汽車新技術(shù) 復(fù)習(xí)提綱(韓偉).ppt

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1、現(xiàn)代汽車新技術(shù)白云學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院韓偉課程總結(jié)一、基礎(chǔ)知識1、混合氣中空氣與燃油的質(zhì)量比例，稱為空燃比。2、柴油機(jī)電控系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三大部分組成。1kg14.9kg3、三元催化是指將汽車尾氣排出的有害氣體CO、HC和NOx通過氧化還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的氣體催化。4、目前測定汽車之間安全距離的方法有超聲波測距、微波雷達(dá)測距和激光測距等。5、TCU是指變速箱電控單元6、EGR技術(shù)是目前降低NOx排放的主流技術(shù)部分排氣通過EGR閥與新鮮空氣混合進(jìn)入發(fā)動機(jī)，這樣缸內(nèi)混合氣的含氧量就降低，從而降低氮氧

2、化物排放。廢氣再循環(huán)率要受到限制，因?yàn)檫^多的廢氣會使碳?xì)洹⒁谎趸己臀⒘Ｅ欧艕夯?.EPS指的是電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其中電動式EPS是利用直流電動機(jī)作為動力源。8、曲軸位置傳感器應(yīng)用了霍爾條紋傳感器。9、通常把發(fā)動機(jī)發(fā)出功率最大和油耗最少的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角（汽油發(fā)動機(jī)從點(diǎn)火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角）10、EBD是電子制動力分配系統(tǒng)。EBD通常是ABS的附加裝置，配備EBD的ABS，各車輪由于有最理想的制動力分配，可進(jìn)一步縮短汽車緊急制動時的制動距離。11

3、、電子點(diǎn)火系統(tǒng)是指利用半導(dǎo)體器件(如三極管、可控硅)替代傳統(tǒng)點(diǎn)火系的機(jī)械開關(guān)，接通或斷開初級電流的點(diǎn)火系統(tǒng)。12、自動變速器不論單、雙行星排如何組合，有幾個行星排，就相應(yīng)列出幾個運(yùn)動方程；共同形成一個方程組，求解各擋傳動比。13、汽車防滑控制系統(tǒng)(ASR)能夠使被控制的車輪獲得較大的縱向和橫向附著力，從而改善了汽車的行駛制動性能。14、主動懸架系統(tǒng)：可根據(jù)行駛條件，隨時對懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力以及車身的高度和姿勢進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車的有關(guān)性能始終處于最佳狀態(tài)。調(diào)節(jié)方式可以是機(jī)械式的，也可以是電子控制式

4、的。這種調(diào)節(jié)需要消耗能量，故系統(tǒng)中需要能源，即系統(tǒng)是有源的。15、機(jī)械式CVT無級變速器又可以分為摩擦式、鏈?zhǔn)胶蛶饺N。16、液壓式自動離合器在通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元ECU和液壓執(zhí)行系統(tǒng)，將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。17、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)動力源不同又可分為液壓式和電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)18、柴油機(jī)電控系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三大部分組成。19、缸內(nèi)直噴其實(shí)就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。20、油氣彈簧以

5、氣體作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)，一般由氣體彈簧和相當(dāng)于液壓減振器的液壓缸組成。21、在汽車行駛時能制造氫的燃料電池車稱為重整型燃料電池車22、車用復(fù)合材料是由纖維等增強(qiáng)材料與基底(母體)兩種或兩種以上性質(zhì)不同的材料，通過各種工藝手段組合而成。23、雙增壓發(fā)動機(jī)就是在渦輪增壓的基礎(chǔ)上再增加由曲軸帶動的機(jī)械增壓。二、理論簡述1、電控液力自動變速器（AT)由以下組成液力變矩器行星齒輪系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)2、柴油機(jī)高壓共軌電噴系統(tǒng)的主要組成（1）電控單元（ECU）、高壓油泵。（2）共軌管和高壓油管。（

6、3）電控噴油器以及各種傳感器和執(zhí)行器等組成。3、“綠色”汽車的發(fā)展趨勢(1)向環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展。（2）向智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。(3)綠色制造成為目標(biāo)。4.汽車用塑料的缺點(diǎn)：①熱性較差，多數(shù)只能在60-150°C下使用。②型收縮率大，難以制得高精密度的制品，尺寸穩(wěn)定性差。③長期使用性能較差，易老化，易發(fā)生蠕變、疲勞、冷流、結(jié)晶等。④易燃燒，燃燒時會產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，影響人類健康。5.現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢：（1）適應(yīng)汽車高速行駛的需要。（2）充分地考慮安全、輕便性。（3）低成本、低油耗、大

7、批量專業(yè)化生產(chǎn)。（4）汽車轉(zhuǎn)向器裝置的電子化。6.現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用有以下方面：（1）電控燃油噴射技術(shù)。燃油噴射適時、適量。（2）進(jìn)氣增壓技術(shù)。提高進(jìn)氣密度，滿足燃燒，提高效率。（3）可變氣門正時技術(shù)（VVT)。提高燃油經(jīng)濟(jì)性，增加功率。（4）廢棄再循環(huán)（EGR)技術(shù)。（5）燃料蓄電池與混合動力。（6）生物燃油與代用燃料。7、納米材料技術(shù)在現(xiàn)代汽車上的作用：（1）降低汽車部件的磨損。納米潤滑劑是采用納米技術(shù)改善潤滑油分子結(jié)構(gòu)的純石油產(chǎn)品，能完全填充合屆表面的微孔，它們?nèi)缫簯B(tài)的小滾珠，最大可能地減少

8、金屬與金屬間微孔的摩擦。（2）降低汽車的油耗。采用最新納米技術(shù)研制開發(fā)的汽油微乳化劑，能改善汽油品質(zhì)，最大眼度地促進(jìn)汽油燃燒，降低車輛油耗。（3）汽車尾氣凈化。復(fù)合稀土化物的納米級粉體有極強(qiáng)的氧化還原性能，這是其他任何汽車尾氣凈化催化劑所不能比擬的。它的應(yīng)用可以徹底解決汽車尾氣中一氧化碳(co)和氮氧化物(NOX)的污染問題。（4）納米復(fù)合材料車體。用導(dǎo)電性納米管填充的PPE／PA復(fù)合材料做車體．既具有抗沖擊的韌性，又可方便噴