神舟八號與天宮一號交會對接鏡頭分解.doc

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1、神舟八號與天宮一號交會對接鏡頭分解新華網(wǎng)北京2011年11月3日電題：新華社記者趙薇、徐壯志、李清華、田兆運中國首次空間交會對接鏡頭分解或許沒有哪一種追尋，比這更“穿越”從地到天，行程百萬里；或許沒有哪一種相約，比這更篤定。2011年11月3日凌晨。中國載人航天工程圓滿實施首次空間交會對接，向著建立空間站邁出關鍵一步。讓我們與航天專家一道，以鏡頭分解的方式，回顧一個個激動人心的時刻。鏡頭一：相望畫面：11月2日23時08分，神舟八號飛船平穩(wěn)運行至天宮一號后下方，二者相距52公里，穩(wěn)定的直接通信建立于飛船與天宮一號之間。這標志著一段新征程的

2、開啟神舟八號告別了地面的控制與導引，開始了對天宮一號的自主追尋。此前的50多個小時內(nèi)，1日5時58分07秒升空的神舟八號飛船在地面測控通信系統(tǒng)的遠距離導引下，歷經(jīng)5次變軌，速度降至與天宮一號一致，距離降至與天宮一號相距52公里對于以時速2.8萬公里飛行的航天器來說，天涯之距，已成咫尺。4次自我修正后，神舟八號飛船進入5公里停泊點。風險指數(shù)在這一刻飆升交會對接最大的風險是兩個航天器相撞。而一旦相距5公里之內(nèi)，即使發(fā)動機不工作，兩個航天器也可能相撞。4個停泊點的設置，正是為了保證航天器安全：判斷狀態(tài)、計算數(shù)據(jù)，對對接機構準備情況進行確認，一旦

3、出現(xiàn)問題立即進行處理短暫的停泊，是為了穿越風險、平安會面。400米停泊點，神八飛船第30圈，天宮一號第541圈，進入馬林迪海外測控站和天鏈01星跟蹤弧段內(nèi)。140米停泊點。進入卡拉奇站和天鏈01星跟蹤弧段內(nèi)。神八飛船向著天宮一號開始平移靠攏。30米停泊點。進入天鏈一號01星和東風測控站跟蹤弧段內(nèi)。最后的30米，天宮一號和神舟八號在同一軌道上一前一后，以7.8公里／秒的速度，天宮一號倒飛，神舟八號正飛。飛飛停停、相互張望曲折浪漫的“劇情”，同時在北京飛控中心的大屏幕上“上演”。坐在指控大廳第三排中間位置的總調(diào)度喬宗濤，口令聲音清晰沉穩(wěn)，通過

4、一個龐大的航天測控網(wǎng)進行的我國航天史上最復雜的飛控過程，正在他的調(diào)度下緊張有序地進行著。與他同樣經(jīng)歷了無數(shù)個不眠之夜，以“5＋2”“白＋黑”的工作狀態(tài)為交會對接保駕護航的，還有奮戰(zhàn)在國內(nèi)外各個測控崗位的科技人員。已經(jīng)邁入國際一流飛控中心行列的北京飛控中心，不僅承擔我國歷次載人航天飛行控制任務，還承擔嫦娥探月、深空探測等高難度飛控任務。而這個中心一線科技人員的平均年齡只有33歲。（聲音）載人航天工程測控通信系統(tǒng)總設計師錢衛(wèi)平：由于地面航天測控網(wǎng)的距離、分布等因素，在近距離時難以滿足飛行器交會的要求，只能依靠航天器自主導引。這對我們來說還是第

5、一次，因此挑戰(zhàn)也是空前的。鏡頭二：相擁畫面：1時28分，飛越最后的30米，期待已久的神舟八號與天宮一號，終于在浩渺天際迎來了相遇。8噸重的神舟八號與8.6噸重的天宮一號以每秒0.2米左右的相對速度進行相撞，對接環(huán)輕輕接觸，飛船尾部4臺發(fā)動機隨即點火，給予飛船以前進之力。此刻，神舟八號輕輕伸出“手臂”對接環(huán)上安裝的3對捕獲鎖，與天宮對接機構卡板器互相咬合在一起。牽手。相擁。兩航天器對接機構順利捕獲，飛船與天宮實現(xiàn)柔性連接，飛船發(fā)動機旋即關機。柔性連接，意味著神舟八號與天宮一號還能實現(xiàn)移動。這一刻，飛船對接機構機械緩沖系統(tǒng)開始工作，儲存和消耗

6、能量，校正對接環(huán)姿態(tài)；神舟八號對接環(huán)收回，將天宮一號輕輕擁入懷中。神舟八號飛船啟動主動對接鉤，牢牢鎖住天宮一號上的被動對接鉤，上千個齒輪和軸承同步動作。神舟八號和天宮一號的對接面上，分別安裝了6組共12把對接鎖，每把對接鎖的拉力達3噸。神舟八號伸出類似火車車廂的連接掛鉤，鉤住天宮一號，兩邊的12把“結構鎖”緊緊鎖在了一起。幾乎同時，3把捕獲鎖打開，并內(nèi)翻到原始位置，留出直徑80厘米的連接通道未來的航天員將通過這個通道進入到天宮一號?！皩訖C構鎖緊完成?！碑敂U音器里傳來地面監(jiān)控數(shù)據(jù)的確認報告，潮水般的掌聲響徹指控大廳。神舟飛船首任總設計師戚

7、發(fā)軔難掩內(nèi)心激動。從12年前的神舟一號發(fā)射開始，這位鬢發(fā)蒼白的老人，見證了中國載人航天的每一步發(fā)展?！吧裰邸钡健疤鞂m”，飛船到空間實驗室，每一步驚天動地的飛躍，每一次腳踏實地的進步，都深深銘刻于每一位航天人心中。此刻，神舟八號和天宮一號實現(xiàn)剛性連接，真正形成了一個密不可分的組合體。二者以優(yōu)美的姿態(tài)飛翔在茫茫太空。（聲音）載人航天工程總設計師周建平：對飛行器而言，天上并沒有路軌，是一個自由空間，各個方向都可能出現(xiàn)偏差。要使神舟八號和天宮一號對接機構能夠順利捕獲，誤差必須保持在十幾厘米范圍內(nèi)，這種飛行器導航精度，對飛行的安全性、天地協(xié)同的時效

8、性，都提出了非常高的要求。鏡頭三：相守畫面：神舟八號和天宮一號實現(xiàn)剛性連接后，通過制動控制系統(tǒng)，接通兩個航天器的電氣液路通道，進行信息和能源并網(wǎng)。二者以組合體飛行模式，翱翔于宇宙之中。太空翱翔