五一節(jié)前安全教育.doc

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1、五一節(jié)前安全教育今天安全日有兩個(gè)內(nèi)容，首先是五一節(jié)前的安全教育，然后提示大家三個(gè)具體的安全注意事項(xiàng)。一、五一節(jié)前安全教育下周正逢五一勞動(dòng)節(jié)，按照慣例每逢節(jié)假日之前，都要進(jìn)行節(jié)前安全教育。這是因?yàn)楣?jié)假日畢竟有一些不同于平日的特點(diǎn)，雖然對(duì)于我們四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的倒班職工來說，節(jié)日期間要一如既往地上班，但是我們的家人和親朋好友可能要放長(zhǎng)假，這樣在節(jié)日期間就可能有一些聚會(huì)活動(dòng)，比如吃飯喝酒啦、踏青春游啦等等。另外廠礦往往在節(jié)日期間要放高產(chǎn)，產(chǎn)量高運(yùn)量就高，因此我們的運(yùn)輸保產(chǎn)任務(wù)也會(huì)相對(duì)繁重一些。那么針對(duì)節(jié)日期間的這些特點(diǎn)，進(jìn)

2、行一下節(jié)前教育，目的是為了提示提醒大家在節(jié)假日期間能夠保證安全生產(chǎn)。1、在節(jié)假日期間，我們?nèi)涨谌藛T都休息，那么值班站長(zhǎng)在方方面面比平日更要擔(dān)負(fù)起責(zé)任。在安全管理、事故防控上要“多說一句話、多提一個(gè)醒、多半一件事”。2、杜絕酒后上崗、疲勞上崗。酒后上崗、疲勞上崗對(duì)安全生產(chǎn)的危害大家都很清楚，不必多說。那么我們?cè)谟H友聚會(huì)的喝酒、出游或娛樂時(shí)要安排好時(shí)間、要控制好適度。比如上夜班那天，晚飯肯定不要喝酒了，午飯喝酒要適可而止，然后睡一覺上夜班沒有問題。上夜班那天要避免出現(xiàn)這種情況：哥幾個(gè)喝出興頭了，一喝一下午，已經(jīng)喝大

3、了又沒時(shí)間睡一覺，到點(diǎn)了沒醒酒就去上夜班；再比如上白班的前夜打麻將不要結(jié)束太晚，半夜11、2點(diǎn)前撂下一般不影響休息，若貪玩到下半夜甚至通宵，然后上白班肯定身體疲勞，不但腰酸背痛、四肢無力，而且頭腦迷糊、反映遲鈍，這樣的話不管是室內(nèi)還是室外作業(yè)都很容易出差錯(cuò)、有失誤、不安全。其實(shí)控制喝酒、娛樂要適度，不但有利于工作安全，更重要的是有利于身體健康，而身體健康對(duì)于我們每個(gè)人來講，都頭等大事，所以一定要對(duì)喝酒、娛樂有所控制。3、按章作業(yè)，不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。各項(xiàng)規(guī)章規(guī)程都是科學(xué)的總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)的積累，甚至是用事故的代價(jià)換來的

4、，它們首先是為了保證作業(yè)安全，其次是為了提高作業(yè)效率。所以必須按章作業(yè)，不能圖快圖省力而簡(jiǎn)化作業(yè)程序，尤其是當(dāng)班的最后幾鉤活更要注意，不能只想著早點(diǎn)完活就怎么快怎么干，因?yàn)橄掳嗲暗囊欢螘r(shí)間是歷史上事故發(fā)生較多的時(shí)段，我們要善于吸取以往的事故教訓(xùn)，避免自身重蹈覆轍。4、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)號(hào)交接班，不能空崗。特別強(qiáng)調(diào)一下與行車有關(guān)的各崗位人員，包括軋鋼區(qū)的站調(diào)、耐火區(qū)調(diào)、各位信號(hào)員、各位道口員，當(dāng)班不管什么時(shí)候，要保證有人接電話，有人干活，因?yàn)榧词贡菊?、本區(qū)的機(jī)車沒活停輪了，但是不敢保證沒有外站列車途徑本站，比如運(yùn)輸

