大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制.pdf

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1、2016年第4期廣東公路交通GuangdongHighwayCommunications總第145期文章編號(hào)：1671—7619(2016)04—0070—03大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制賴乙潤(汕頭公路_[程質(zhì)量監(jiān)督站，廣東汕頭515041)摘要：大跨度連續(xù)梁橋進(jìn)行施工時(shí)，必須提出合理的施工方案并對(duì)整個(gè)施工階段進(jìn)行有效的監(jiān)控管理。施工期間發(fā)現(xiàn)任何問題立即對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，并制定出可行方案保證工程質(zhì)量，盡可能將施工期間存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。關(guān)鍵詞：大跨度；連續(xù)梁橋；施工控制中圖分類號(hào)：U448．21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C0

2、引言大跨度連續(xù)梁橋作為新型橋梁中的一種，其施工難度相當(dāng)大且具有較高的施工要求，同時(shí)施工質(zhì)量容易受各種因素的影響。這種橋梁在施工期間常采用懸臂施工和頂推施工以及逐孑L施工等多種施工方法，其中最廣泛的當(dāng)屬懸臂施工法。運(yùn)用懸臂施丁法時(shí)，需從混凝土橋墩的頂節(jié)段開始逐步往墩頂兩側(cè)增加節(jié)段，其中已建階段需承受施工機(jī)具的重量，還需承受下一節(jié)段的重量，直到所有節(jié)段與設(shè)計(jì)強(qiáng)度相符之后，才能對(duì)節(jié)段施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力。使其前后節(jié)段保持連接狀態(tài)，然后開始對(duì)下一節(jié)段進(jìn)行施工。1施工控制技術(shù)的重要性1．1確保梁的施工質(zhì)量對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行分析

3、時(shí)，需結(jié)合每道施]二工序的具體要求和現(xiàn)場實(shí)際參數(shù)，然后將所得結(jié)果作為分析主梁端撓度參數(shù)的重要依據(jù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)受力不超出設(shè)計(jì)范圍。1．2保證梁體的健康、安全為了避免自然災(zāi)害或人為因素對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成影響，必須采取有效的控制措施使橋梁結(jié)構(gòu)保持相對(duì)穩(wěn)定安全，以保證其經(jīng)久耐用。1．3施工過程的需要大跨度連續(xù)梁橋具有相當(dāng)復(fù)雜的施工過程，其具有較多的分段數(shù)目且懸臂長度比較長，致使橋梁結(jié)構(gòu)很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這尤其體現(xiàn)在其穩(wěn)定性以及舒適度等方面。因此，施工期間必須重視其質(zhì)量控制問題，必須采取有效的修正措施防止任何隱患的出現(xiàn)。1．4

4、梁體結(jié)構(gòu)本身需要控制來約束橋梁結(jié)構(gòu)最終能承受多大的恒載內(nèi)力取決于所采用的施工技術(shù)，施工技術(shù)如果不同使得橋梁結(jié)構(gòu)的恒載內(nèi)力也將大不一樣，再加上施工期間容易受彈性模量和施工荷載以及溫度的影響，導(dǎo)致施工狀態(tài)容易出現(xiàn)各種偏差，進(jìn)而很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求。因此，必須對(duì)這些偏差進(jìn)行有效控制，使其保持在允許范圍內(nèi)，避免其對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成影響。2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制的主要內(nèi)容2．1橋梁結(jié)構(gòu)施工控制的主要內(nèi)容防止橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形十分重要，分段施工期問如果橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形而未采取有效的控制措施，將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)很難符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尺寸，同時(shí)

5、也違反了我國對(duì)公路橋涵施工所提出的相關(guān)規(guī)定。必須重視橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力控制，如果外觀檢查不出結(jié)構(gòu)應(yīng)力方面的缺陷，而結(jié)構(gòu)應(yīng)力、設(shè)計(jì)應(yīng)力與實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)不符，將容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生形變。因此，對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁進(jìn)行施工時(shí)必須認(rèn)真檢查張拉機(jī)具以及錨具等器械，確保其壓力精度在1．5級(jí)以上且校驗(yàn)千斤頂保持2％以上的試驗(yàn)機(jī)精度。同時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼材必須按照標(biāo)準(zhǔn)的伸長值進(jìn)行張拉，有效控制橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于橋梁結(jié)構(gòu)時(shí)常因失穩(wěn)而被損壞，因此橋梁施工期間需使每個(gè)橋梁構(gòu)件保持穩(wěn)定，同時(shí)必須按照軸心受壓公式驗(yàn)算鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土的穩(wěn)定性能，如果細(xì)長超過

6、規(guī)范數(shù)值時(shí)，需根據(jù)臨界力對(duì)其加以控制，使其的穩(wěn)定系數(shù)在5以上。如果施工時(shí)間較短，需保證其穩(wěn)定性在3以上。作者簡介：賴乙潤(1980．02一)，男，大學(xué)本科，路橋工程師，從事公路T程試驗(yàn)檢測T作。E—mail：3706541@qq．COIIl·70·2016年第4期賴乙潤：大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制總第145期2．2施工控制的主要分析方法對(duì)大跨度連續(xù)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算時(shí)，最常采用正裝法和倒裝法以及無應(yīng)力狀態(tài)法，通過這三種方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)分析。正裝法是指根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的施工順序?qū)ζ溥M(jìn)行受力分析，并分析橋梁結(jié)

7、構(gòu)的變形情況，以此獲取施工階段的位移變化和受力情況。同時(shí)，正裝法還可對(duì)影響橋梁結(jié)構(gòu)形成的相關(guān)因素進(jìn)行分析，該方法可在不同形式的大跨度橋梁中使用。倒裝法是指根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的施工順序?qū)ζ溥M(jìn)行反向拆卸，以此對(duì)不同施工階段的受力變形情況進(jìn)行計(jì)算。通過該方法可獲取到橋梁結(jié)構(gòu)的各個(gè)施工狀態(tài)，并根據(jù)不同的施工狀態(tài)對(duì)其進(jìn)行有效指導(dǎo)，確保成型后的橋梁符合設(shè)計(jì)要求。該方法主要在懸臂施工橋梁中運(yùn)用，同時(shí)也廣泛應(yīng)用于斜拉橋梁以及構(gòu)件橋梁的施工。無應(yīng)力狀態(tài)法是指在不改變橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，尤其是其無應(yīng)力長度以及曲率的基礎(chǔ)上，保證成橋狀態(tài)與實(shí)際施工

8、狀態(tài)相吻合，該方法主要運(yùn)用于大跨度懸索橋以及拱橋的施工。由于這兩種橋型都是通過工廠加工而得到主拱圈、主纜等承重構(gòu)件，且這些構(gòu)件大都以無應(yīng)力狀態(tài)呈現(xiàn)，在施工期間必須保證這些構(gòu)件準(zhǔn)確的加工長度。3某大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制3．1案例分析該大跨度連續(xù)橋梁(圖1)一開始想運(yùn)用懸臂施工法，不包括合攏塊和邊跨現(xiàn)澆段以及初始節(jié)段之外，再增設(shè)22個(gè)懸臂節(jié)段。由于