汽車常用非金屬材料.doc

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1、汽車常用非金屬材料非金屬材料包括報(bào)料、橡膠、玻璃、陶瓷、合成纖維、膠粘劑、摩擦材料、涂裝材料等各種材料，它們在汽車上的應(yīng)用口趨增長的趨勢。隨著人們生活水平的不斷提高，對車輛也提出了更高的要求，諸如要求有寬敞的車內(nèi)空間、舒適的廉椅、低的噪音、視覺美觀及寬闊的視野等。而制造商們則用人體工稈學(xué)設(shè)計(jì)和實(shí)用性來刺激顧客的購買欲，此外高速、安全、低耗、環(huán)保，最后歸結(jié)到低廉的價(jià)格，要達(dá)到如此高的要求，用槊料來替代一些鋼鐵制的零部件是最明智的選擇。槊?料是以合成樹脂（聚合樹脂或縮聚樹脂）為主要成份，并根據(jù)不同需要而添加不同添加劑所組成的混合物，具有獨(dú)特的性能：?密度?。好?00kg的

2、數(shù)料可替代其它材料200?300kg,可減少汽車H重，增加有效載荷。?物理性能良好：柔韌性較好，耐磨，避慝，單位質(zhì)量的數(shù)料的抗沖擊性不亞于金屬,有些工程塑料、碳纖維增強(qiáng)的塑料共至還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于金屬。?耐化學(xué)腐蝕性：槊?料對酸、堿、鹽等化學(xué)物質(zhì)的腐蝕均有很強(qiáng)的抵抗能力，其屮聚四氟乙烯是化學(xué)性能最穩(wěn)定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蝕材料，它可耐濃度達(dá)90%的濃硫酸以及備種濃度的鹽酸和堿液。?設(shè)計(jì)白由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外觀多種多樣，表面可制作具有特色的花紋。?著色性好：可按需要制成各種各樣的顏色。?加工性能好：父雜的制品可一次成型，且能大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效

3、率高，成木較低，經(jīng)濟(jì)效益顯著，如果以單位體積計(jì)算，生產(chǎn)冊料制件的費(fèi)用僅為有色金屬的1/10。?環(huán)保、節(jié)約能源：可冋收利用，且大量采用級(jí)料的汽車每100km節(jié)油量在0.5L以上。但相對來說，槊料也存在一些缺點(diǎn)，如收縮率大，吸水性強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性羌，難以制得高精度制品，易燃，燃燒時(shí)產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，長期使用易老化、易變形等，但通過改性可減少其缺陷。槊料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產(chǎn)廠家應(yīng)利用報(bào)料制品的成型特點(diǎn)，盡量是多個(gè)零件一體化，減少數(shù)目，設(shè)法達(dá)到復(fù)雜零件一次成型的li的。汽車上犁料的使用量持續(xù)呈增長趨勢，這種趨勢在今后還將繼續(xù)。今

4、后的車用材料有從金屬向蜩料過渡的趨勢。以PP、ABS為主導(dǎo)的市場:由于PP價(jià)格低廉且性能優(yōu)越，汽車內(nèi)外飾件的發(fā)展將以PP為主，現(xiàn)在市場上使用的PP零件占42%的市場份額，且可望以每年8%的速度增長，特別是在汽車內(nèi)飾方面。塑料在汽車屮的應(yīng)用范圍正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身和結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展，今后的重點(diǎn)發(fā)展方向是開發(fā)結(jié)構(gòu)件和外裝件。汽車上使用復(fù)合材料的零件主要是儀表板、門護(hù)板、頂蓋內(nèi)護(hù)板、地毯、座椅及包裹架護(hù)板，它們基木上是由表皮（槊料、織物、地毯），隔音減振部分（泡沫或纖維）和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，乂使人感到舒適美觀，而且由于這些材料生產(chǎn)T藝簡單，

5、成木低廉、適用性強(qiáng)而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內(nèi)飾材料的主要發(fā)展方向。工稈衆(zhòng)料，尤其是高性能T稈冊料，因其具有良好的機(jī)械性能、綜合力學(xué)性能，還具有耐熱、耐酸、壽命長、可靠性好等特點(diǎn)而越來越廣泛地用于汽車T業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些零部件像調(diào)速閥、機(jī)動(dòng)盤、氣流盤、水泵、輸油管、皮帶輪罩、冷卻風(fēng)扇、油門踏板等已開始使用PA、PPS、PBT等注槊?或吹郵!成型。玻璃纖維增強(qiáng)槊料的應(yīng)用也有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢，玻璃纖維增強(qiáng)槊?料俗稱“玻璃鋼”，具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、絕緣、耐瞬時(shí)高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色、能透過電磁波、成型方便、具有可設(shè)計(jì)性等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用

6、于生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、車頂蓋、導(dǎo)流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。犁料件的安全性：汽車內(nèi)飾零件不僅應(yīng)舒適美觀，更應(yīng)能保護(hù)乘客安全。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗(yàn)、其下邊緣的膝蓋撞擊試驗(yàn)、廉椅靠背的身體沖擊試驗(yàn)等，均要求被檢驗(yàn)的內(nèi)飾冊料不能碎裂，更不能碎片四濺或出現(xiàn)棱角而傷人。為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車成木，不同類型轎車內(nèi)飾件使用的材料可以歸結(jié)到統(tǒng)一使用的幾種材料上，這樣事必會(huì)擴(kuò)大這幾種原料的生產(chǎn)規(guī)模，無論是在材料質(zhì)量方面還是在成本方面部是最經(jīng)濟(jì)的。無論是從充分利用地球資源角度，還是從環(huán)境保護(hù)的立場來看，都必須積極開展汽車廢1口報(bào)料的冋收利

7、用技術(shù)的研究。材料冋收利用技術(shù)工作還應(yīng)當(dāng)配合環(huán)保法規(guī)的制定和廢I口材料回收體系的建立，因此也是一項(xiàng)系統(tǒng)T稈。駅料廢棄物的處理和回收利用必須堅(jiān)持“4R”原貝ij,即：減少來源(reductionatthesource)、再使用(reuses)、循環(huán)(recycling)、回收(recovery)。隨著汽車向輕量化、環(huán)?；较虻陌l(fā)展，納米技術(shù)在生產(chǎn)屮逐步應(yīng)用，槊料和復(fù)合材料研究也進(jìn)一步深入，可以預(yù)料，犁料將在汽車T業(yè)上的應(yīng)用越來越廣泛，開發(fā)并使用全駅汽車己不是夢想，一個(gè)槊化的汽車工業(yè)時(shí)代即將到來。非金屬材料屮常見的定義1壓縮強(qiáng)度：壓縮試驗(yàn)屮，試樣能承受的