5、廠的鐵罐、渣罐列車不定時(shí)不定量，還可能有特殊情況、緊急情況下臨時(shí)列車或單機(jī)，這些都是我們無法預(yù)見和掌握的，所以不能空崗。兩個(gè)人的崗位要輪流吃飯洗澡，一個(gè)人的崗位出去吃飯洗澡前要與上級(jí)行車調(diào)度打招呼，個(gè)人有事需要晚來早走時(shí)必須向班站長(zhǎng)請(qǐng)假，由班站長(zhǎng)安排人員替崗，不得私自脫崗、空崗。二、提示大家三個(gè)具體的安全注意事項(xiàng)1、耐火北調(diào)1道南端軌道電路區(qū)段分路不良（俗稱壓不死），壓不死的原因是由于1道南端不經(jīng)常走車，鋼軌和車輪生銹，表面形成導(dǎo)電性差的絕緣層。這個(gè)問題近期比較突出，由于近期1道停放的冶金罐車比較多接近滿線，北

6、端再向1道給車時(shí)南端容易冒出信號(hào)，而軌道電路區(qū)段壓不死，信號(hào)樓臺(tái)面就發(fā)現(xiàn)不了，也不影響2道選路，就有可能與2道機(jī)車車輛側(cè)面相撞，造成事故。這個(gè)隱患的根本整治辦法是解決軌道壓不死的問題，有空時(shí)讓機(jī)車帶著1道南頭兩個(gè)車來回壓幾次，配合電務(wù)處理掉這個(gè)故障。另外最近冶金段的罐車太多，不但北調(diào)1道滿線，院里各線也滿。車站正在督促冶金段向外排車，預(yù)計(jì)本周逐漸見效。另外要求耐火北調(diào)值班員準(zhǔn)確掌握1道停放的罐車輛數(shù)，即使有的車號(hào)不清但是起碼要查清輛數(shù)，以便向耐火區(qū)調(diào)提供準(zhǔn)確信息?？傊槍?duì)北調(diào)1道南端軌道壓不死這個(gè)問題，提示有關(guān)

7、人員要多加注意，作業(yè)時(shí)要徹底確認(rèn)，不出事故對(duì)大家都好。2、要按各裝卸規(guī)定容納車數(shù)配車，不得多配。個(gè)別調(diào)度在安排作業(yè)計(jì)劃時(shí)為了少倒調(diào)，省兩鉤，超出裝卸線規(guī)定容納車數(shù)配車，這樣距盡頭線車檔的安全距離就會(huì)不足，調(diào)車員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)稍不留神，速度控制、停車位置稍有不當(dāng)，就會(huì)冒出車檔，造成事故。調(diào)度想省鉤、提高效率的想法是好的，但是不能以降低安全系數(shù)為代價(jià)，要處理好安全與生產(chǎn)的關(guān)系，在保證安全的前提下，再考慮如何提高效率。所以各裝卸線要按規(guī)定容納車數(shù)配車，不得多配，否則出了事故，得不償失，好心辦成了壞事，想法再好也沒有意義。

8、3、根據(jù)作業(yè)人員（乙班李宏利）反映和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，提示調(diào)車組人員一個(gè)關(guān)于在軋鋼北場(chǎng)3、4、5道作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)。軋鋼北場(chǎng)3、5道南端的信號(hào)機(jī)在冷軋道口北，距離道口邊緣很近，4道南端的信號(hào)機(jī)在冷軋道口南，那么在北場(chǎng)3、4、5道停放車輛時(shí)，即使距離冷軋道口北邊緣很近時(shí)，也不壓信號(hào)。這樣的話，北場(chǎng)3、4、5道北頭掛車時(shí)，如果掛重了沒掛上把車撞跑，車輛馬上會(huì)溜上道口，而北頭掛車不通過道口時(shí)，道