哈爾濱垮橋設(shè)計(jì)形式施工快但遇超載易傾覆

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1、哈爾濱垮橋設(shè)計(jì)形式施工快但遇超載易傾覆　哈爾濱發(fā)生塌橋事故后，當(dāng)?shù)貙?zhuān)家初步調(diào)查稱(chēng)，超載是最直接原因，具體有待進(jìn)一步調(diào)查?！　∽蛱?，廣東省一名不愿透露姓名的路橋設(shè)計(jì)專(zhuān)家分析，事故橋梁應(yīng)為三跨連續(xù)梁，中墩采用的是單支座設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)上存在先天不足，對(duì)偏載等極端情況考慮不夠超前。　　鋼混結(jié)構(gòu)比單一的混凝土結(jié)構(gòu)要輕很多，很難自動(dòng)平衡另一邊的偏載　　問(wèn)：為什么說(shuō)發(fā)生傾覆的橋設(shè)計(jì)上有問(wèn)題？　　答：塌橋確實(shí)有超載因素。但如果說(shuō)是超載，為什么其他部分橋體就沒(méi)塌呢？這就說(shuō)明此橋的結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題。哈爾濱的塌橋使用的是獨(dú)柱墩，它主要用的是鋼混結(jié)構(gòu)，重量比較輕。去年2月，浙江省上虞市的一座立交橋發(fā)

2、生坍塌，也是采用的獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)方式。在那次事故中，超載貨車(chē)前方事故，繞行右側(cè)車(chē)道，造成偏載超重，引發(fā)橋塌?！　〈穑哼@種結(jié)構(gòu)叫鋼(結(jié)構(gòu))混(凝土)疊合梁。下面的主體結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)是從工廠(chǎng)里做好，拉到現(xiàn)場(chǎng)吊上去，然后再在上面澆上混凝土。鋼混結(jié)構(gòu)比單一的混凝土結(jié)構(gòu)要輕很多，很難自動(dòng)平衡另一邊的偏載?！　∈鹿拾l(fā)生后，從縱向來(lái)看，它的結(jié)構(gòu)都沒(méi)有問(wèn)題，這段橋體沒(méi)有斷，只是整體傾覆。如果中間主跨部分的柱子上都設(shè)有兩個(gè)支座的話(huà)，橋就不會(huì)整體傾覆。此橋梁的各項(xiàng)指標(biāo)都是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)做的?？梢哉f(shuō)，就是設(shè)計(jì)上柱子的問(wèn)題?！　?wèn)：鋼混疊合梁有何優(yōu)點(diǎn)或弊端？　　答：優(yōu)點(diǎn)就是施工快，這邊打樁施工，工廠(chǎng)里同

3、時(shí)拼裝鋼結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)橋下面也不用搭支架，對(duì)地面交通影響比較小。弊端就是抗傾覆性差。這樣設(shè)計(jì)，橋身重量比較輕，一輕就平衡不了，容易因?yàn)槠d過(guò)重發(fā)生橋面傾覆。　　獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)抗傾覆性差，遇嚴(yán)重超載存在先天不足　　問(wèn)：獨(dú)墩設(shè)計(jì)抗傾覆性差，為何在很多地方還是被使用？　　答：現(xiàn)在全國(guó)到處都有這樣的橋梁設(shè)計(jì)，但只要沒(méi)有嚴(yán)重超載，不會(huì)出事故。近幾年，由于超載車(chē)比較多，行車(chē)密度較大，事故才發(fā)生得多。其實(shí)，國(guó)外也有采用這種獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，但較少發(fā)生事故，可能超載沒(méi)這么嚴(yán)重?！　?wèn)：以這次事故中的橋梁為例，如遇交通擁堵、內(nèi)側(cè)車(chē)道又封閉，普通車(chē)輛在外側(cè)車(chē)道停成一排，會(huì)不會(huì)引發(fā)事故？　　答：不會(huì)，

