軌枕間距計(jì)算.doc

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1、軌枕間距計(jì)算:  軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān),后者應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及線路設(shè)備條件確定,并和鋼軌及道床等綜合考慮,合理配套,以求在最經(jīng)濟(jì)的條件下,保證軌道具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。軌枕密一些,道床、路基面、鋼軌以及軌枕本身受力都可小一些。同時(shí),使軌距、方向易于保持,對(duì)行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密,太密則不經(jīng)濟(jì),而且凈距過小,也會(huì)在一定程度上影響搗固質(zhì)量。  我國(guó)鐵路規(guī)定,對(duì)木枕軌道,每公里最多為1920根,混凝土枕為1840根;每公里最少均為1440根。軌枕的級(jí)差為每公里80根。每公里鋪設(shè)數(shù)量由線路等級(jí)決定,對(duì)于正線軌道,可根據(jù)“正線軌道類型”表選定?! 》舷铝袟l件

2、之一的地段,下線軌道應(yīng)加強(qiáng),除按表1-15列出的每公里鋪枕根數(shù)外,對(duì)于混凝土枕每公里增加80根,木枕增加160根,當(dāng)條件重合時(shí),只增加一次,但不能超過前述允許最大鋪設(shè)數(shù)量?! ?.在混凝土枕軌道R≦600m的曲線(包括緩和曲線和圓曲線)或木枕軌道、電力牽引線路R≦800m的曲線地段;  2.坡度大于12%0的下坡制動(dòng)地段;  3.長(zhǎng)度等于或大于300m的隧道內(nèi)線路?! ∑胀ㄜ壍郎希撥壗宇^處車輪的沖擊動(dòng)荷載大,接頭處軌枕的間距應(yīng)當(dāng)比中間的小一些并且從接頭間距向中間間距過渡時(shí),應(yīng)有一個(gè)過渡間距,以適應(yīng)荷載的變化,如圖所示。?   ?、伲霉潭ǎ?0kg/m及以上鋼軌,木枕取440mm、混凝

3、土枕取540mm?!  、谟?jì)算a:           ?    設(shè)代入上式:?           ?    代入式求得b值                           注意:b應(yīng)取最終計(jì)算值,假設(shè)值b=(a+c)/2不可使用?!   ∈街小 ——標(biāo)準(zhǔn)軌長(zhǎng),(含一個(gè)軌縫寬度,一般取8mm);        n——一節(jié)鋼軌下軌枕的根數(shù);        a——中間軌枕間距;        c——接頭軌枕間距;        b——過渡軌枕間距。  根據(jù)上式算出的軌枕間距a取整,然后代入式求得b應(yīng)有的值。對(duì)于無縫線路,軌枕間距應(yīng)均勻布置。軌枕間距尺寸按“維修規(guī)則”有關(guān)規(guī)定設(shè)置。

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