證券代碼：000768證券簡稱：中航飛機(jī).doc

《證券代碼：000768證券簡稱：中航飛機(jī).doc》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、證券代碼：000768證券簡稱：中航飛機(jī)中航飛機(jī)股份有限公司投資者關(guān)系活動記錄表編號：2014-006投資者關(guān)系活動類別□特定對象調(diào)研□分析師會議√媒體采訪□業(yè)績說明會□新聞發(fā)布會□路演活動□現(xiàn)場參觀□其他參與單位名稱及人員姓名中國航空報王蘭　李美靜時間2014年10月22日地點(diǎn)總經(jīng)理辦公室上市公司接待人員姓名唐軍投資者關(guān)系活動主要內(nèi)容介紹一、《中國航空報》：我們對中航飛機(jī)既熟悉又陌生，熟悉是因為公司旗下的研發(fā)中心、西安飛機(jī)分公司、漢中飛機(jī)分公司等幾家分、子公司在過去都是國內(nèi)航空工業(yè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠笫聵I(yè)單位；說陌生，是因為中航飛機(jī)掛牌成立至今

2、僅僅一年多的時間。請問，我們整合成立中航飛機(jī)的重大意義是什么？唐軍：中航飛機(jī)股份有限公司（下文簡稱中航飛機(jī)），是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下的核心企業(yè)之一，是國內(nèi)大中型航空器研發(fā)、生產(chǎn)、制造基地。7正如你所說的，這么大的一個盤子，如果僅僅是做加法，那么無異于“把一堆土豆變成一筐土豆”。我們所著眼的，是通過組織與管理模式的調(diào)整激發(fā)企業(yè)的潛能。這就要求我們按照集團(tuán)的戰(zhàn)略部署，通過各項發(fā)展改革舉措，不斷探索新的經(jīng)營管理模式，圍繞航空主業(yè)，有機(jī)整合旗下各分（子）公司的研發(fā)、制造、經(jīng)營、服務(wù)等資源，不僅要強(qiáng)化在各專業(yè)領(lǐng)域的整體實力，更要打破制約中航飛

3、機(jī)發(fā)展的根本瓶頸，在更宏觀的層面上進(jìn)行管理調(diào)控和資源配置，有效提升公司的運(yùn)行質(zhì)量，實現(xiàn)資源聚合，能力聚變。二、《中國航空報》：通過您的介紹，我大體明白了中航飛機(jī)這種組織形態(tài)所帶來的好處。作為總經(jīng)理，您認(rèn)為中航飛機(jī)目前最大的挑戰(zhàn)是什么？唐軍：中航飛機(jī)目前的短板是“大而不強(qiáng)”。無論從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人員數(shù)量、硬件資源，還是從核心能力、產(chǎn)品類別、社會影響等各個角度看，中航飛機(jī)都是跨地區(qū)大型企業(yè)。所謂“不強(qiáng)”，其實就是我們的盈利能力和管理效能等運(yùn)行指標(biāo)與國際對標(biāo)企業(yè)相比還有差距。過去，我們的資源分散在多地區(qū)、多個企事業(yè)單位，大而全、小而全的現(xiàn)象普遍，

4、管理鏈條長、協(xié)作能力差、局部資源配置不合理、基礎(chǔ)管理水平跟不上企業(yè)發(fā)展的需要。這些癥結(jié)又表現(xiàn)為管理經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)偏低、公司整體發(fā)展受局部能力限制等表象問題。更重要的是，我們舊有的管理理念與高速發(fā)展的航空制造業(yè)已經(jīng)不相匹配。要想徹底解決這些現(xiàn)實性的困難和挑戰(zhàn)，我們必須做出抉擇，必須改變打法，用新的管理思想、模式和手段改造中航飛機(jī)，控制各項成本，提升運(yùn)行效率，從而在最大程度上實現(xiàn)客戶、股東、員工的利益最大化。三、《中國航空報》：這是否意味著，中航工業(yè)今年“降本增效”的總體部署，對中航飛機(jī)具有特別重要的意義？唐軍：今年是中航工業(yè)的“改革管理年”

