認知實習報告.docx

《認知實習報告.docx》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、山東交通學院ShandongJiaotongUniversity實習報告學院名稱：土建工程學院專業(yè)班級：工管122班學生學號：120713224學生姓名：毛佳名實習時間：2014/11/3—2014/11/7指導老師：劉愛華、李忻忻、鐘曉紅張素娟、李晶、李月華2014年11月10日實習時間：2014年11月3日星期一晴實習地點：濟南黃河二橋帶隊老師：劉愛華、李忻忻實習內(nèi)容：了解濟南黃河二橋的工程概況、施工工藝以及橋梁結(jié)構(gòu)等大橋位于濟南市的西北，南北向橫跨黃河，北接濟德高速公路德齊段（起點樁號K94+880），向西接濟聊一級汽車專用路；終點（樁號K100+630）由大楊莊互

2、通立交向東，接通與濟青高速相接的北聯(lián)絡(luò)線，向南通向泰安。大橋為濟南市西外環(huán)的組成部分。大橋設(shè)計荷載汽—超20，拖—120，地震烈度7度設(shè)防，設(shè)計流量10000立方米/秒，同行流量9000立方米/秒，其余如地質(zhì)、氣象、降水、風雪、冰凌等從略。大橋的建設(shè)采用了設(shè)計、施工聯(lián)合投標的方式，山東省交通規(guī)劃設(shè)計院為設(shè)計、社工總承包；山東省交通工程總公司承包A段工程[二道壩北引道+50孔北引橋+南主橋（主橋/2）+南引道+13孔南引橋及引道]，全長為3065米；北京公路一局承包B段工程[55孔北引橋+北引道+北主橋（主橋/2）]，全長為2685米。上述A、B段均包括路基、橋涵、路面等工

3、程。大橋全長5750米，由主橋及南、北引橋和引道組成。橋梁部分總長5100.64米。主橋為主跨210米的5孔連續(xù)剛構(gòu)—連續(xù)梁體系，跨徑組成為：3.83+7*35+65+160+210+160+65+35+3.83=947.66米。大橋主墩采用大直徑樁，充分的發(fā)揮其抗彎優(yōu)勢，A段：主橋剛構(gòu)墩基礎(chǔ)為直徑2.0米的鉆孔灌注樁，每墩設(shè)13根，呈梅花型分布，樁長93.5米，連續(xù)墩基礎(chǔ)為之境2.0米的鉆孔樁，每墩設(shè)8根，樁長79米；共用墩基礎(chǔ)為之境1.5米的鉆孔灌注樁，每墩設(shè)6根，長長60米。剛構(gòu)墩墩身高19.452米，墩身長寬為1000*835cm（雙墻式，墻寬180cm，間距64

4、0cm），承臺厚4.5米為八角形長寬為2190*1360cm。連續(xù)墩墩身高20.556米，墩身長寬為835*280cm，承臺厚4.0米，長寬為1320*1190cm。共用墩墩身高20.408米，墩身長寬為835*230，承臺厚3.0米，長寬為1040*650cm。大橋主箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋梁定狂17.15米，底寬8.35米廠8.5米。大橋工程總價為4.29億元（不含10%暫定金），整個工程在1999年的10月竣工。濟南黃河二橋圖例說明主橋為預應力連續(xù)剛構(gòu)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式。上網(wǎng)查到相關(guān)資料大橋主箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橋梁頂寬17.15米，底寬8.35米長8.5米。另外，有意思

5、的是我們發(fā)現(xiàn)在箱梁的底部有很多排列規(guī)則的小孔，后經(jīng)老師講解得知這是為保證橋梁內(nèi)外溫度一致空氣對流，減小梁體內(nèi)外溫差產(chǎn)生的應力變形，保證梁片質(zhì)量。引橋為35米預應力T梁結(jié)構(gòu)。由于濟南黃河二橋是在1999年建成，箱梁底部開始有些開裂，為了修復橋梁需要做些補救措施例如在實習現(xiàn)場我們發(fā)現(xiàn)在引橋和主梁的底部有很多黑色方格。老師介紹說，這是由碳化纖維材料做成的，由于碳化纖維有很大的抗拉強度，常用來用來防止橋梁底部開裂。下面就用張照片來展示下：在水流甚急或有大量漂浮物的河道上(例如冰厚大于0.5m，流冰速度大于1m/s)，為了避免橋墩受到漂浮物的撞擊而破壞，通常在橋墩的迎水端用堅硬料砌

6、筑呈刀刃形狀的砌體，即所稱的破冰棱。在現(xiàn)場可以很清楚的看到這種構(gòu)造。濟南黃河二橋采用的是剛構(gòu)墩身斷面為１．８×８．３５m雙薄壁式結(jié)構(gòu)橋墩的作用是支承在它左右兩跨上部結(jié)構(gòu)通過支座的破冰棱豎直力和水平力。由于橋墩建筑在江河之中，因此它還要承受流水壓力，水面以上的風力和可能出現(xiàn)的冰壓力，船只等的撞擊力。所以橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強度和穩(wěn)定性，在在步設(shè)上還要考慮橋墩和河流的相互影響,即水流沖刷橋墩和橋墩有水的問題在空間上還要滿足通航。俗話說得好：不到長城非好漢，不到黃河心不死。這次黃河二橋之行收獲頗多，不僅讓自己心死了，還學會了許多寶貴的知識(得益于帶隊老師的耐心講解，和不厭其

7、煩的為我們解決疑難問題)，第一次把理論知識用到了實踐中，突然感覺豁然開朗。實習時間：2014年11月4日星期二晴實習地點：山東交通學院長清校區(qū)帶隊老師：鐘曉紅、李素娟實習內(nèi)容：參觀學校所建橋梁和已建成的文體館、飛機用房等建筑物，了解其結(jié)構(gòu)和建造工藝以及濟荷高速公路的一些結(jié)構(gòu)概況等內(nèi)容。今天的實習課上，老師給我們講解了橋梁的結(jié)構(gòu)和分類以及房建的結(jié)構(gòu)和分類。一、橋梁的結(jié)構(gòu)和分類按結(jié)構(gòu)分類，按結(jié)構(gòu)體系分類是以橋梁結(jié)構(gòu)的力學特征為基本著眼點，對橋梁進行分類，以利于把握各種橋梁的基本特點，也是橋梁工程學習的重點之一。以主要的受力構(gòu)件為基