中國石油江西銷售分公司宜春油庫鐵路專用線項目

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1、中國石油江西銷售分公司宜春油庫鐵路專用線項目環(huán)境影響報告書（簡本）建設單位：中國石油江西銷售分公司編制單位：江西省環(huán)境保護科學研究院編制時間：二○一三年七月57目錄第1章建設項目概況11.1建設項目的地點及建設意義11.1.1建設項目地點11.1.2建設意義21.2工程概況21.2.1專用線建設及接軌站改造方案21.2.2主要工程內容及規(guī)模31.2.3筑路材料及運輸條件121.2.4運量預測121.2.5工期安排和投資141.3項目選址合理性分析14第2章建設項目周圍環(huán)境概況152.1項目所在地的環(huán)境概況152

2、.1.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀152.1.2大氣環(huán)境質量現(xiàn)狀152.1.3地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀152.1.4噪聲環(huán)境質量現(xiàn)狀152.1.5環(huán)境振動現(xiàn)狀162.2建設項目評價范圍162.2.1生態(tài)環(huán)境評價范圍162.2.2大氣環(huán)境評價范圍162.2.3地表水環(huán)境評價范圍162.2.4噪聲環(huán)境評價范圍162.2.5振動環(huán)境評價范圍162.2.6社會環(huán)境評價范圍16第3章環(huán)境影響預測及主要控制措施173.1建設項目污染物排放情況173.1.1污染物類型173.1.2項目運營后污染物排放情況匯總203.2項目評價范圍內環(huán)境保護目標

3、203.3環(huán)境影響預測及評價21573.3.1施工期環(huán)境影響預測與評價213.3.2運營期環(huán)境影響預測與評價263.4污染防治措施303.4.1施工期主要環(huán)保措施303.4.2運營期環(huán)保措施343.5建設項目對環(huán)境影響的經濟損益分析393.6環(huán)境管理和監(jiān)測計劃403.6.1環(huán)境管理403.6.2環(huán)境監(jiān)測413.6.3環(huán)境監(jiān)理42第4章公眾參與454.1公眾參與調查概況454.1.1調查目的454.1.2調查方式與對象454.1.3調查內容454.2環(huán)境信息公告454.3公眾意見調查結果514.4公眾意見反饋及采

4、納情況534.5公眾參與結論54第5章環(huán)境影響評價結論555.1結論555.2建議55第6章聯(lián)系方式5757第1章建設項目概況1.1建設項目的地點及建設意義1.1.1建設項目地點中石油江西銷售分公司宜春油庫鐵路專用線選址于宜春市彬江鎮(zhèn)原鐵路水泥廠附近，擬在滬昆線彬江站接軌，由彬江站引出后向西南前行后進入庫區(qū)（終點坐標為東經114°33′14.31″、北緯27°46′39.41″），專用線全長約1.1km（其中油庫庫區(qū)新設裝卸線2條，有效長均為288m），距離彬江站1.2km范圍內，同時對新建宜春油庫鐵路專用線引

5、起的接軌站——彬江站進行擴能改造。目前，彬江鎮(zhèn)原鐵路水泥廠場地現(xiàn)狀為空余閑置荒地。宜春市位于江西省西北部，彬江地處宜春市袁州區(qū)袁河下游，東臨新余市分宜縣，離城區(qū)15km，是宜春市袁州區(qū)的東大門，彬江交通便利，基礎設施完善。目前該區(qū)域建有滬昆高速昌金段、大廣高速武吉段、樟吉高速等3條高速公路，以及浙贛鐵路復線、省道S314樟排公路（二級公路）均穿集鎮(zhèn)而過。彬江站地理位置為東經114°33′15.27″，北緯27°46′55.65″，，具體詳見附圖1.1-1。圖01項目所在地理位置571.1.2建設意義修建宜春油

6、庫，首先對中石油江西銷售公司在贛西地區(qū)的零售網(wǎng)絡建設和發(fā)展起到強有力的支持，其次宜春油庫作為中石油江西銷售公司的中轉庫，對該公司其它油庫的建設和運營提供充足的油源保障。將充分發(fā)揮中國石油的資源優(yōu)勢，發(fā)揮銷售主渠道的作用，在提升中國石油江西銷售公司在贛西地區(qū)競爭力的同時，還可對贛西地區(qū)成品油市場的增長給予保障，同時將對贛西地區(qū)的經濟發(fā)展起著積極的推動作用。所以宜春油庫建設對江西公司的銷售網(wǎng)絡建設將起到至關重要的作用。成品油運輸具有危險性，而鐵路作為一種重要的運輸工具，不僅運輸成本低，且運輸量大、全天候，安全實效。

7、修建油庫鐵路專用線，有利于中石油江西銷售分公司的發(fā)展，對于促進宜春地方經濟發(fā)展也具有重要意義。研究年度（2015年）宜春油庫專用線從彬江站接軌后，車站既有到發(fā)線能力，調車線能力無法滿足要求，若不增加股道，研究年度彬江站到發(fā)線與存車線能力利用率為85.9%，能力利用率過高，無法滿足新增運量的需要。因此，對接軌站進行改造以滿足不斷增長的運量需求，是很有必要的。1.2工程概況1.2.1專用線建設及接軌站改造方案1.2.1.1專用線建設方案為適應中石油宜春油庫建設需要配套修建油庫鐵路專用線，油庫專用線從彬江站引出，向西

8、南前行后進入庫區(qū)，專用線全長約1.1km。中石油宜春油庫建設工程已另做環(huán)評，不在本工程評價范圍內。專用線布置方案如圖1.2-1所示。根據(jù)項目工可資料，經方案比選，確定工程征地少；土石方工程量小，鋪軌長度較短，工程投資小的Ⅰ方案。即：油庫場址位于彬江站對側，占用南昌鐵路局彬江水泥廠專用線用地。專用線由彬江站新建牽出線出岔，先采用一個R-300m左偏曲線向南后，再采用一個R-300m右偏曲