5、，這對中航飛機(jī)來說是一個很好的契機(jī)。根據(jù)中航工業(yè)的相關(guān)要求，?中航飛機(jī)在年初就制定了“實施降本增效，提升運(yùn)行質(zhì)量”的目標(biāo)，中航飛機(jī)下達(dá)了總經(jīng)理令，與中航工業(yè)“十大降本增效要求”全面對接。同時，通過實地調(diào)研，摸清了基層單位具體問題，將各項措施制定得更加細(xì)化和更有針對性。我們對分（子）公司提出四個要求：一套指標(biāo)、兩級分解、三層舉措、四類對標(biāo)。7一套指標(biāo)即確定考核目標(biāo)，針對中航飛機(jī)短板，將十項措施細(xì)化成25項執(zhí)行要點(diǎn)，并提煉出一套可以量化的指標(biāo)，作為公司監(jiān)控、考核的依據(jù)。兩級分解即解決責(zé)任歸屬問題，將執(zhí)行要點(diǎn)和量化指標(biāo)分解到兩個層級：管控層和

6、執(zhí)行層；管控層為總部各相關(guān)部門，執(zhí)行層為各分（子）公司，明確責(zé)任人，確保措施落地。三類舉措即構(gòu)建三級監(jiān)控考核機(jī)制，從中航飛機(jī)的主管領(lǐng)導(dǎo)到總部各個不同業(yè)務(wù)的主管再到分（子）公司的相關(guān)責(zé)任人，都明確相應(yīng)的監(jiān)控職責(zé)。四類對標(biāo)即構(gòu)建軟性動態(tài)參照體系，將公司內(nèi)部各分（子）公司執(zhí)行情況進(jìn)行對標(biāo)，將公司降本增效的相關(guān)指標(biāo)與中航工業(yè)類似企業(yè)進(jìn)行對標(biāo)，將公司指標(biāo)與國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)部指標(biāo)進(jìn)行對標(biāo)，將公司指標(biāo)與國際先進(jìn)企業(yè)相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行對標(biāo)。以公司內(nèi)部指標(biāo)作為靜態(tài)參考目標(biāo)，以外單位優(yōu)秀企業(yè)指標(biāo)作為動態(tài)參考目標(biāo)，靜、動結(jié)合，通過不斷對標(biāo)，分析比對，找差距、找原因、定

7、措施，提高降本增效的管理水平。??目前來看，中航飛機(jī)的降本增效舉措是有效的，除個別指標(biāo)需要繼續(xù)努力外，大部分指標(biāo)已完成。四、《中國航空報》：中航飛機(jī)是如何通過企業(yè)經(jīng)營管理行為體現(xiàn)“降本增效”的整體安排，或者說有沒有拿出什么有效的手段來達(dá)到中航工業(yè)對我們的期望呢？唐軍：中航工業(yè)關(guān)于“降本增效”的總體部署和要求是對我們推進(jìn)2014年乃至以后工作的一個重要契機(jī)。今年初，公司就制定了以打贏四項攻堅戰(zhàn)為工作主線的治理思路，分別對績效管理、成本管理、質(zhì)量管理和能力建設(shè)四方面的重點(diǎn)工作進(jìn)行了細(xì)致部署。我舉兩個例子說明一下。在績效管理方面，我們分三步搭

8、建起中航飛機(jī)的績效管理模式。一是確定考核原則：分類考核，為體現(xiàn)各分（子）公司的經(jīng)營特點(diǎn)，將其分為主機(jī)單位、輔機(jī)單位、民機(jī)單位和科研單位四類，各單位指標(biāo)權(quán)重不同；二是固化考核體系：梳理考核流程，形成制度文件；