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《盾構(gòu)機始發(fā)技術(shù).doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、盾構(gòu)機始發(fā)技術(shù)盾構(gòu)機始發(fā)技術(shù)P-AZ.,.1HOR我國地恢隧道施工已開始使用盾構(gòu)法。隨著技術(shù)進步、認(rèn)識提高、綜合國力的增強，特別是隨著該施工技術(shù)所顯現(xiàn)的優(yōu)勢，盾構(gòu)法越來越多地被國內(nèi)地鐵界所接受，上海、廣州、南京、北京、深圳、天津、兩安、成都、沈陽、杭州、青島等城市都使用這種方法。上海地鐵是國內(nèi)最早采用盾構(gòu)施工的，且人部分工程都是利用盾構(gòu)完成的。雖然盾構(gòu)有許多成功的工程實例，但是使川這種方法也有較人的風(fēng)險。如盾構(gòu)在隧道內(nèi)只能前進，不可后退，一旦盾構(gòu)木身岀現(xiàn)致命的故障，可能就會產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。而且使川盾構(gòu)在對洞口進行加固處理
2、的始發(fā)時階段出問題的概率很高，即使是非常仃經(jīng)驗的承包商也常會發(fā)生類似事故。木文重點介紹盾構(gòu)始發(fā)的技術(shù)問題。2始發(fā)技術(shù)的重要性及關(guān)鍵技術(shù)由于在始發(fā)階段存在以下兒種特殊情況：（1）始發(fā)推進前需鑿除車站的圍護結(jié)構(gòu)（主要是處理鋼筋碇結(jié)構(gòu)），鑿除圍護結(jié)構(gòu)后的土體在一定的時間段內(nèi)必須保持自穩(wěn)，不能有水土流失；（2）始發(fā)階段盾構(gòu)機主體在始發(fā)導(dǎo)軌上不能進行調(diào)向；（3）始發(fā)階段的姿態(tài)及地血沉降控制比正常推進階段史困難；（4）始發(fā)期間--些設(shè)備如管片小車、管片吊機，包括出渣都不能正常使用。有時也會存在盾構(gòu)機因為車站結(jié)構(gòu)的原因而不能整機始發(fā)。綜
3、上所述，盾構(gòu)在初始階段的施工難度很人。因此，盾構(gòu)隧道始發(fā)技術(shù)是盾構(gòu)法施工技術(shù)的關(guān)鍵，也是盾構(gòu)施工成敗的一個標(biāo)志，必須要全力做好。同時還應(yīng)確保盾構(gòu)連續(xù)正常地從非土壓平衡工況過渡到土壓平衡工況，以達到控制地血沉降，保證工程質(zhì)量等日的。始發(fā)技術(shù)包拾洞口端頭處理（在軟土無白穩(wěn)能力的地層屮）、洞門碗衢除（主要針對鋼筋碗囤護結(jié)構(gòu)）、盾構(gòu)始發(fā)基朋的設(shè)計加工、定位安裝；始發(fā)用反力架的設(shè)計加工、就位；支掠系統(tǒng)、洞門壞的安設(shè)、盾構(gòu)組裝、盾構(gòu)始發(fā)方案、其他保證盾構(gòu)推進川設(shè)備、人員、技術(shù)準(zhǔn)備等，直到始發(fā)推進。3始發(fā)施T技術(shù)3.1始發(fā)洞口的地層處理
4、在盾構(gòu)始發(fā)之前，-?般要根據(jù)洞口地層的穩(wěn)定情況評價地層，并采取有針對性的處理措施。地層處理-?般采取如“固結(jié)灌漿”、“冷凍法”、“插板法”等措施進行地層加固處理。選擇加固措施的基木條件為加固后的地層要具備最少一周的側(cè)向口穩(wěn)能力，且不能有地下水的損失。常川的具體處理方法有攪拌樁、旋噴樁、注漿法，SMWT.法、冷凍法等。選擇哪一種方法要根據(jù)地層具體情況而定，并且嚴(yán)格控制整個過程。3.2始發(fā)洞口維護結(jié)構(gòu)的切除根據(jù)經(jīng)驗，-般在始發(fā)前至少一個月開始洞口維護結(jié)構(gòu)的切除。整個施工一般分兩次進行，第一次先將I韋I護結(jié)構(gòu)主體瀏除，只保昭維護
