注漿加固法在路基沉降處治中應(yīng)用

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1、注漿加固法在路基沉降處治中應(yīng)用　　摘要：公路在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，路基沉降對(duì)于工程質(zhì)量有很大的影響。高速公路在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，通常通過(guò)路基注漿加固法來(lái)治理路基沉降問(wèn)題。注漿加固法在處理路基沉降問(wèn)題的時(shí)候，要特別重視施工的設(shè)計(jì)和施工的工藝。本文闡述的是注漿加固法在路基沉降處治中的應(yīng)用。關(guān)鍵詞：路基沉降；注漿加固；質(zhì)量控制中圖分類(lèi)號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A引言8隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)已進(jìn)入了又一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。根據(jù)公路交通的階段發(fā)展目標(biāo)，到2010年全國(guó)公路總里程力爭(zhēng)達(dá)到210萬(wàn)-230萬(wàn)公里，全面形成“五縱七橫”國(guó)道主干線(xiàn)，基本形成高速公路網(wǎng)，高速公路

2、總里程達(dá)到5萬(wàn)公里。目前高速公路已經(jīng)達(dá)到15000km，在已通車(chē)或正在建設(shè)中的高等級(jí)公路中，由于建設(shè)時(shí)間緊，在基礎(chǔ)處理以及施工工藝等方面存在不足，因而導(dǎo)致路基下沉或開(kāi)裂等現(xiàn)象，它直接影響了高等級(jí)公路的質(zhì)量或正常運(yùn)營(yíng)。注漿作為一種新型有效的方法得到廣泛應(yīng)用，注漿理論和注漿技術(shù)的研究也得到了迅速發(fā)展，新型注漿方法、注漿材料、注漿法的施工工藝及注漿設(shè)備層出不窮。因此，尋求先進(jìn)合理的注漿方法以及注漿施工工藝，以期達(dá)到良好的注漿效果，成為注漿工程領(lǐng)域丞待解決的重要問(wèn)題。一、注漿加固法的施工原理注漿加固法對(duì)路基沉降可以起到很好的處理，它主要的施工原理就是讓水泥或者是其他的漿液在高壓

3、的作用下，在土體周?chē)M(jìn)行滲透，進(jìn)而進(jìn)行充填，達(dá)到壓實(shí)的效果。地下的土體一般都是不均勻的，因此，通過(guò)鉆孔向圖層中注入一定的水灰比的漿液對(duì)土體的結(jié)構(gòu)是有很大的影響的。向土層中注入漿液可以使土體周?chē)目障抖急怀涮?，使得土層的密度得到提高。在漿液注入土層以后，會(huì)使得土體的裂縫在形狀上發(fā)生改變，使得土層的整體承載能力得到提高。二、注漿原則8注漿設(shè)計(jì)一般應(yīng)遵循以下幾個(gè)程序：①路況調(diào)查：根據(jù)路況調(diào)查中的彎沉測(cè)試結(jié)果確定需要進(jìn)行路基加強(qiáng)的路段；②方案選擇：根據(jù)工程地質(zhì)、注漿目的初步選定注漿方案；③注漿試驗(yàn)：除進(jìn)行室內(nèi)注漿試驗(yàn)外，還應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，為確定注漿技術(shù)參數(shù)

4、及注漿施工方法提供依據(jù)；④補(bǔ)充和修改設(shè)計(jì)，在施工期間和竣工后的運(yùn)用過(guò)程中，根據(jù)觀(guān)測(cè)所得的異常情況，對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整。注漿設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)方面：①注漿標(biāo)準(zhǔn)：通過(guò)注漿確定要達(dá)到的效果和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；②施工范圍：包括注漿深度、長(zhǎng)度和寬度；③注漿材料：包括漿材種類(lèi)和漿液配比；④漿液影響半徑：指漿液在設(shè)計(jì)壓力作用下所能達(dá)到的有效擴(kuò)散距離；⑤鉆孔布置：根據(jù)漿液影響半徑和注漿體設(shè)計(jì)厚度，確定合理的孔距、排距、孔數(shù)和排數(shù)；⑥注漿壓力：規(guī)定不同地區(qū)和不同深度的允許最大注漿壓力；⑦注漿效果評(píng)估：用各種方法和手段檢測(cè)注漿效果。三、路基質(zhì)量病害原因分析3.1路基中的軟土地基處理不完善通過(guò)

5、對(duì)大量工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，軟土地基路段因?yàn)榈鼗两刀鸬奶?chē)現(xiàn)象主要是因?yàn)樵谑┕D設(shè)計(jì)過(guò)程中，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟土地基存在，或者未能準(zhǔn)確探明軟土地基的范圍和深度及其物理力學(xué)性質(zhì)等等，導(dǎo)致該路段的軟土地基沒(méi)有進(jìn)行應(yīng)有的加固處理，或者是選擇的處理方法不完善。此外，雨水侵蝕造成路基填料的流失與強(qiáng)度降低，也是造成鐵路工程路基沉降的一個(gè)最主要的原因。3.2路基中的填料壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)8鐵路工程中的橋臺(tái)臺(tái)背大都要求對(duì)其臺(tái)背的填料進(jìn)行處理。然而，由于橋臺(tái)臺(tái)背的填料壓實(shí)度受到工程施工工藝、施工材料、施工機(jī)具、施工環(huán)境以及施工操作等多方面的影響，從而導(dǎo)致橋臺(tái)臺(tái)背的填

6、料土壓實(shí)度往往難以滿(mǎn)足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)的要求，這可以說(shuō)是鐵路工程路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個(gè)最基本的原因。另外，在鐵路工程的運(yùn)營(yíng)階段，由于列車(chē)荷載與天氣、環(huán)境等因素長(zhǎng)期不斷的作用影響，會(huì)導(dǎo)致其路基的土基塑性變形逐漸累積，最終導(dǎo)致鐵路工程路基產(chǎn)生差異沉降，并以此來(lái)破壞鐵路工程路基的平順度。四、注漿施工的操作步驟4.1施工的工藝流程在進(jìn)行施工以前，要按照施工的圖紙來(lái)進(jìn)行施工孔的放樣，然后進(jìn)行注漿孔的鉆孔，在注漿孔檢驗(yàn)合格以后，可以直接進(jìn)行漿液的灌注，在達(dá)到設(shè)計(jì)的要求以后終止灌漿。施工的工藝主要包括場(chǎng)地平整清理、定樁孔位和編號(hào)放樣、鉆機(jī)就位、鉆孔成孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高、安裝注漿管、封孔

7、、壓力注漿、密封孔口、綜合檢驗(yàn)。在進(jìn)行灌漿的時(shí)候，要特別說(shuō)明，注漿管底部距注漿孔底約2.5～3米為宜，在注漿孔封孔時(shí)，其封孔深度要低于路床頂2～3米，防止?jié){液回流至路面層與路床結(jié)合部，從而引起路面鼓包。4.2漿液配合比根據(jù)高速公路路基填料情況，普通路基加固段漿液配合比為，水泥和粉煤灰和水的比例為一比一比二。對(duì)于特殊路段注漿加固如，臺(tái)背和路基銜接段，在注漿施工時(shí)可以對(duì)漿液的稠度進(jìn)行調(diào)整。4.3漿液變換8在進(jìn)行灌漿的時(shí)候，如果出現(xiàn)鉆孔漏失嚴(yán)重或者是吸漿量十分大的情況，就一定要采取措施對(duì)這種情況進(jìn)行處理，可以采用間歇式灌漿的方法來(lái)進(jìn)行灌注。在灌