汽缸體與汽缸蓋的維修.ppt

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1、第四章汽缸體與汽缸蓋的維修汽缸與汽缸蓋是發(fā)動機的機體，其材料、工藝、工作條件、維修質(zhì)量等因素的影響，直接關(guān)系到發(fā)動機的使用性能與使用壽命。第一節(jié)汽缸體與汽缸蓋的檢測一、汽缸體—汽缸蓋變形的檢修1、變形原因1）制造時，時效處理不足，——內(nèi)應(yīng)力增加，引起變形；2）使用中，長期高速大負荷工作，潤滑不足（燒瓦抱軸）；3）裝配時，螺栓擰緊力過大或擰緊順序不當；高溫時拆卸；4）修理中，軸承間隙不當。2、危害1）破壞了零件的正確幾何形狀，影響發(fā)動機的裝配質(zhì)量和工作能力；2）平面度誤差逾限會造成汽缸密封性下降，漏氣、漏氣，嚴重時會沖壞汽缸墊（沖床）。3、檢驗：（形位誤差檢測）1

2、）汽缸體與汽缸蓋平面度的檢測刀形樣板尺和厚薄規(guī)2）主軸承承孔直徑、圓度和圓柱度的檢測內(nèi)徑表3）主軸承承孔同軸度的檢測專用檢驗儀4）汽缸軸心線與主軸承承孔軸心線垂直度的檢測垂直度檢驗儀二、汽缸體—汽缸蓋裂紋的檢修1、產(chǎn)生裂紋的原因常見裂紋的有：曲軸箱的共振裂紋、水套的冰凍裂紋、汽缸套承孔因型芯偏移等造成的裂紋等；容易產(chǎn)生裂紋的部位與它們的結(jié)構(gòu)、工作條件和使用不當有關(guān)。2、檢驗：水壓試驗。3、修理：對曲軸箱等應(yīng)力大的部位的裂紋采取加熱減應(yīng)焊進行修理，對水套及其應(yīng)力小的部位的裂紋可以采用膠粘修復(fù)。三、汽缸磨損的特點、原因分析與檢修1、汽缸的磨損汽缸磨損程度是決定發(fā)動機

3、是否需要大修的主要依據(jù)。（1）汽缸磨損規(guī)律不均勻磨損：在汽缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位；在汽缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯臺階，通常稱為“缸肩”；在斷面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，磨損最大部位往往隨汽缸結(jié)構(gòu)、使用條件的不同而異，一般是前后或左右方向磨損最大；磨損量不大于0.01mm/10000km。斷面上的磨損規(guī)律（2）汽缸磨損的原因汽缸的最大磨損位置通常處在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位，原因很多：①由于活塞環(huán)換向，運動速度幾乎為零，環(huán)的布油能力最差，潤滑能力弱；②因爆發(fā)燃燒的壓力、溫度

4、最高，可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的酸性氧化物生成的礦物酸最多，附著在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆蓋，甚至破壞缸壁上的潤滑油膜，在這個部位上，腐蝕磨損嚴重；③進氣流對缸壁局部的冷卻以及未霧化的燃油顆粒對局部缸壁上潤滑油膜的破壞，強化了局部缸壁的“冷激”效應(yīng)；④進氣中的灰塵在此處缸壁上的附著量較多，加劇此處的腐蝕磨損和磨料磨損；⑤活塞在此處所承受的側(cè)向力大，活塞環(huán)的背壓最大，破壞缸壁上的潤滑油膜，加劇粘著磨損。但是，曲軸軸向間隙過大、活塞偏缸、缸體變形等故障就會改變汽缸的磨損規(guī)律，使最大磨損出現(xiàn)在汽缸中部或下部。1)汽缸的圓度誤差達到0.050-0.063mm；圓柱度誤差達

5、到0.175-0.250mm；最大磨損量有修理尺寸的汽缸達到0.2mm；無修理尺寸的汽缸（薄型缸套）達到0.4mm；其中一項達到限值時必須修理或更換汽缸（套）。2）汽缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于限值，而磨損量小于0.15mm時，可更換活塞及活塞環(huán)。（3）汽缸磨損的檢測用內(nèi)徑量缸表檢測汽缸的最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。一、汽缸修理尺寸的選擇汽缸磨損后，通常采用機械加工方法修復(fù)：修理尺寸法和鑲套修復(fù)法。第二節(jié)汽缸體與汽缸蓋的維修二、汽缸的鏜削1、鏜缸設(shè)備T716型單柱金剛鏜床加工精度高，生產(chǎn)效率高建議廣泛采用2、鏜缸工藝基準通常有三個類型：汽缸體上平面、汽缸

6、體下平面、汽缸體兩端曲軸主軸承承孔的公共軸線。以兩端曲軸主軸承承孔的公共軸線為基準，垂直度誤差僅只有0.008-0.05mm，可有效提高發(fā)動機的維修質(zhì)量。T716型單柱金剛鏜床汽缸有6級修理尺寸，每級加大0.25，直到1.5。常用：0.5、1.001.50TM1鏜缸機3、汽缸修理尺寸的確定修理尺寸=磨損最大汽缸的最大直徑+加工余量。加工余量：0.10~0.20mm如：東風EQ6100發(fā)動機某缸直徑為100.35mm，標準缸徑為100mm。求修理尺寸。100.35+0.20=100.55，取第3級修理尺寸，即+0.75mm，鏜削后汽缸直徑為100.75mm，選配+

7、0.75的活塞。4、計算鏜削量鏜削量=活塞裙部最大直徑-汽缸最小直徑+配缸間隙-磨缸余量如：活塞裙部最大直徑：101mm，汽缸最小直徑：100.10，配缸間隙：0.03mm，磨缸余量：0.04mm。鏜削量=0.89mm鏜削次數(shù)：切削時：第一刀一般取0.05mm，去表皮最后一刀0.05mm，其余0.15mm；珩磨余量：0.03-0.05mm。汽缸一律采用同心法（鏜刀的旋轉(zhuǎn)中心與汽缸軸線一致）鏜削。三、汽缸的珩磨目的：使汽缸具有合理的表面粗糙度和配合特性，并具有良好的磨合性能。1）磨削設(shè)備M4215立式珩磨機2）網(wǎng)紋磨削法合理地選擇珩磨頭的往復(fù)運動和圓周運動的速度比

8、，以便珩磨后的汽缸表面上