荷蘭鹿特丹港的四大特色及發(fā)展趨勢(shì).pdf

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1、世界之窗荷蘭鹿特丹港的四大特色及發(fā)展趨勢(shì)上海市交通運(yùn)輸和港口管理局吳心宏摘要荷蘭鹿特丹市是世界上典型的實(shí)行地主港模式的著名港口城市,本文對(duì)該城市在地主港模式運(yùn)作管理方面的主要特色及其未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了介紹,對(duì)上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞:鹿特丹港地主港管理模式特色發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際航運(yùn)中心鹿特丹港歷史悠長(zhǎng),并幾經(jīng)興衰。特別是二北向南、由東向西、由近市區(qū)向大海延伸,港池多戰(zhàn)后,隨著歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)興和共同市場(chǎng)的建立,鹿特采用挖入式,分布于主航道兩側(cè)。自東向西主要丹港憑借優(yōu)越的地理位置,得到迅猛發(fā)展。1961港區(qū)有7個(gè)

2、(見圖1),分別是瓦爾-埃姆港區(qū)年,鹿特丹港口貨物吞吐量首次超過紐約港,達(dá)(Waal-Eemhaven)、梅爾沃港區(qū)(Merwehaven)、1.8億噸,成為世界第一大港。此后40多年來,維爾港區(qū)(Vierhavens)、波利斯港區(qū)(Pernis)、博它一直保持世界第一大港的地位。雖然2004年特萊克港區(qū)(Botlek)、歐羅波特港區(qū)(Europoort)上海港貨物吞吐量超過鹿特丹港,但是鹿特丹港和馬斯萊可迪港區(qū)(Maasvlakte)。港區(qū)水深從貨物吞吐量仍居世界第四位、歐洲第一位。經(jīng)考6.8m(接納內(nèi)河船舶)到22

3、m,可以停靠從內(nèi)河察,鹿特丹港在地主港管理模式下,港區(qū)建設(shè)、物駁船到50多萬噸的特大油輪等各類船舶,同時(shí)可流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)及集疏運(yùn)體系等4個(gè)方面非常供600多艘輪船停泊作業(yè)。按功能分為集裝箱、有特色,以下逐一介紹。石油化工、煤炭、礦石、農(nóng)產(chǎn)品、滾裝船等專用和多用碼頭。1港區(qū)建設(shè)1.1港區(qū)分布港區(qū)建設(shè)以新航道為主軸,由上游向下游、由46《城市公用事業(yè)》圖1鹿特丹港七大港區(qū)1.2港區(qū)面積區(qū)附近建有煉油廠和石油化工廠;馬斯萊可迪港22鹿特丹港港區(qū)總面積105.56km,岸線長(zhǎng)度區(qū)占地33km,它是利用沿岸淺灘,經(jīng)過疏浚而2為

4、40km。其中,工業(yè)區(qū)面積52.57km,港口水建成的,港區(qū)在新水道入?？谝阅?伸入海域達(dá)2域面積52.99km,集裝箱碼頭作業(yè)區(qū)8個(gè),多功5km,港內(nèi)水深維持在19～23m,可?？?5萬噸能碼頭作業(yè)區(qū)17個(gè),全氣候碼頭作業(yè)區(qū)1個(gè),滾級(jí)礦砂船和30萬噸級(jí)油船。裝碼頭作業(yè)區(qū)7個(gè),汽車碼頭作業(yè)區(qū)1個(gè),水果碼1.3港區(qū)發(fā)展頭作業(yè)區(qū)2個(gè),果汁碼頭作業(yè)區(qū)3個(gè),散貨碼頭作馬斯萊可迪港區(qū)Ⅱ期將是鹿特丹港第8個(gè)港業(yè)區(qū)20個(gè)。其中,博特萊克、歐羅波特和馬斯萊區(qū),為適應(yīng)洲際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶大型化和專業(yè)化(液可迪三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。博

5、特萊克貨運(yùn)輸采用超大型油輪、什雜件貨運(yùn)輸集裝箱化)2港區(qū)及工業(yè)區(qū)占地面積為12.5km,港區(qū)內(nèi)建有的發(fā)展趨勢(shì),加強(qiáng)鹿特丹作為歐洲和世界最重要港各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)口的地位而建設(shè)。馬斯萊可迪港區(qū)II期將位于馬區(qū),可?？?萬噸級(jí)船舶,裝卸貨物的種類主要是斯河出?？?港區(qū)水深大于19m,可滿足12000標(biāo)礦石、石油和散糧等;歐羅波特港區(qū)占地面積為箱的10～15萬噸級(jí)集裝箱貨船停靠。2008年春季236km,最大水深可達(dá)22m,可?？?0萬噸級(jí)的開始建設(shè),2012～2014年投產(chǎn)(見圖2)。油輪和散貨船,

6、主要吞吐原油和石油化工產(chǎn)品,港圖2馬斯萊可迪港區(qū)二II期2010年第24卷第1期47面是鹿特丹港同荷蘭的阿姆斯特丹Schiphol空港2物流園區(qū)(歐洲重要的空港之一)之間緊密的聯(lián)系。鹿特2.1特色化海港丹也有許多亞洲的“貿(mào)易和配給中心”。鹿特丹港是歐洲最重要的石油、化學(xué)品、集裝2.3參與國(guó)際貿(mào)易箱、鐵礦、食物和金屬的運(yùn)輸港口。各種物流的交鹿特丹港發(fā)展物流園區(qū)目的是參與國(guó)際貿(mào)匯使鹿特丹港成為特色化海港的集合體,最大的易。物流園區(qū)(Distripark)建在港區(qū)中心地帶,緊特點(diǎn)是儲(chǔ)、運(yùn)、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨臨碼頭

7、和多種交通設(shè)施(指通往內(nèi)陸、海外、歐洲物配給中心(物流中心)進(jìn)行儲(chǔ)運(yùn)和再加工,提高目的地的交通設(shè)施),與碼頭間建設(shè)專門的運(yùn)輸貨物的附加值,然后通過公路、鐵路、河道、空運(yùn)、通道,方便進(jìn)行物資配給。園區(qū)內(nèi)設(shè)有倉庫,有現(xiàn)海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送到荷蘭和歐洲的目代化的信息與通訊設(shè)施,以及現(xiàn)場(chǎng)辦公的海關(guān)。的地。在埃姆、博特萊克和馬斯萊可迪港區(qū)建有3個(gè)大2.2配給中心型物流園區(qū)即配給中心(見圖3),通過貨物合理鹿特丹港為制造商、船運(yùn)公司和配給商提供配置滿足顧客需求和目的地國(guó)家的要求,包括再全球性的后勤保障歸功于它先進(jìn)的港口設(shè)備、

8、配包裝、標(biāo)簽、稱重、裝配、質(zhì)量監(jiān)控、配送、海關(guān)等環(huán)2給設(shè)施以及同歐洲內(nèi)地便利的聯(lián)系。物流的高度節(jié):埃姆物流園區(qū)占地50萬m,主要提供大宗產(chǎn)集中使鹿特丹成為了一個(gè)中心:世界上所有大的品如木材、鋼材等的儲(chǔ)存和配送服務(wù);博特萊克物2船運(yùn)公司都直接進(jìn)駐于此或設(shè)代理處;歐洲的貿(mào)流園區(qū)占地87萬m,是石油、化工產(chǎn)品專業(yè)配送易也集中于此,許多公