奧迪A6突然出現(xiàn)無法啟動.doc

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1、一輛行駛里程約10萬km，配置FSI型直噴發(fā)動機(jī)，排量為2.0L的奧迪A6轎車。用戶反映：該故障是突然出現(xiàn)的，反復(fù)啟動車輛，啟動機(jī)都沒有反應(yīng)。????接車后：連接充電器對蓄電池進(jìn)行充電，然后起動車輛，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)列表中的許多控制模塊都儲存了蓄電池龜壓過低的故障碼。分析故障原因，有可能與充電系統(tǒng)和蓄電池有關(guān)，測量充電電壓，正常。懷疑蓄電池老化，進(jìn)行更換處理，試車，故障暫時消失。將車輛擱置一段時間，再進(jìn)行試車，車輛又無法起動了。檢查蓄電池電壓為11.5V，正常。打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板沒有顯示。重新進(jìn)行自診斷，結(jié)果診

2、斷儀無法與車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行通信。分析原因，估計是控制模塊的供電線路控制不良。???查閱相關(guān)電路圖，得知總線端15供電繼電器（J329）和總線端75x供電繼電器（J694）都是由進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊（J518）控制的：打開點(diǎn)火開關(guān)，進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊利用其A13端子控制總線端15供電繼電器吸合，使該繼電器向全車供電線路提供15號工作電壓；車輛起動后，進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊利用其A2端子控制總線端75x供電繼電器吸合，使該繼電器向全車供電線路提供75號工作電壓。???在駕駛?cè)藗?cè)的9座繼電器托架上找到總線端15供電繼電器，拔下來進(jìn)行檢查，正常

3、。測量線路，發(fā)現(xiàn)沒有接地回路?？缃涌偩€端15供電繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)，起動車輛，發(fā)動機(jī)能夠正常起動。檢查進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊的供電線路、接地線路以及舒適CAN總線，均正常。至此判斷故障原因是進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊損壞。更換轉(zhuǎn)向柱總成（集成有進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊），然后按照診斷儀的功能導(dǎo)航提示信息對新的進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊進(jìn)行編碼，完成后試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。???進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊不僅用于控制總線端15供電繼電器和總線端75x供電繼電器，而且通過舒適CAN總線提供15,75x,50,S,P等信號，同時在起動過程中向發(fā)動機(jī)控制

4、模塊提供起動請求信號，允許發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合本例故障而言，進(jìn)入和起動授權(quán)控制模塊性能不良會造成15號電源信號、75號電源信號、起動信號等都處于中斷狀態(tài)，因此車輛無法起動，儀表板關(guān)閉且無任何顯示信息。(責(zé)任編輯：汽車教學(xué)