在高速公路工程勘察中應(yīng)用工程物探技術(shù).pdf

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時(shí)間:2020-03-22

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1、在高速公路工程勘察中應(yīng)用工程物探技術(shù)ApplicationoftheEngineeringGeophysicalExplorationTechnologyinHighwayEngineeringSurvey■羅輝才■LuoHuicai[摘要]在高速公路的勘察中,應(yīng)用工程物探技術(shù)可以輕察與了解。工程物探技術(shù)需要的設(shè)備輕便、工作效土和非軟土地層。如果地層之間存在明顯的波速差,松的解決高速公路勘察工作中的一些技術(shù)難題。本文就高率高、采集信息量較大、效果明顯,不僅可以對(duì)大且各層厚較大,也可以根據(jù)波速變化進(jìn)行分層,獲速公路勘察中應(yīng)用工程物探技術(shù)做了分析,并以一些實(shí)例范圍的地質(zhì)條件進(jìn)行了解,還能為高速公

2、路設(shè)計(jì)與得連續(xù)的地層剖面。在對(duì)軟土地基勘察時(shí),面波法進(jìn)行了佐證。施工提供及時(shí)、完整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。下文就高速公路能反映地基土的特性,對(duì)軟土地基進(jìn)行分層。同時(shí)不同地質(zhì)環(huán)境勘察中應(yīng)用不同的工程物探技術(shù)進(jìn)行其操作經(jīng)濟(jì)快速、簡(jiǎn)單易行,可以大范圍連續(xù)地采[關(guān)鍵詞]高速公路勘察工程物探技術(shù)工程實(shí)例了研究。集數(shù)據(jù),確保了勘察資料的解釋精度。1.軟土地基勘察如云南武昆高速公路單點(diǎn)面波頻散曲線及分[Abstract]Inthehighwaysurvey,geophysicalexplorationte-在高速公路工程勘察過程中,時(shí)常會(huì)遇到一些層、計(jì)算面波波速,從曲線形態(tài),若中間有低速層,chnologycanea

3、silysolvesometechnicalproblems.Thispaper不良地質(zhì)體,軟土地基就是其中一種。目前,對(duì)軟可將多點(diǎn)面波計(jì)算結(jié)果構(gòu)成一條面波二維剖面,畫analyzestheapplicationofengineeringgeophysicalexplor-土地基勘察的方式是傳統(tǒng)的鉆探或者觸探。其勘察出面波等值線,即可找出軟土位置。ationtechniquesinhighwayengineeringsurveyandpresents具有一定的局限性,無法提供準(zhǔn)確完整的數(shù)據(jù)。工2.高邊坡勘察someprojectexamplesasitsevidences.程物探技術(shù)中有一種

4、面波法,是通過頻散特性、傳如果高速公路在建設(shè)中,遇到的高邊坡存在滑播速度和巖石物理力學(xué)性質(zhì)的相關(guān)性,將淺部地層坡體,就會(huì)對(duì)邊坡施工及行車安全帶來安全隱患。[Keywords]highwaysurvey,engineeringgeophysicalexplor-的波速進(jìn)行分層(如圖1)。所以在對(duì)高邊坡進(jìn)行施工前,必須對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的ationtechnology,projectexample地質(zhì)勘察,以檢測(cè)是否存在有隱伏的滑坡體,確保施工安全。由于高邊坡坡面上存在較多不良地質(zhì)和引言含水量較高的松散堆積物,隨著時(shí)間的推移,這些在高速公路建設(shè)中,經(jīng)常會(huì)遇到高邊坡、軟土物質(zhì)就會(huì)形成高邊坡滑坡體,不利于

5、施工的有序進(jìn)地基、隧道及地下管線等,以往采取的工程地質(zhì)勘行。對(duì)于滑坡體的不同成因,應(yīng)該選擇不同的物探察方式有槽探、坑探、鉆探和工程地質(zhì)測(cè)繪等。這方式。對(duì)于不良地質(zhì)構(gòu)造引起的滑坡體,一般是較些傳統(tǒng)方式取得的資料比較耗時(shí)耗力,但可信度較陡的構(gòu)造產(chǎn)狀傾向或者與邊坡傾向一致所造成的。高。在高速公路勘察中應(yīng)用工程物探技術(shù),對(duì)擬建可以通過常規(guī)的電測(cè)深和電阻率剖面法,并結(jié)合傳公路的地質(zhì)情況進(jìn)行深入研究,可以為高速公路工圖1波速分層統(tǒng)的鉆探方式,便可取得良好的效果。對(duì)于松散堆程勘察提供詳細(xì)的數(shù)據(jù)資料。利用物性差異,對(duì)物與淺層地震反射波法、折射波法相比,面波法積物引起的滑坡體,可以在施工前綜合采用面波法、探異

6、常進(jìn)行地質(zhì)解譯,可減少傳統(tǒng)方式的工作量,雖然檢測(cè)深度較淺,但是可以詳細(xì)檢測(cè)出各巖土層電法以及淺層地震法等,根據(jù)地質(zhì)體的電性和彈性并解決更多高速公路勘察中的地質(zhì)問題。間存在的波速差異。并且對(duì)淺部軟土層的劃分精度性質(zhì)了解滑坡體的分布情況。圖2所示為從高邊坡一、高速公路工程勘察中應(yīng)用工程物探技術(shù)較高,不受場(chǎng)地條件的限制。軟土地層的面波波速滑下的灰?guī)r等堆積體覆蓋在板巖上的高密度電法α計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,為工程物探技術(shù)的進(jìn)較低,一般在(120±10)m/s范圍內(nèi),對(duì)一般砂石裝置剖面。步提供了必要的技術(shù)支持。工程物探技術(shù)是一種間或者粘土的波速低30%左右,比較利于面波法的檢接的勘察手段,通過天然或者人

7、工的地球物理場(chǎng),測(cè)。根據(jù)一定數(shù)量的鉆孔,通過全面分析面波資料利用物質(zhì)的物性差異,對(duì)地下介質(zhì)進(jìn)行了充分地考并進(jìn)行計(jì)算,結(jié)合面波法實(shí)測(cè)波速值,可以區(qū)分軟圖2高密度電法α裝置剖面從高密度電法二維反演圖中,可以清楚地反映件以及破碎帶等基本特征能清楚地查明,為隧道線出灰?guī)r堆積體的位置。形的展開和有效避免重大不良地質(zhì)地段提供依據(jù)。3.隧道勘察對(duì)于巖質(zhì)隧道圍巖巖體、巖石的橫、縱波速往往需結(jié)合隧道工程的地質(zhì)條件、特點(diǎn)以及需要

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