小半徑曲線的養(yǎng)護維修.doc

《小半徑曲線的養(yǎng)護維修.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在教育資源-天天文庫。

1、小半徑曲線的養(yǎng)護維修【摘小半徑曲線的養(yǎng)護維修【摘要】在我國鐵路上，曲線軌道占有很大比重，特別是山區(qū)鐵路比重更大。山區(qū)鐵路限制坡度大，曲線多且多為小半徑曲線。因此，提出減少曲線故障，加強曲線維修，提高線路質量和保證行車安全具有十分重要的意義?！娟P鍵詞】山區(qū)；小半徑曲線；維修佳木斯工務段管內山區(qū)較多，導致線路設計上存在許多小半徑曲線，這些小半徑曲線病害較多，維修工作量大，影響行車安全。運行中的列車進入曲線后，由于牽引力和慣性力的作用，使車體沿著切線的方向運行，而軌道迫使車體轉向，這樣勢必形成車輪沖擊軌道，造成軌道變形，導致方向不良。當行車速度與外軌超高不相適應時，內外軌產生偏載，加劇鋼軌磨耗。因此

2、，曲線問題主要表現為鋼軌磨耗和方向不良，這也就是曲線養(yǎng)護的重點。現就這幾年工作中，對小半徑曲線病害的成因分析及養(yǎng)護維修的一些方法簡述如下：1.小半徑曲線常見病害1.1鋼軌側磨及波磨是小半徑曲線最常見的病害輪對在曲線上滾動時，由于內外輪滾動的距離與內外軌線長度不相適應的長度差，要靠輪對在鋼軌上滑行加以調整，這就產生了曲線上鋼軌的垂直磨耗；當車輪滾動前進時，導向輪輪緣緊壓外軌內側面，輪軌間產生很大摩擦力，形成了鋼軌的側面磨耗。減少或消除曲線鋼軌的磨耗，延長鋼軌的使用年限，是研究解決小半徑曲線病害的主要方向。1.2幾何尺寸易變化、保持周期短小半徑曲線上軌距、水平、高低、方向相對其他線路容易發(fā)生變化，

3、保持的周期短。同時小半徑曲線上聯結零件承受的沖擊力比較大，在相同扭力矩的情況下，小半徑曲線聯結零件更容易松動，而且當沖擊力達到一定值時，易造成混凝土枕立螺栓失效、木枕道釘浮離、軌距桿折斷、軌撐壓裂、尼龍座擠碎、軌枕擋肩破損等問題。1.3接頭“支嘴”也是小半徑曲線常見病害鋼軌在軋制過程中，由于冷卻不均勻，運輸過程中摔碰，運營過程中沒有正確養(yǎng)護等都會造成鋼軌彎曲。尤其在小半徑曲線上，如存在接頭處缺砟、軌枕失效、螺栓松動等問題，更易產生“支嘴”。2.小半徑曲線病害間相互關系造成小半徑曲線病害的原因是多方面的，任何一種病害也是由多個因素引發(fā)的，病害和因素之間沒有一一對應的關系，只有主次之分，且絕大部分

4、病害之間互為影響因素。鋼軌波磨的存在，將加劇鋼軌系統的劇烈震動，致使軌道及機車車輛各部分承受過大的動荷載，造成扣件松動、軌枕開裂、道床粉化板結等病害。小半徑曲線局部不平順不但會引發(fā)其它曲線病害，而且會使該處不平順程度加劇。從造成曲線病害的諸多因素分析，實際造成小半徑曲線病害多的最直接因素是機車車輛作用在小半徑曲線的附加力大小。因此，保持曲線良好的狀態(tài)，減少機車車輛在軌道上的附加力，是延長曲線維修周期的關鍵。3.整治小半徑曲線病害的主要對策3.1全面校正小半徑曲線幾何尺寸是基礎3.1.1根據線路設計平、縱斷面，定期全面校正曲線位置按照列車運行速度，結合曲線的磨耗情況，合理設置超高，做好緩和曲線的

5、超高順坡；小半徑曲線地段在大修后，應及時組織力量，対膠墊采用掉邊或使用1/40或1/30坡型膠墊，使鋼軌受力更趨合理。3.1.2定期改正曲線軌距軌距可以用加寬尼龍座0～6#、0～8#、0～10#，p60鋼軌混凝土枕楔型膠墊等進行調整。p60鋼軌楔型膠墊規(guī)格為185mm×151mm×14/10mm，其實安裝后改變了軌底坡，使鋼軌向內傾斜，使軌距改變。3.1.3控制曲線圓順度，及時撥正曲線具體辦法是在現有的10m間距中間增加一點副矢，其正矢在緩和曲線上為兩相鄰正矢點之和的一半，圓曲線上為圓曲線計劃正矢，檢測工具仍為20m弦線。3.1.4控制幾何尺寸變化率，特別是緩和曲線在曲線養(yǎng)護中要切實注意緩和曲

6、線的養(yǎng)護。超高、軌距和正矢遞減是符合標準，是緩和曲線養(yǎng)護的關鍵。3.1.5曲線范圍內聯結零件要經常保持全、緊、靠、潤，無失效，扭力拒符合《修規(guī)》規(guī)定，檔肩破損的混凝土枕要及時修復，失效的要及時更換，道床不潔要及時清篩，道床要飽滿。3.2小半徑曲線增設加強設備是保證（1）按《修規(guī)》規(guī)定安裝軌距桿或軌撐時，可根據曲線的實際情況采用增加軌距桿或采取軌距桿與支撐配合使用的方法加強。（2）在小半徑曲線上鋪設合金軌和ⅲ型軌枕及相應的扣件是小半徑曲線技術加強的發(fā)展方向。因ⅲ型軌枕檔肩為預埋件，強度大，易保持軌距。抗橫向力、縱向力強，換后曲線狀態(tài)較穩(wěn)定，養(yǎng)護維修的工作量少，其經濟效益和安全效益十分顯著。3.3

7、整治鋼軌病害是關鍵（1）加強對鋼軌的養(yǎng)護維修工作。有條件時要對波磨和肥邊進行打磨，對減緩機車、車輛對小半徑曲線沖擊力有一定作用；在小半徑曲線上，采取外軌側面涂油，用以減少輪軌側面的摩擦系數以減少曲線側磨。（2）鋼軌接頭是軌道結構薄弱環(huán)節(jié)，預防鋼軌接頭病害出現非常重要。主要做好以下三點工作：1）加強接頭養(yǎng)護。如加強接頭搗固，整治接頭錯牙，及時清篩，經常復緊接頭螺栓，及時調整軌縫；2）加強鋼軌和夾板的