混合動力原理課件.ppt

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1、混合動力原理介紹新型動力汽車技術(shù)簡介內(nèi)容提要混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)混動卡羅拉的構(gòu)成與工作原理新型動力汽車技術(shù)簡介什么是新型動力汽車？新型動力汽車＝替代燃料動力汽車替代燃料非醇類生物燃料氫氣乙醇天然氣電力其他醇類液化石油氣甲醇燃?xì)夂蜕镔|(zhì)燃料汽車技術(shù)燃?xì)馄嚧碱惾剂掀嚻渌镔|(zhì)燃料汽車電動汽車技術(shù)混合動力汽車技術(shù)燃料電池汽車技術(shù)新型動力汽車技術(shù)簡介混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式及工作原理串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)的配置和組合方式(即能量合成的方式)不同，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)(串并聯(lián))式三種組合方式

2、?；旌蟿恿ο到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)型式及工作原理混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式①高效率的發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與技術(shù)②電機(jī)(電動機(jī)/發(fā)電機(jī))③蓄電池④動力復(fù)合裝置⑤控制系統(tǒng)①②②③④⑤混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成混動卡羅拉的工作原理混動卡羅拉的優(yōu)勢混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成混動卡羅拉是用“豐田第二代混合動力系統(tǒng)”，混動卡羅拉所采用的新一代的豐田混合動力系統(tǒng)動力源，此系統(tǒng)在“TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)”的理念下研發(fā)而成。混動系統(tǒng)主要由下列部件構(gòu)成：發(fā)動機(jī)混合動力變速驅(qū)動橋(包含下列三部分)1號電動發(fā)電機(jī)(MG1)

3、2號電動發(fā)電機(jī)(MG2)行星齒輪組變頻器總成HV蓄電池HVECU(HybridVehicleECU)1NZ-FXE發(fā)動機(jī)變頻器總成混合動力變速驅(qū)動橋HV蓄電池混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)動機(jī)混動卡羅拉搭載的發(fā)動機(jī)為豐田的1.8升8ZR高膨脹率循環(huán)汽油發(fā)動機(jī)(阿特金森)，采用了VVT-i智能可變氣門正時(shí)控制技術(shù)和ETCS-i智能電子節(jié)氣門控制技術(shù)。混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成混合動力變速驅(qū)動橋混合動力變速驅(qū)動橋包括MG1、MG2和行星齒輪組，并且在這些組件的配合下，通過無級變速(CVT)使車輛平穩(wěn)地行駛。發(fā)動機(jī)混合動力變速驅(qū)動橋傳動鏈差

4、速器齒輪環(huán)齒輪行星齒輪架太陽齒輪混合動力變速驅(qū)動橋的基本構(gòu)成混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成1號電動發(fā)電機(jī)(MG1)MG1是動力分配行星齒輪組的控制單元。MG1由發(fā)動機(jī)帶動旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高壓電以操作MG2或?yàn)镠V蓄電池充電，同時(shí)MG1還有效的控制變速驅(qū)動橋的CVT功能，并作為起動機(jī)來起動發(fā)動機(jī)?；靹涌_拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成2號電動發(fā)電機(jī)(MG2)MG2由來自MG1或HV蓄電池的電能驅(qū)動，產(chǎn)生動力用于提供低速時(shí)的驅(qū)動力和高速時(shí)的輔助動力。它在必要時(shí)亦可為發(fā)動機(jī)輸出提供動力輔助，以幫助車輛獲得優(yōu)異的動態(tài)性能。此外，在制動期間MG2也可產(chǎn)生電能為HV蓄

5、電池再次充電(再生制動)?；靹涌_拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成行星齒輪組行星齒輪組是一個(gè)動力分配單元，它以適當(dāng)?shù)谋壤峙浒l(fā)動機(jī)驅(qū)動力來直接驅(qū)動車輛和發(fā)電機(jī)。MG1連接太陽齒輪，MG2連接到環(huán)形齒輪，發(fā)動機(jī)輸出軸連接到行星支架。這些組件用于結(jié)合來自發(fā)動機(jī)和MG2的動力，并可用于為HV蓄電池補(bǔ)充能量。太陽輪/發(fā)電機(jī)行星輪齒圈/電機(jī)與輸出軸行星輪托架/發(fā)動機(jī)部件位置混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成變頻器MG1、MG2和HV蓄電池間的電流經(jīng)由變頻器來控制行。變頻器可將高壓DC(HV蓄電池)轉(zhuǎn)換為AC(MG1和MG2)，并可整流來自MG1和MG2的高壓AC為

6、HV蓄電池充電。部件位置混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成變頻器變頻器總成201.6VDC201.6VDC電壓轉(zhuǎn)換器變頻器201.6VAC發(fā)電發(fā)電驅(qū)動驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)換器變頻器DC(直流)AC(交流)蓄電池存儲再生制動過程中MG2產(chǎn)生的電能和MG1產(chǎn)生的能量。HV蓄電池在車輛起步階段或者需要額外動力輔助時(shí)為MG2提供電能?；靹涌_拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的系統(tǒng)構(gòu)成HV蓄電池THS(2001-2003年的Prius)THS-Ⅱ(2004年以后的Prius)38個(gè)鎳氫電池模塊28個(gè)鎳氫電池模塊額定電壓：273.6V額定電壓：201.6V(1.2V×6電瓶)×3

7、8模塊(1.2V×6電瓶)×28模塊部件位置混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的工作原理起步與低速行駛正常行駛?cè)烷T加速減速和制動停車混動卡羅拉的結(jié)構(gòu)型式與工作原理混動卡羅拉的基本工作狀態(tài)與原理在豐田的THS中，電動機(jī)同傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)通過五種不同的基本工況實(shí)現(xiàn)低油耗和低排放。起步與低速行駛在起步或以低速穩(wěn)定行駛等發(fā)動機(jī)效率較低的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)停止，單靠電動機(jī)行駛。正常行駛發(fā)動機(jī)動力分為兩種方式：一種是驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電的途徑，憑借所發(fā)的電力驅(qū)動電動機(jī)；另一種是直接驅(qū)動車輪。能夠