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1、新奔馳技術(shù)控制系統(tǒng)：92年以前KE系統(tǒng)92-97年電子控制97年以后CAN-BUS控制底盤與發(fā)動機(jī)型號1.底盤型號：W140S320（97年以前）S600發(fā)動機(jī)：(S320)104#(S500)119#(S600)120#W14097年后停產(chǎn)2.W220型98年后生產(chǎn)引擎111#112#(V6)113#(V8)A系列S320S5003.W210型(歐規(guī))98年后生產(chǎn)112#(V6)S2804.W168型底盤采用111#引擎5.W170SLK320（跑車）二.發(fā)動機(jī)電腦控制（98年后）1?輸入信號2.輸出信號ME?SFIDAS-油泵ASR/ESP/ETS/SPS!噴油嘴
2、ECT(儀我一電*腦DK馬達(dá)點(diǎn)火開——知一電EVAP(EGR)空調(diào)電腦一L防診斷座油門踏——板一＞位CAN-BUS剎車開——狂一信點(diǎn)火線圈)腦盜置號))離合器信號亠與波油箱壓力十空觀可變正時電磁閥凸輪軸位置(野爾式)碳罐電磁閥電源繼電器儀表板故障燈機(jī)油液面爆震-o2DK馬達(dá)位置信號>電源信號'MAF空氣流量計DAS-III電腦，駕駛員身份識別系統(tǒng)，即W220、V6引擎。當(dāng)電腦偵測到驅(qū)動輪有打滑時，采取以下幾種方式:①②③④延遲點(diǎn)火減少噴油關(guān)小節(jié)氣門汽缸可變正時電磁閥切斷，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣造成功率下降。*油底殼上有一個3線機(jī)油感應(yīng)器油溫液位油質(zhì)電源12V信號搭鐵200
3、0年新奔馳,取消EGR閥，取而代之可用減少噴油或氣門早開，降低汽缸溫度，減少NOx。V8引擎可用汽缸切斷電磁閥使個別汽缸比工作。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)一一但一個點(diǎn)火線圈有2根高壓線，每一汽缸有2個火花塞。3.CANdatabus網(wǎng)絡(luò)信號傳輸通過2根線（一根高電位，一根低電位）將各電腦連接，和ME電腦相近，實(shí)現(xiàn)各電腦中資料共享。CAN-C：CT排檔桿鎖定電腦ASR/SPS、ESP/SPS控制電腦AADS（空氣懸掛）電腦點(diǎn)火開關(guān)控制電腦「CAN-b：組合開關(guān)電腦L儀表電腦空調(diào)電腦（1）CAN-bus網(wǎng)絡(luò)CAN-bus定義：電腦數(shù)據(jù)總線（2）CAN-bus線路的故障碼診斷①M(fèi)E電腦接
4、收不到ASR/SPS信號ME發(fā)動機(jī)ECTA/C電腦a.CAN-bus線路不良（2根線，高低電位）b.信號接收不到V點(diǎn)火開關(guān)<^=>C.電腦不良*CAN-bus線路，不能通過量取電壓、電流、波形判斷故障，最基本的是通過讀碼清碼來判斷。4燃油的控制MAFECTCh，水溫傳感器（4線式）（W220）%1冷車啟動時根據(jù)水溫傳感器、車速傳感器、起動信號、控制噴油（點(diǎn)火）若冷車難起動應(yīng)檢查水溫傳感%1暖車期間，根據(jù)ECT（水溫）MAF（熱線）控制噴油（3-8ms）五線制MAF,由進(jìn)氣溫度和熱線式空氣流量計合成。真空器測量進(jìn)氣歧管真空度，怠速時：55-75cmhg%1熱車時（正常）
5、主要供油信號由MAF和Ch修正02傳感器（四線制）由ME電腦控制加熱，信號電壓0-1V4個02傳感器：前2個用來修正混合氣后2個用來監(jiān)測觸煤工作情況5.怠速、加速、定速控制(1)S600、元件：左右2個ME電腦、2個DK馬達(dá)水溫傳感器、踏板位置傳感器燈片(圖)(2)沒有機(jī)械拉線控制(3)限定30km/h定速控制(4)緊急運(yùn)行模式%1油門踏板位置傳感器故障使節(jié)氣門開度60%,轉(zhuǎn)速限制為1500rpm%1DK馬達(dá)不良：a.電機(jī)不良由機(jī)械安全裝置將節(jié)氣門打開轉(zhuǎn)速限制為1500rpmob.電機(jī)良好，齒輪壞掉，有安全彈簧將節(jié)氣門打開7度，若電腦壞掉，無以上功能。(1)EPC故障
6、燈，表示怠速、加速、定速故障（6）儲存故障碼工作原理：油門踏板位置傳感器將信號傳給右邊ME控制電腦同時右ME通過CAN傳給左ME控制電腦。節(jié)氣門關(guān)閉信號通過D、E線傳遞DK馬達(dá)位置信號：節(jié)氣門位置信號傳遞給右ME電腦，也由CAN傳給左ME。S320112V6引擎由一個ME電腦、DK馬達(dá)及踏板位置傳感器控制(1)怠速控制：是由右ME電腦控制DK馬達(dá)通過CAN連接左ME控制左DK(2)快怠速控制：根據(jù)ECT（水溫）信號(3)A/T控制：入檔或換檔時，盡量使節(jié)氣門關(guān)小，減小，沖擊（或延遲點(diǎn)火）(4)A/C：冷氣電腦十點(diǎn)火開關(guān)電腦ME電腦DK馬達(dá)（CAN控制）1.點(diǎn)火系統(tǒng)控制
7、（電源）CAN度夠-BMl度大于50-—ECT火一曲軸位置A/T軸位置*水溫大于105度A/C-—凸輪延遲點(diǎn)火占V八、、（水溫）爆震(1)DK馬達(dá)MAF點(diǎn)火線圈3pin123（2）曲軸位置傳感器（電磁式）（3）凸輪軸位置傳感器（霍爾式3線）:一缸上止點(diǎn)原理和功能：（1）點(diǎn)火正時修正、曲軸位置、凸輪軸位置、空氣流量計、水溫信號（2）噴射正時控制：沒有點(diǎn)火就沒有噴油（3）點(diǎn)火延遲a）P、N檔冷車＜40°時，點(diǎn)火正時延遲，加熱觸媒b）水溫〉105°延遲點(diǎn)火正時c）變速箱過負(fù)荷時（入檔TCC工作時）由ECT（波箱電腦）c^ME（點(diǎn)火系統(tǒng)）d）ASR/SPS時