5、結(jié)構(gòu)的鋼筋保護層，在盾構(gòu)始發(fā)前將保護層混凝土鑿除。在謂除完最后一層混凝土之后，要及時檢杳始發(fā)洞口的凈空尺寸，確保沒有鋼筋、混凝土侵入設(shè)計輪廓范圍之內(nèi)。3.3洞口密封洞口密封是為盾構(gòu)在始發(fā)吋防I上背襯注漿砂漿外泄所用，按種類分有壓板式和折葉式兩種，其小折葉式越來越被人們所認(rèn)可。洞口密封的施T分兩步進行施T,第一步是在車站結(jié)構(gòu)的施工工程中，做好始發(fā)洞門預(yù)埋件的埋設(shè)工作，要特別注意的是在埋設(shè)過程中預(yù)埋件必須與車站結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一?起；第二步在盾構(gòu)止式始發(fā)Z前，應(yīng)先清理完洞口的磴土，再完成洞口密封的安裝。3.4洞口始發(fā)導(dǎo)軌的安裝在
6、圍護結(jié)構(gòu)破除后，盾構(gòu)始發(fā)臺端部距離洞口囤巖必然會產(chǎn)生一?定的空隙，為保證盾構(gòu)在始發(fā)時不致于因刀盤懸空而產(chǎn)生盾構(gòu)“叩頭”現(xiàn)象，需要在始發(fā)洞內(nèi)安設(shè)洞口始發(fā)導(dǎo)軌。安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌時M在導(dǎo)軌的末端預(yù)留足夠的空間，以保證盾構(gòu)在始發(fā)時，不致因安設(shè)始發(fā)導(dǎo)軌而影響刀盤旋轉(zhuǎn)。3.5反力架、始發(fā)臺的安裝3.5.1反力架、負(fù)環(huán)管片位置的確定依據(jù)反力架的位置確定主要依據(jù)洞口第一環(huán)管片的起始位置、盾構(gòu)的長度以及盾構(gòu)刀盤在始發(fā)前所能到達的最遠位置確定。3.5.2負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)的確定假定盾構(gòu)長度LTBM=&3m,安裝井長度LAS=12m（因不同的始發(fā)井尺寸而
7、不同）,洞口維護結(jié)構(gòu)在完成第一次鑿除后的里程DF,設(shè)計第一環(huán)管片起始里程D1S,管片環(huán)寬WS=1.2m,反力架與負(fù)環(huán)鋼管片長WR=1.5m（自行設(shè)計加工的尺寸）。DR為反力架端部里程，N為負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)。（1）在安裝井內(nèi)的始發(fā)時最少負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)確定“=（D1S-DF+8.3）/WS環(huán)3.5.3反力架、負(fù)壞鋼管片位置的確定在確定始發(fā)最少負(fù)壞管片壞數(shù)后，即可直接定出反力架及負(fù)壞管片的位置。反力架端部里程DR=D1S-NXWS3.5.4反力架、始發(fā)臺的定位與安裝在盾構(gòu)主機與后配套連接之前，開始進行反力架的安裝。安裝時反力架與車站結(jié)
8、構(gòu)連接部位的間隙要墊實，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度。由于反力架和始發(fā)臺為盾構(gòu)始發(fā)時提供初始的推力以及初始的空間姿態(tài)，在安裝反力架和始發(fā)臺時，反力架左右偏差控制在±10mm之內(nèi)，高程偏差控制在±5伽之內(nèi)，上下偏差控制在±10儷之內(nèi)。始發(fā)臺水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜±2%。，盾構(gòu)姿態(tài)與設(shè)計軸線
