國際物流地理第1章國際物流與國際物流地理.ppt

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1、第一章國際物流與國際物流地理導讀國際經(jīng)濟的互補性和國際間貿(mào)易的快速發(fā)展，促使國際物流迅速發(fā)展。由于各個國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不均衡，就使得國際物流的發(fā)展也呈現(xiàn)不均衡性，國際間物流的一個最重要的條件就是各國物流的標準化。第一章國際物流與國際物流地理學習目標：通過本章的學習你應能夠：1.了解物流的價值；2.了解國際物流的職能；3.熟知國際物流的特點；4.掌握國際物流要素；5.掌握地理對國際物流的影響；6.國際物流標準化的意義。第一章國際物流與國際物流地理第一節(jié)國際物流概述一、國際物流的概念與物流價值二、國際物流的發(fā)展三、國際物流的職能四、國

2、際物流的特點第一章國際物流與國際物流地理第二節(jié)國際物流與國際物流地理一、國際物流要素二、影響物流要素的地理因素三、國際物流標準化四、物流運輸合理化的因素結(jié)束謝謝！國際物流概念：所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。返回物流價值：1.時間價值：“物”從供給者到需要者之間有一段時間差，由于改變這一時間差創(chuàng)造的價值，稱作“時間價值”。2.空

3、間價值：“物”從供給者到需求者之間有一段空間差。供給者和需求者之間往往處于不同的場所，改變這一場所的差別，創(chuàng)造的價值稱作“空間價值”（也稱之為“場所價值”）。3.加工附加價值：有時，物流也可以創(chuàng)造加工附加價值。加工是生產(chǎn)領(lǐng)域常用的手段，并不是物流的本來職能。但是，現(xiàn)代物流的一個重要特點，是根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的補充性的加工活動，這種加工活動不是創(chuàng)造商品主要實體，形成商品主要功能和使用價值，而是帶有完善、補充、增加性質(zhì)的加工活動，這種活動必然會形成勞動對象的附加價值。返回國際物流的發(fā)展自從有了國際貿(mào)易，就有了國際物流活動。國際物流的發(fā)

4、展是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展的。國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，國際物流的高效運作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件。二者相輔相成、互相推動?？傮w來說，國際物流的發(fā)展經(jīng)歷了以下幾個階段：1.第一階段：20世紀50年代至80年代初2.第二階段：20世紀80年代初至90年代初3.第三階段：20世紀90年代初至今返回1.第一階段：20世紀50年代至80年代初這一階段物流設(shè)施和物流技術(shù)得到了極大的發(fā)展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。物流系統(tǒng)的改善促進了國際貿(mào)易的發(fā)展，物

5、流活動已經(jīng)超出了一國范圍，但物流國際化的趨勢還沒有得到人們的重視。在這一階段中，20世紀60年代在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如20萬噸的油輪，10萬噸的礦石船等。70年代，受石油危機的影響，國際物流不僅在數(shù)量上進一步發(fā)展，船舶大型化趨勢進一步加強，而且出現(xiàn)了提高國際物流服務(wù)水平的要求，大數(shù)量、高服務(wù)型物流從石油、礦石等物流領(lǐng)域向物流難度最大的中、小件雜貨領(lǐng)域深入，其標志是國際集裝箱及國際集裝箱船的大發(fā)展，國際間各主要航線的定期班輪都投入了集裝箱船，使物流服務(wù)水平獲得了很大的提高。70年代中后期，國際物流的質(zhì)量要求和速度要求進一步提

6、高，這個時期在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)了航空物流大幅度增加的新形勢，同時出現(xiàn)了更高水平的國際聯(lián)運。返回2.第二階段：20世紀80年代初至90年代初這一時期，在物流量基本不繼續(xù)擴大的情況下出現(xiàn)了“精細物流”，物流的機械化、自動化水平提高。同時，伴隨新時代人們需求觀念的變化，國際物流著力于解決“小批量、高頻度、多品種”的物流，出現(xiàn)了不少新技術(shù)和新方法，這就使現(xiàn)代物流不僅覆蓋了大量貨物、集裝雜貨，而且也覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象的現(xiàn)代物流問題。這一時期國際物流領(lǐng)域的另一大發(fā)展，是伴隨國際物流，尤其是伴隨國際聯(lián)運式

7、物流出現(xiàn)的物流信息和首先在國際物流領(lǐng)域出現(xiàn)的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務(wù)、更大量化、更精細化方向發(fā)展，許多重要的物流技術(shù)都是依靠信息技術(shù)才得以實現(xiàn)的，幾乎物流的每一項活動都有信息技術(shù)支撐。物流質(zhì)量取決于信息，物流服務(wù)依靠信息。可以說，這一階段的國際物流已進入了物流信息時代。返回3.第三階段：20世紀90年代初至今這一階段，國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加

8、工國際化等等。世界各國廣泛開展國際物流理論和實踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識：物流無國界，只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮。在這一階段，Internet、條碼技術(shù)以及衛(wèi)星定位系統(tǒng)在物流領(lǐng)域得到了普遍應用