4、普通車(chē)輛重量達(dá)不到。一段120米的橋面即使停了40輛車(chē)，也達(dá)不到引發(fā)事故的程度。這次事故中，4輛重型貨車(chē)?yán)塾?jì)就有數(shù)百?lài)?，不管它們是?？?，還是緊密行駛在外側(cè)車(chē)道，都會(huì)有危險(xiǎn)?！　?wèn)：這種先天不足的設(shè)計(jì)，如何補(bǔ)救？　　答：新設(shè)計(jì)的橋別采用獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)，最好使用雙支座。采用獨(dú)柱墩或榔頭墩也行，可在橋墩上加蓋梁，上面放兩個(gè)支座。但不管什么形式，別在上面放一個(gè)支座?！　≈饕菍?duì)極端的超載情況考慮得不足，設(shè)計(jì)理念不夠超前　　問(wèn)：趕工期會(huì)不會(huì)埋下隱患？答：初步看，橋面本身的施工質(zhì)量確實(shí)比較過(guò)硬。目前好像沒(méi)有證據(jù)證明趕工期影響施工質(zhì)量。采用這種施工快的結(jié)構(gòu)形式也沒(méi)錯(cuò)。主要是對(duì)極端的超載

5、情況考慮得不足，設(shè)計(jì)理念不夠超前?！　?wèn)：通車(chē)之前都會(huì)做荷載實(shí)驗(yàn)，為什么荷載實(shí)驗(yàn)測(cè)不出問(wèn)題？　　答：荷載實(shí)驗(yàn)沒(méi)有這么重的車(chē)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況，4輛車(chē)加起來(lái)數(shù)百?lài)?，甚至說(shuō)將近500噸。在實(shí)驗(yàn)中，即使是一排20多輛車(chē)滿(mǎn)負(fù)荷載，加起來(lái)也沒(méi)這么重。而且，荷載實(shí)驗(yàn)也是根據(jù)設(shè)計(jì)荷載范圍來(lái)進(jìn)行的，車(chē)重不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，就發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題。　　問(wèn)：從這次事故可以得到什么啟示？　　答：事故如果能夠引起全國(guó)各建設(shè)部門(mén)的警惕，多關(guān)注獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，還是能夠避免類(lèi)似事件的再次發(fā)生。上虞出了故事后，如果黑龍江建設(shè)部門(mén)像浙江交通廳那樣重視這方面的問(wèn)題，這座橋也許就不會(huì)塌了?！　　鯇?zhuān)家說(shuō)法　　橋梁出問(wèn)題

6、先從設(shè)計(jì)上找原因　　昨天，記者隨后聯(lián)系上了成都橋梁設(shè)計(jì)院一位77歲老專(zhuān)家(對(duì)方不愿透露姓名)，就此次塌橋事故，向?qū)＜艺?qǐng)教了引橋坍塌處屬于鋼混結(jié)構(gòu)的小箱梁結(jié)構(gòu)、獨(dú)柱墩設(shè)計(jì)、單向車(chē)道承重50噸等相關(guān)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題?！　±蠈?zhuān)家已干了60多年橋梁的設(shè)計(jì)工作，目前還在做。他說(shuō)，設(shè)計(jì)是橋梁之本，出了事要首先從設(shè)計(jì)上找原因，然后再?gòu)氖┕べ|(zhì)量等方面找原因。哈爾濱橋梁坍塌事故中，橋的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題?！　—?dú)柱墩無(wú)蓋梁有缺陷　　該專(zhuān)家稱(chēng)，坍塌橋梁為獨(dú)柱墩結(jié)構(gòu)，上面沒(méi)有蓋梁，蓋梁即兩個(gè)支撐柱的連接部分，而獨(dú)柱墩最容易發(fā)生側(cè)翻。坍塌的橋好比字母“T”，你想想要是在上面那一橫邊緣給予一個(gè)力，能不側(cè)翻嗎？

7、而坍塌的大橋就是如此，4輛貨車(chē)的力在最邊緣，最容易側(cè)翻?！　〕兄夭坏扔谧畲蟪惺苤亓俊　≡搶?zhuān)家表示，承重規(guī)范里面都有一個(gè)安全系數(shù)，安全系數(shù)各種各樣，綜合起來(lái)是相當(dāng)大的，有的系數(shù)達(dá)好幾百。這也就意味著并不是承重50噸的橋，高于50噸位的車(chē)就壓垮了，因此安全系數(shù)是很重要的因素。據(jù)他推測(cè)，事故大橋未必是4輛超載貨車(chē)就能壓垮的?！　〕恰狝級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要看擺在何處　　對(duì)于哈爾濱官方通報(bào)的事故橋段為城-A級(jí)，即為最高級(jí)，老專(zhuān)家稱(chēng)，這個(gè)最高級(jí)要看標(biāo)準(zhǔn)擺在哪里，在進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，是把重量放在橋的中央，還是放在橋的邊緣。按照規(guī)范，靜載實(shí)驗(yàn)的時(shí)候要把重量放在橋的最不利的位置