油氣管道輸送.docx

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1、《天然氣管道輸送》1、天然氣從井口到用戶經(jīng)過五大環(huán)節(jié)：采氣、凈、輸、儲(chǔ)、供。三套管網(wǎng)：集氣管網(wǎng)、輸氣干線、城市配氣。集輸管道系統(tǒng)、長輸管道系統(tǒng)、配氣管道系統(tǒng)是一個(gè)統(tǒng)一、密閉的水力系統(tǒng)。2、輸氣管道發(fā)展趨勢：大口徑、高壓力、網(wǎng)絡(luò)化；高強(qiáng)度、高韌性管材；地下儲(chǔ)氣庫儲(chǔ)氣和調(diào)峰；數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用采用高壓富氣輸送；3、長輸管線工程設(shè)計(jì)程序分為規(guī)劃、項(xiàng)目建議書、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)。線路勘察和測量：踏勘、初步勘察、詳細(xì)勘察。4、天然氣氣質(zhì)指標(biāo)：發(fā)熱量、硫化氫含量、總硫含量、二氧化碳含量、水露點(diǎn)。水露點(diǎn)比最低環(huán)境溫度低

2、5℃。5、由于輸氣管道沿線壓力的變化，氣體的密度也隨之變化，壓力高，密度大；壓力低，密度小。因此消耗于克服上坡管道的能量損失無法被在下坡管道中的氣體獲得的位能補(bǔ)償。（為什么地形起伏會(huì)對輸氣工藝參數(shù)有影響）6、輸氣管道的效率系數(shù)E一般小于1。E越小，輸氣管道越臟，管內(nèi)沉積物越多，流量越小。7、輸氣管道水力計(jì)算計(jì)算段長度為兩個(gè)壓縮機(jī)站間的距離。倍增壓縮機(jī)站，輸氣量增加41%。8、在進(jìn)行復(fù)雜輸氣管道計(jì)算時(shí)，可將其化為簡單輸氣管道。兩種方法：當(dāng)量管法（只適用于平行管）、流量系數(shù)法。（1）簡單輸氣管道的流量系數(shù)計(jì)算公式為：（

3、2）把副管與管道系統(tǒng)中其它管道連接起來的短管稱為連通管，用其連通后輸氣管道系統(tǒng)的流量與連通前流量之比稱為連通管的效率9、輸氣管道的平均溫度：輸氣管道溫降曲線與沿線坐標(biāo)所包的面積和某一溫度與沿線坐標(biāo)所包的面積相等時(shí)，稱該溫度為平均溫度——Tcp。Tcp越高，輸氣能力越小。在進(jìn)行管線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將夏季低溫T0作為水力計(jì)算的依據(jù)。10、天然氣水合物形成條件：①天然氣處于合適的溫度和壓力；②天然氣必須處于或低于水汽的露點(diǎn)溫度（天然氣的水露點(diǎn)），出現(xiàn)“自由水”。防止措施：①提高天然氣流動(dòng)溫度；②降壓；③添加抑制劑；④干燥脫水（

4、根本方法）11、離心式壓縮機(jī)的特性曲線是指壓縮機(jī)的壓縮比ε、效率ηn、功率N、壓頭H、流量Q和轉(zhuǎn)速n的關(guān)系曲線。12、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，壓縮比隨流量的增加而減?。还β孰S流量的增大而增大；壓頭隨流量增加而減小。13、離心壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)喘振和滯止現(xiàn)象。流量下降時(shí)，出現(xiàn)喘振；流量增加時(shí)，出現(xiàn)滯止（阻塞）。14、輸氣管道和壓縮機(jī)站組成的輸氣系統(tǒng)是一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)。15、首站進(jìn)站壓力PZ1對輸氣量的影響最大；16、壓縮機(jī)站數(shù)目越多，PZ對Q的影響越小，起點(diǎn)壓縮機(jī)站進(jìn)口壓力對數(shù)量的影響隨站數(shù)的增加而增加17、壓縮機(jī)站越靠

