畢業(yè)答辯答辯紀要.doc

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1、答辯紀要姓名：學號：班級：指導老師：1.主梁的設計思路是什么？確定橋形之后根據(jù)現(xiàn)場情況和規(guī)范要求以及道路的交通狀況，設置了主梁的片數(shù)和主梁的尺寸，本設計主梁設計5片，高2.3米寬2.4米，確定尺寸之后接著進行主梁作用效應計算，包括永久作用計算和可變作用計算，最后進行主梁作用效應組合包括：標準效應組合、短期效應組合、極限效應組合，接著進行預應力鋼束的估算、布置，本設計采用7根預應力鋼筋。然后計算主梁截面幾何特性，包括截面面積、截面慣矩和靜矩；再進行鋼束預應力損失計算。接著進行了主梁截面承載力與應力驗

2、算，包括持久狀況承載力能力極限狀態(tài)承載力驗算和持久狀況正常使用極限狀態(tài)抗裂驗算，持久狀況構(gòu)件的應力驗算，短暫狀況構(gòu)件應力驗算。然后進行主梁端部的局部承壓驗算，包括局部承壓區(qū)的截面尺寸驗算和局部抗壓承載力驗算。最后進行主梁的變形驗算，包括預應力引起跨中反拱度和荷載引起的跨中撓度以及結(jié)構(gòu)剛度驗算。驗算合格之后可以施工。2.主梁馬蹄抬高加寬的目的是什么？根據(jù)主梁的受力特點，跨中受彎矩較大，支座處受的剪力較大，本設計采用預應力鋼筋簡支T型梁橋，主梁馬蹄抬高加寬一方面為了抵抗靠近支座處較大的剪力，另一方面是

3、為了更好的布置預應力鋼束，使布置鋼筋更加方便易行。3.支座的類型以及選取的依據(jù)？支座的類型有：簡易墊層支座，橡膠支座，特殊功能支座；本設計選取支座主要根據(jù)主梁的自重以及汽車荷載的作用，以此確定支座反力，然后確定支座的類型和尺寸厚度。本設計選用板式橡膠支座，原因是板式橡膠支座構(gòu)造簡單，加工方便，造價低，結(jié)構(gòu)高度小，安裝方便，使用性能良好，適應任何方向的變形。4.持久狀況構(gòu)件的應力驗算和短暫狀況構(gòu)件的應力驗算分別包括哪幾個階段？答：（1）持久狀況構(gòu)件的應力驗算包括：①正截面混凝土壓應力驗算。②預應力筋

4、拉應力驗算。③截面混凝土主壓應力驗算。正截面混凝土壓應力的驗算主要是為了保證混凝土在沿主壓應力方向破壞時具有足夠的安全度。預應力筋拉應力驗算主要是為了保證預應力鋼束的拉應力在規(guī)范規(guī)定范圍之內(nèi)。截面混凝土壓應力的驗算主要也是為了保證混凝土在沿主壓應力方向破壞時具有足夠的安全度。（2）短暫狀況構(gòu)件的應力驗算包括：①預加應力階段的應力驗算。②主梁吊裝應力的驗算預加應力階段的驗算是指初始預加力與主梁自重力共同作用下，驗算混凝土截面下緣的最大壓應力和最大拉應力。吊裝階段的應力驗算是指在主梁自重和在吊裝時候所

5、引起的超重和失重情況下的最大壓應力和最大拉應力。5.簡單談一下預應力估算與布置的思路?答：按照規(guī)范規(guī)定，預應力梁應滿足正常使用極限狀態(tài)的應力要求和承載能力極限狀態(tài)的強度要求。分別根據(jù)正常使用極限狀態(tài)的應力要求估算鋼束數(shù)和承載能力極限狀態(tài)估算鋼束數(shù)，取最大值，本設計中為7束鋼筋。在保證布置預留管道構(gòu)造要求的前提下，盡可能的是鋼束群重心的偏心距大些，這樣能夠更大程度上抵抗跨中截面所產(chǎn)生的彎矩。由于主梁預制時為小截面，若鋼束全部在預制時張拉完畢，有可能會在傷員出現(xiàn)較大的拉應力，在下緣出現(xiàn)較大的壓應力。因

6、此本設計在設計時先張拉1—6號鋼束，7號鋼束在成橋后錨固在梁頂。