量的控制必凝土，一次完成。澆筑肋板混凝土時，兩側肋板應同時分層進行。澆筑須做到嚴格。梁體形式和跨度是決定掛籃結構的主要因素，尤其是在頂板及翼板混凝土時，應從外側一次完成，以防發(fā)生裂紋。當采用兩次澆筑段的劃分上，必須作為重點控制項目，特大橋在０＃端的劃分上會控澆筑時，各梁段的施工應錯開。箱梁分層澆筑時，底板可一次澆筑完制在５－２０米的范圍內(nèi)，而懸澆端則在３米左右。在掛籃接近到橋墩成，腹板可分層澆筑，分層間隔時間宜控制在混凝土初凝之前且應使層梁頂施工時，可以使用托架完成混凝土的澆筑，但需要注意的是要將托與層覆蓋
4、住。為縮短兩次澆筑混凝土的時間間隔，可一次支立外側模，架的彈性形變考慮在內(nèi)。在初段混凝土澆筑中，要將掛籃、模板、鋼筋、內(nèi)側模分次接高，內(nèi)模接高應待底板混凝土達到一定強度后進行，同時預埋件等進行全面的檢查。尤其是掛籃的連接件，如果存在非剛性連做好鋼筋的綁扎和預應力的定位、布設工作，然后澆筑肋板上段和頂板接就要將穩(wěn)定性控制放在首位，懸臂和連續(xù)梁之間所要采取臨時固結混凝土。其接縫除按施工縫要求進行處理外，還應采取如預埋型鋼、預的支撐方法留凹槽等抗剪措施。２三角掛籃的拼裝５掛籃行走過程中的質(zhì)量及安全控制三角掛籃具備重心低，行走性能好等優(yōu)點，而且結構相對簡單，組５．１行走前準備工作織
5、桿系很少，受力點和結構點十分簡明。根據(jù)主桁架的前后支座，設立掛籃的行走距離是根據(jù)節(jié)段距離所決定的，要保證軌道的平行，軌來完成梁體澆筑，三角形掛籃不需要進行平衡配重，而且行走時相對平道之間的間距要保證對等，標高控制一致。在行走過程中，軌道的限位穩(wěn)，外模和底模可以同時移動。其拼裝方法如下：首先在地面對掛籃的必須安裝到位，行走過程中軌道不得頂推，要保證施工的方便行。主桁結構形式進行拼裝，其中包括桁架系統(tǒng)提吊系統(tǒng)。模板系統(tǒng)、走形系統(tǒng)架的前支點，要采用鋼墊枕進行加密鋪設。墊枕的上下接觸點必須密等。這些系統(tǒng)都需要進行分步拼裝，并且在拼裝過程中配件進行檢查，貼。并且在滑道上標注刻度尺。不
6、同的桁架連接點要相互牢固，底平如果發(fā)現(xiàn)有損傷要及時更換，禁止進行焊接修復。在拼裝的過程中要臺要保證吊桿滑梁進入工作狀態(tài)，側模板和梁體之間要無拉筋進行連針對幾大系統(tǒng)進行檢查，尤其要檢查走行系統(tǒng)。滑道安裝系統(tǒng)時要保接，內(nèi)膜和梁體內(nèi)側無連接。走形軌和梁體的錨固鋼筋的位置要滿足證軌道的平整，并保證主桁架在定位上要準確，所有的連接系統(tǒng)必須做設計要求，所以的套筒連接器中，不同的鋼筋長度要做好標識。并且保到安全可靠。掛籃在安裝完成后要消除非彈性形變，可以采取負重形證連接到位，螺栓必須使用雙螺帽進行加固。底平臺中的錨桿在走形式，負重的荷載不得小于施工梁塊的１．２倍。掛籃在正式進入施工前，過
7、程中確保無障礙，走行開始后能夠解除工作后錨。還要針對整個系統(tǒng)進行全方面的系統(tǒng)調(diào)試。要經(jīng)過預壓、拼裝等多種５．２行走過程中注意事項形式，并且對系統(tǒng)中的多個連接部位進行檢查，保證連續(xù)可靠性。尤其在行走的過程中要在走形軌道上適當涂抹黃油，以此降低走形的將于買錨固件的檢查項目作為重點。摩擦阻力，在結構走形過程中，必須保證錨固數(shù)量，合理調(diào)換錨固點的３混凝土澆筑前掛籃與模板整體性的安全檢測分步，可以實施先增設后解除的方法。掛籃行走千斤頂?shù)挠捅硇阅芤谶M行混凝土澆筑施工前必須對掛籃進行檢查，尤其對模板的整及時檢測，油表在進行標定