5、近起點(diǎn)，輸氣管道的流量越大：（因?yàn)椋賶嚎s機(jī)站靠近起點(diǎn)，進(jìn)口壓力升高，體積排量減少，壓縮比增加，輸量增加；②站間管段平均壓力升高，流速減小，氣體沿管路流動(dòng)時(shí)為克服摩擦阻力的能量消耗減少。18、中間站停運(yùn)，停運(yùn)后流量減小，停運(yùn)站越靠近首站，流量減少越多；停運(yùn)站前各站進(jìn)出口壓力均上升，停運(yùn)站越靠近首站，壓力上升越多；停運(yùn)站后各站進(jìn)出口壓力均下降，停運(yùn)站越靠近首站，壓力下降越多；離停運(yùn)站越遠(yuǎn)，上述變化越小。19、分氣（漏氣）時(shí)，分氣點(diǎn)前管內(nèi)流量增大，分氣點(diǎn)后管內(nèi)流量減??；分氣量越大，上述變化越明顯。分氣（漏氣）時(shí)，分氣點(diǎn)

6、前后的管內(nèi)壓力均下降；越靠近分氣點(diǎn)，壓力下降越明顯。20、集氣（進(jìn)氣）時(shí)，集氣點(diǎn)前管內(nèi)流量減小，集氣點(diǎn)后管內(nèi)流量增大；集氣量越大，變化越明顯。集氣（進(jìn)氣）時(shí)，集氣點(diǎn)前后的管內(nèi)壓力均上升；越靠近集氣點(diǎn)，壓力上升越明顯。21、對于離心式壓氣站，常見工況調(diào)節(jié)措施有5種：①改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速n；②壓氣站出口節(jié)流；③壓氣站進(jìn)口節(jié)流；④進(jìn)口導(dǎo)葉角度；⑤回流22、設(shè)計(jì)輸氣管道末段長度時(shí)，應(yīng)：①末段起點(diǎn)壓力（最后一個(gè)壓縮機(jī)站的出口壓力）不大于壓縮機(jī)站最高工作壓力，并在鋼管強(qiáng)度允許范圍內(nèi)；②末段終點(diǎn)壓力不小于城市配氣管網(wǎng)最小允許壓力；2

7、3、輸氣管道末段不僅有輸氣功能，還應(yīng)具有儲(chǔ)氣功能，因此末段一般比其它站間管路長。24、輸氣管道5大技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)：管徑D、輸送壓力p、壓縮比ε、壓縮機(jī)站數(shù)n、管壁厚度δ。25、輸氣管的溫度變化與輸油管的區(qū)別在于輸氣管中由于存在節(jié)流效應(yīng)，從而天然氣的輸送溫度可能低于環(huán)境溫度。26、壓力平衡現(xiàn)象：輸氣管道停輸時(shí)，管內(nèi)壓力不像輸油管那樣立即消失，而是仍處于壓力狀態(tài)，高壓端氣體逐漸流向低壓端。起點(diǎn)壓力pQ逐漸下降，低壓端由于由高壓氣體流入，終點(diǎn)壓力pZ逐漸上升，最終兩端壓力達(dá)到某個(gè)平均值pCP，即平均壓力，這就是壓力平衡現(xiàn)象

8、。《輸油管道設(shè)計(jì)》1、輸油管道按輸送距離和經(jīng)營方式分為：企業(yè)內(nèi)部和長距離輸油按所輸油品分為：原油和成品油2、輸送輕質(zhì)成品油或輕質(zhì)低凝點(diǎn)原油的長輸管道，沿線不需加熱，油品從首站進(jìn)入管道，經(jīng)過一定距離后，管內(nèi)油溫會(huì)等于管道埋深處的低溫，故稱為等溫輸送。工藝計(jì)算不考慮管內(nèi)油流和周圍介質(zhì)的熱交換，只需根據(jù)泵站提供的壓力能與管道所需壓力能平衡的原則。3、泵站的工作特性