磁懸浮列車課件.ppt

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1、磁懸浮列車——路地高速之夢基本原理磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達(dá)幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。磁懸浮列車既沒有輪子，軸，也沒有傳動裝置。它不是行駛，而是懸浮。在輪軌系統(tǒng)中的輪與軌的位置代替的是無接觸的電磁的支撐，導(dǎo)向與驅(qū)動系統(tǒng)。電子控制的支撐磁鐵安裝在車廂底部，沿整節(jié)車廂兩側(cè)分布，將車廂從下往上吸向軌道上的鐵磁定子

2、。導(dǎo)向磁鐵固定在軌道的側(cè)面。電子技術(shù)可保證行駛時始終保持間距（10mm）穩(wěn)定不變。列車懸浮所需要的電能并不比車上空調(diào)裝--導(dǎo)向磁鐵置所需要的電能多，懸浮系--導(dǎo)軌統(tǒng)由車載蓄電池供電，與驅(qū)動系統(tǒng)的電源是分開的。在靜止?fàn)顟B(tài)下，列車無須外接電源可以懸浮1小時左右。在行駛期間，車載蓄電池通過直線發(fā)電機重新充電。懸浮系統(tǒng)磁懸浮高速列車通過長定子直線電機驅(qū)動和制動。　　這種長定子直線電機安裝在線路中，像一般的電動機一樣工作；它的定子是分段的，"分布"在整條線路兩側(cè)的下方。繞組中的電流產(chǎn)生一個運動磁場，磁浮車在無接觸的狀態(tài)下被它吸引。這時，磁浮

3、車的支撐磁鐵起著勵磁部件（轉(zhuǎn)子）的作用。速度可以通過改變交流電流的頻率進行無級調(diào)節(jié)。如果改變運動磁場磁力的方向，電動機便變?yōu)榘l(fā)電機，對磁浮車進行無接觸制動。同時，制動力還可以重新利用，作為電能返電網(wǎng)。傳動系統(tǒng)線路磁懸浮高速列車懸浮在一條雙軌線路上。線路由每段可長至61米的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)的支撐梁組成，既可以鋪設(shè)在平地上，也可以鋪設(shè)在細(xì)高的支架上。磁懸浮高速列車變軌轉(zhuǎn)線通過鋼結(jié)構(gòu)的彎曲道岔實現(xiàn)；道岔由一根連續(xù)的鋼梁構(gòu)成，借助于電機伺服傳動機構(gòu)實現(xiàn)彈性轉(zhuǎn)線。80米長的道岔主要用于車站的變軌轉(zhuǎn)線，列車可以以100公里/小時的速度通過。1

4、50米長的高速道岔用于高速行駛時（200公里/小時）的變軌轉(zhuǎn)線。直線線段的道岔列車可以全速通過。線路一列磁懸浮高速列車至少有兩節(jié)組成，每節(jié)平均91個座位。根據(jù)不同的使用情況和交通流量，列車可以加長到10節(jié)（兩節(jié)首車和8節(jié)中間車廂）。磁懸浮高速列車不止可以用于客運，也可以用于貨運。在高速貨物運輸中采用專門的貨運車廂（每節(jié)載貨15噸），貨運車廂也可以同客車混合編組。由于傳動系統(tǒng)位于線路里，并且作用于單車，因而無論是列車的長度還是重量，都對加速性能沒有影響。磁浮車謝謝