悉尼港灣橋課件.pptx

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1、悉尼港灣橋在澳大利亞悉尼的杰克遜海港，有一座號稱世界第二單孔拱橋的宏偉大橋，于中國重慶朝天門長江大橋之后。這就是著名的悉尼海港大橋。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑，它像一道橫貫海灣的長虹，巍峨俊秀，氣勢磅礴，與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望，成為悉尼的象征。橋身長度1149米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側(cè)人行道各寬3米。可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側(cè)人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8

2、條汽車道。大橋的設計負荷是每小時通行汽車6000輛、火車和電車128列，還可通行幾萬人?，F(xiàn)在各種車輛一天24小時連續(xù)不斷從橋上通過，有時一天通車量近200萬輛。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米大橋的鋼架兩頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠，鋼架熱脹冷縮，滾珠起著調(diào)節(jié)作用。兩個橋墩上還各建有一座橋塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。有趣的是，大橋兩端佇立著的四座橋?qū)嶋H上主要是為了審美需要而設置的。它們比水平面要高出約90米。悉尼海港大橋的設計不但要考慮到它的實用性，還要力圖使它賞心悅

3、目。橋塔由混凝土筑成，外面覆以產(chǎn)自新南威爾士州南海岸莫魯亞市的灰色花崗巖。這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸,鉚釘數(shù)是600萬個,最大鉚釘重量3.5公斤,用水泥9.5萬立方米,橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米,建橋用油漆27.2萬升,從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下,能在大海上凌空架橋,實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度1149米,從海面到橋面高58.5米,從海面到橋頂高達134米,萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米,可通行各種汽車,中間鋪設有雙軌鐵路,兩側(cè)人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條,后

4、因交通擁護把它拆除,劃出8條汽車道。悉尼大橋的最大特點是拱架,其拱架跨度為503米,而且是單孔拱形,這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上,橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔,塔高95米,全部用花崗巖建造。目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏,隨時處理各種情況,使大橋始終保持暢通無阻。設計草案悉尼海港大橋,從"懷胎"到"出世",前后花費了100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后,1857年,悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖,其后經(jīng)過反復修改,到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費

5、博士的藍圖進行招標,由英國一家工程公司中標承建。1924年悉尼海港大橋破土建造橋基,1932年3月19日竣工通車,歷時8年多。建造在建造之前，位于港口兩端的大橋基座已準備好安裝四個鋼制推力支座。橋基被固定在地下12米（39英尺）的砂巖中。在港口兩端的基巖中各挖了36米（118英尺）長的錨固隧道。巨大的螺栓和螺帽將推力支座和支撐物固定在一起。為了順利建造悉尼海港大橋，一臺巨大的起重機被安裝于橋梁的兩端。1932年1月19日，第一次進行火車測試，一輛蒸汽機車安全通過橋梁。鐵路的負載測試在1932年2月進行，多達96輛蒸汽機車經(jīng)由4條鐵

6、路往返兩端。悉尼海港大橋經(jīng)歷了三個星期的測試后，政府宣布悉尼海港大橋的安全無虞，準備開放悉尼海港大橋。海港大橋通車前，為了測試它的承重能力，人們曾將火車、有軌電車和公交車開上大橋，把整座橋塞了個滿滿當當。那也許是它負重最厲害的一次，盡管后來它曾經(jīng)受過很多交通擁堵，甚至在它建成50周年之際，還有50萬人在其上步行而過鋼桁架提籃式福元路相江橋