內(nèi)燃機(jī)氣缸套磨損因素及可預(yù)防措施.pdf

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1、王明泉?jiǎng)⒕萌f(wàn)張加中：內(nèi)燃機(jī)氣缸套磨損因素及可預(yù)防措施13毋√，已JLJbool，09砷)《產(chǎn)品分析gq廣勺f—xr勺f—文r勺f—x對(duì)內(nèi)燃機(jī)氣缸套磨損因素及可預(yù)防措施InternalCombustionEngineCyHnderLinerWearFactorsandPreventiveMeasures王明泉?jiǎng)⒕萌f(wàn)張加中(江蘇愛(ài)吉斯海珠機(jī)械有限公司)[摘要]本文分析了內(nèi)燃機(jī)氣缸套的正常磨損、非正常磨損因素，闡述了減輕氣缸套非正常磨損的措施。(關(guān)鍵詞]氣缸套磨損潤(rùn)滑預(yù)防Keywords：CylinderlinerWearLu

2、bricationPreVention內(nèi)燃機(jī)工作過(guò)程中．由于混合氣體燃燒膨脹產(chǎn)生壓力、活塞的慣性運(yùn)動(dòng)使活塞對(duì)氣缸壁產(chǎn)生側(cè)壓力，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)氣缸產(chǎn)生的摩擦力，柴油燃燒后所產(chǎn)生的固體微粒，摩擦下來(lái)的金屬粉末以及隨空氣帶到氣缸內(nèi)的灰塵，柴油、機(jī)油中含有硫化物等對(duì)氣缸套有腐蝕作用．都會(huì)使氣缸套產(chǎn)生磨損。這些原因造成了內(nèi)燃機(jī)的正常磨損。而當(dāng)安裝、使用及維修不當(dāng)時(shí)會(huì)造成活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙過(guò)早變大。內(nèi)燃機(jī)功率下降、啟動(dòng)困難，油耗增加，有時(shí)甚至引起嚴(yán)重的拉缸和燒瓦，這些屬于氣缸套的異常磨損。1氣缸套磨損的原因分析內(nèi)燃機(jī)氣缸套是

3、在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的．因內(nèi)燃機(jī)固有構(gòu)造造成氣缸套的正常磨損，因安裝使用、維修保養(yǎng)不當(dāng)造成氣缸套的異常磨損。1．1正常磨損因素(1)空氣和燃料混合氣體燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣和酸性氧化物生成礦物酸，和燃燒后產(chǎn)生的有機(jī)酸共同對(duì)氣缸壁產(chǎn)生腐蝕作用，造成氣缸套腐蝕磨損。(2)缸套磨損產(chǎn)生的脫落物、機(jī)油中的雜質(zhì)、空氣中的塵埃進(jìn)入氣缸內(nèi)造成氣缸壁磨料磨損，因活塞在氣缸套中部的運(yùn)動(dòng)速度最大，所以氣缸套中部產(chǎn)生的磨料磨損也最嚴(yán)重。(3)氣缸套上部靠近燃燒室部分溫度較高，潤(rùn)滑油被新進(jìn)的空氣沖刷并被燃料油稀釋?zhuān)斐蓺飧滋咨喜?/p>

4、的潤(rùn)滑條件差：氣缸套上部承受活塞環(huán)的正壓力較大．潤(rùn)滑油膜難以形成和難以保持，因此磨損嚴(yán)重。1．2異常磨損因素(1)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度一直處在95℃以上，潤(rùn)滑油變稀。氣缸套與活塞環(huán)在高溫潤(rùn)滑不良的條件下相對(duì)滑動(dòng)，形成局部高溫，發(fā)生熔融磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)稹袄住薄?2)空氣濾清器損壞或缺少保養(yǎng)，未能過(guò)濾掉空氣中的塵埃微粒造成氣缸套壁磨損。實(shí)踐證明，如果缺少空氣濾清器的保護(hù)氣缸的磨損將增加7倍左右。(3)因機(jī)油濾清器損壞或缺少保養(yǎng)造成機(jī)油過(guò)濾效果差，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)和內(nèi)燃機(jī)自身的磨屑等，進(jìn)入到氣缸壁

5、造成磨料磨損。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)造成溫度低，機(jī)油粘度大流動(dòng)性不好，供油系統(tǒng)供油不夠，使氣缸活塞環(huán)摩擦副得不到足夠的潤(rùn)滑油。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)瞬間氣缸的潤(rùn)滑條件因停車(chē)后氣缸壁上的潤(rùn)滑油沿缸壁下流而變差，氣缸的磨損在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)加重。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度過(guò)低，潤(rùn)滑效果差，工作14內(nèi)燃機(jī)與配件2013年第3期時(shí)產(chǎn)生積碳多。加速了氣缸的早期磨損。(5)低溫啟動(dòng)頻繁。當(dāng)柴油中的含硫量過(guò)高時(shí)，容易生成腐蝕性氣體，造成腐蝕磨損，這種磨損多發(fā)生在氣缸的上，中部，要比正常磨損大1—2倍。并且冷卻液溫度過(guò)低，會(huì)使最大磨損部位發(fā)生下移，氣缸

6、周?chē)鷾囟炔痪?。使氣缸表面的磨損不一樣而造成氣缸內(nèi)圓圓度誤差加大，冷卻液溫度高的方向磨損大。(6)潤(rùn)滑不良。不定期更換潤(rùn)滑油，所用的潤(rùn)滑油牌號(hào)不符合要求或潤(rùn)滑油太臟，變質(zhì)，潤(rùn)滑油中有水等原因。使活塞環(huán)與氣缸之間潤(rùn)滑條件惡化。其磨損量比正常值大3—4倍。(7)新的或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)就投入作業(yè)，造成氣缸等零件的早期異常磨損。(8)因氣缸套安裝時(shí)產(chǎn)生的安裝誤差使氣缸套中心和曲軸軸線不垂直造成氣缸套異常磨損。(9)在修理過(guò)程中因鉸刀的傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，使活塞傾斜到氣缸套的某一邊造成氣缸套異常磨損。(

7、10)若不及時(shí)校正連桿因飛車(chē)事故或其它原因產(chǎn)生的彎曲變形、若不及時(shí)校正曲軸因發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦或者其它原因造成的沖擊變形．都會(huì)使氣缸套快速磨損。2氣缸套異常磨損可預(yù)防的措施1．新的或者大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試運(yùn)轉(zhuǎn)后才能投入使用。發(fā)動(dòng)機(jī)初次啟動(dòng)時(shí)時(shí)應(yīng)先空轉(zhuǎn)幾圈，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸升溫，油溫度升到40℃左右時(shí)再起步：先掛低速檔，待到油溫升到正常，方可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為正常工作。2．發(fā)動(dòng)機(jī)最適合的工作溫度是在80—90cc，氣缸和活塞環(huán)在低于80℃溫度環(huán)境下易產(chǎn)生酸性腐蝕；而在高于90℃的溫度下因機(jī)油稀釋潤(rùn)滑效果也很差，所以

8、發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫或者低溫的工作環(huán)境下氣缸容易磨損。3．嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范實(shí)施作業(yè)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量。換氣缸套的時(shí)候?qū)x用的氣缸套要嚴(yán)格按技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。在安裝氣缸套的時(shí)候要保證氣缸中線與主軸線垂直。因彈力太小的活塞環(huán)容易造成燃?xì)飧Z人氣缸吹落氣缸壁上的機(jī)油而增大氣缸壁的磨損：彈力太大的活塞環(huán)會(huì)對(duì)氣缸壁上的潤(rùn)滑油破壞而