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1、第三章輪胎基本知識和生產(chǎn)工藝 第一節(jié)基本知識一、輪胎的定義輪胎是供各種機動車輛、輪式行走機械行駛和飛機起落等用的圓環(huán)形彈性橡膠制品，分為充氣輪胎、實心輪胎和半實心輪胎。輪胎中充有壓縮空氣的稱為充氣輪胎，如汽車輪胎、拖拉機輪胎、摩托車輪胎、航空輪胎等都屬于充氣輪胎。輪胎是由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成的。其中，外胎是主體。它由胎面、胎體和胎圈組成。汽車輪胎與輪輞的裝配情況見汽車輪胎與輪輞組成圖3-1（見書第19頁）。二、輪胎的組成三、外胎的構(gòu)造外胎由胎面、緩沖層、簾布層、胎側(cè)、鋼絲圈和胎趾、胎踵等六部分組成。四、輪胎的品種輪胎按用途可分為：載重汽車輪胎、轎車輪胎、工程機械輪胎、
2、工業(yè)輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、摩托車輪胎、力車輪胎、航空輪胎等；按胎體結(jié)構(gòu)可分為：斜交輪胎、子午線輪胎；按胎體骨架材料可分為：棉簾線輪胎、人造絲簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、鋼絲簾線輪胎；按有無內(nèi)胎分為無內(nèi)胎輪胎、有內(nèi)胎輪胎；另外還有澆注輪胎。五、輪胎的用途輪胎的主要作用是，支承重量、緩和車輛在行駛時所受路面的沖擊，減弱由此而產(chǎn)生的振動；保證車輛與地面有良好的牽引性和制動性；保證車輛行駛過程中的安全和舒適。六、輪胎規(guī)格及標志表示方法隨著輪胎的發(fā)展，其規(guī)格和標志的表示方法已日趨復(fù)雜。國家標準規(guī)定，在外胎兩側(cè)需?？逃邢铝袠酥荆阂?guī)格、層級；商標、廠名或地名；負荷能力、充氣壓力
3、；生產(chǎn)編號、輪胎骨架材料代號、速度級別代號及無內(nèi)胎輪胎代號（需要時）；行駛方向記號（需要時）和檢驗標記（水洗不掉的印記）。（一）輪胎規(guī)格一般以外胎外直徑D、輪胎名義斷面寬B及輪輞名義直徑d表示，單位通常采用英制in。子午線轎車輪胎和低斷面子午線載重汽車輪胎的斷面寬和輪輞直徑代號分別以公制和英制表示。10.00-20-16PR205/55R1594V11.00R20-16PR315/80R22.5-16PR（二）輪胎速度級別標志國家標準對此已作了統(tǒng)一規(guī)定，采用國際化標志用不同的英文字母代表不同的速度級別。對于轎車輪胎，速度標志表示不允許超過的最高速度；對于載重汽車輪胎、
4、摩托車輪胎速度標志則表示隨負荷的降低可以超過的參考速度。轎車輪胎速度級別與最高行駛速度的 對應(yīng)關(guān)系表輪胎結(jié)構(gòu)速度級別不同輪輞名義直徑的輪胎最高行駛速度，km/h1012≥13斜交P120135150子午線Q135145160S150165180T165175190H━195210V━━240W━━270Y━━300（三）輪胎骨架材料代號我國輪胎所用簾布類型，主要是:尼龍簾線（NYLON）；聚酯簾線（POLYESTER）；鋼絲簾線（STEEL）。（四）層級的表示可用“層級”或“PR”（PlyRating）表示，即在阿拉伯?dāng)?shù)碼后加“PR”，它是相對于棉簾布層數(shù)而言的。（五
5、）標準輪輞是標明適用的輪輞規(guī)格型號。（六）無內(nèi)胎輪胎標志以“tubeless”表示。（七）內(nèi)胎、墊帶也應(yīng)標有規(guī)格、商標、生產(chǎn)廠名及檢驗標記，規(guī)格表示方法與外胎相同。（八）輪胎花紋類型代碼目前還無統(tǒng)一標志，因此各廠表示方法不盡相同，通常需要查看生產(chǎn)廠的輪胎樣本。七、輪胎的結(jié)構(gòu)特征及特性（一）斜交結(jié)構(gòu)輪胎的結(jié)構(gòu)特征及特性斜交結(jié)構(gòu)輪胎，是胎體簾線間以交叉形式而存在，胎冠簾線角度為48。～55。。這種結(jié)構(gòu)是輪胎生產(chǎn)上延續(xù)最悠久的，它之所以至今仍被采用，是因為它具有一定的優(yōu)點，例如胎體堅固、胎側(cè)較厚而不易損壞和劃破；使用這種輪胎汽車的轉(zhuǎn)向和制動性能良好；由于長時期生產(chǎn)積累了豐富
6、的經(jīng)驗，因而生產(chǎn)效率高。特別是使用高強力錦綸簾線作為骨架材料，就更充分發(fā)揮了它的優(yōu)越性。它的主要缺點是：原材料消耗多、耐磨性較差、使用滾動阻力大、緩沖性欠佳等。(二)子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特征及特性1、子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特征子午線輪胎是斜交輪胎的換代產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)設(shè)計上有著明顯的不同。斜交輪胎簾布層的簾線是以同胎冠中心線形成小于90°角排列的，各層簾線之間以交叉形式而存在；而子午線輪胎簾布層簾線則以同胎冠中心線呈90°角或近90°角排列，各層簾線互相平行。簾線的排列很象地球子午線。因此，人們把這種輪胎叫作子午線輪胎。由于胎體簾線排列角度合理，帶束層是主要受力部件，故子午線輪胎胎體
7、層數(shù)一般比同規(guī)格斜交輪胎可減少40%～50%。斜交輪胎和子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特征見剖面圖。（第24頁圖）子午線輪胎另一特點是，帶束層的結(jié)構(gòu)與斜交輪胎的緩沖層不同。由于子午線輪胎的胎體簾線之間只靠橡膠來達到圓周方向中的聯(lián)結(jié)，且胎冠部位又需承受很大的應(yīng)力。因此，必須采用多層、小角度、高強力、極小伸張的帶束層來強固胎冠部位，以保證輪胎具有一定的外形尺寸，以便承受內(nèi)壓引起的負荷、滾動時所受到的沖擊力，減少胎面與胎體簾布層所受的負荷等。由于胎體和帶束層簾線交叉于三個方向，這樣就形成了許許多多密實的三角形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因此，阻止了胎面向周向和橫向伸張與壓縮，大大提高了胎
