BIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究.pdf

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1、BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究主講人：李俊松BIMBIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究B1整體概況2協(xié)同導(dǎo)航BIM3三維建模4二維出圖5數(shù)值模擬6工程算量7信息附加8后期展望BIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究B1整體概況2協(xié)同導(dǎo)航BIM3三維建模4二維出圖5數(shù)值模擬6工程算量7信息附加8后期展望整體概況——技術(shù)框架BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究達索系列軟件在鐵路隧道工程中應(yīng)用的整體技術(shù)框架：項目啟動規(guī)劃設(shè)計施工運營維護三維土建機電施工運營地質(zhì)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)備方案管理有限元動態(tài)巖土有限元分析結(jié)構(gòu)有限元分析

2、分析監(jiān)測二維專業(yè)施工維修隧道設(shè)計圖紙出圖圖紙組織養(yǎng)護數(shù)字設(shè)計文件三維隧道用戶手冊交付CATIAANSYS3DVIA/GISENOVIAVPM整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究理念革新B平臺選取AC模板建立三維設(shè)計團隊培養(yǎng)ED二次開發(fā)整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究平臺選取BIM技術(shù)的應(yīng)用需要若干軟件相互協(xié)作共同完成，要求信息模型能在各軟件之間無損交換、無縫鏈接，因此可選擇同系列的軟件相互配合以實現(xiàn)BIM技術(shù)的應(yīng)用。目前國際上領(lǐng)先的三維軟件公司主要有歐特克、達索、奔特力和圖軟，課題組在

3、綜合考慮軟件性能、建模需求、施工模擬、運營維護等因素后，選擇達索系列軟件作為技術(shù)支持。整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究平臺選取整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究平臺選取硬件架構(gòu)整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究理念革新骨架繼承專業(yè)協(xié)同參數(shù)化驅(qū)動信息附加理念革新與互通模板化拼裝二三維聯(lián)動整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究模板建立實踐應(yīng)用并反復(fù)修改?基礎(chǔ)?最終?初步模型模板模板提煉參數(shù)模板應(yīng)用和步驟整體概況——解決問

4、題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究二次開發(fā)標準化建模功能信息附加功能后期應(yīng)用接口二維出圖功能工程量統(tǒng)計功能整體概況——解決問題BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究團隊建設(shè)核心研發(fā)組功能開發(fā)組應(yīng)用研究組推廣利用組整體概況——技術(shù)路線BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究鐵路隧道專業(yè)BIM技術(shù)應(yīng)用總體規(guī)劃BIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究B1整體概況2協(xié)同導(dǎo)航BIM3三維建模4二維出圖5數(shù)值模擬6工程算量7信息附加8后期展望協(xié)同導(dǎo)航——ENOVIAVPM協(xié)同平臺BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究E

5、NOVIAVPM協(xié)同平臺協(xié)同導(dǎo)航——ENOVIAVPM協(xié)同平臺BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究ENOVIAVPM校審功能協(xié)同導(dǎo)航——TIM設(shè)計導(dǎo)航BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究功能按鈕區(qū)域鐵路隧道設(shè)軟件集成區(qū)域計導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同導(dǎo)航——TIM設(shè)計導(dǎo)航BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究設(shè)計輔助功能鐵路隧道設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同導(dǎo)航——TIM設(shè)計導(dǎo)航BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究計算輔助功能鐵路隧道設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同導(dǎo)航——TIM設(shè)計導(dǎo)航BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究三維設(shè)計導(dǎo)航

6、鐵路隧道設(shè)計導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同導(dǎo)航——TIM設(shè)計導(dǎo)航BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究導(dǎo)航系統(tǒng)下錨段設(shè)置功能展示協(xié)同導(dǎo)航——小結(jié)BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究基于C/S模式的協(xié)同工作保證了設(shè)計數(shù)據(jù)的時效性和唯一性；協(xié)同設(shè)計可實現(xiàn)設(shè)計流水化作業(yè)，提高設(shè)計效率；導(dǎo)航系統(tǒng)在融入傳統(tǒng)設(shè)計理念的基礎(chǔ)上，再造了全新的BIM設(shè)計流程，提高了鐵路隧道設(shè)計效率，使設(shè)計人員可將更多的時間投入設(shè)計方案的優(yōu)化。BIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究B1整體概況2協(xié)同導(dǎo)航BIM3三維建模4二維出圖5數(shù)值模擬6工程算量7信息附加8后期展望三維建?！獦藴?/p>

7、制定BIMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究在借鑒建筑、機械、電子行業(yè)相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，響應(yīng)鐵路BIM聯(lián)盟號召，根據(jù)行業(yè)實際情況定義了一系列面類，如右圖所示。并對各面初步擬定了編碼規(guī)則，制定了隧道專業(yè)合理可行的文件級、特征級命名規(guī)則。三維建?！獦藴手贫˙IMBIMBIM技術(shù)在鐵路隧道設(shè)計階段的應(yīng)用研究序號序號線路名稱區(qū)間描述順序碼區(qū)間代碼類型編11序號成康線成都成康線功能區(qū)域‐彭山00101碼2滬昆客專002321成康線彭山成貴線工區(qū)‐多悅003021432…………實驗室…………2543成康線多悅成南線拌合站‐盤鰲鄉(xiāng)009093654成康線盤鰲

8、鄉(xiāng)寶蘭客專監(jiān)理站‐朝陽湖00A0A47西成客專00B5預(yù)制梁場58