合川路站技術(shù)標(biāo)書.doc

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1、個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用第一章技術(shù)標(biāo)書的總說明我們十分榮幸參加上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程

2、程

3、深度為17.47m。車站3軸至17軸，為單跨和兩跨標(biāo)準(zhǔn)段，基坑寬度為19m，基坑深度為16.17m。車站17軸至24軸，為四跨設(shè)備段，基坑寬度為34.5m，基坑深度為16.65m。車站附屬結(jié)構(gòu)均為地下一層，共設(shè)4個出入口、通道和風(fēng)井。車站基坑變形控制保護(hù)等級為二級，車站東北側(cè)及西北側(cè)多層房屋與南側(cè)搬遷管線，距離基坑邊在1H范圍內(nèi)。此部分的保護(hù)等級為一級。編制標(biāo)書時充分尊重招標(biāo)文件的規(guī)定、招標(biāo)文件答疑會議紀(jì)要及本次招標(biāo)所提供的一切有關(guān)資料。在認(rèn)真學(xué)習(xí)、研究招標(biāo)文件內(nèi)容的基礎(chǔ)上，投標(biāo)文件闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保

4、護(hù)等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)性，編制過程中聘請了多名專家學(xué)者對本工程特點、難點進(jìn)行了充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成本工程。1.1.1.1圍護(hù)體系工程簡況車站采用地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。車站單跨、雙跨、標(biāo)準(zhǔn)段及四跨設(shè)備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤1/165個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用3層，入土比0.85。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m，入土比為0.83。西端頭井墻趾插入⑦1-1層，東端頭井墻趾插入⑤3層。車站地下連續(xù)墻采用柔性接頭，全部內(nèi)設(shè)600厚內(nèi)襯墻標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深

5、度方向設(shè)置四道鋼管支撐，第一道為φ609

6、9鋼管支撐，并采用H400×250型鋼圍檁。地下連續(xù)墻混凝土等級為C30，抗?jié)B等級為0.8MPa。鋼筋保護(hù)層厚度為：外側(cè)<迎土面）為70mm，內(nèi)側(cè)<開挖面）為50mm。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)情況表部位主要參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)段<單跨、雙跨）設(shè)備段<四跨）端頭井墻體厚度

7、固，加固深度自坑底向下4m，加固形式為裙邊加固與抽條加固相結(jié)合。加固后土體強(qiáng)度qu≥1.2MPa。車站基坑外，于東端頭井坑外2處陰角，西端頭井及設(shè)備段坑外3處陰角，共計5處，作雙液注漿加固，加固范圍為地表以下2m到墊層以下4m?？觾?nèi)降水在土方開挖前20天進(jìn)行，以提高土體的抗剪強(qiáng)度，降水深度為坑底以下0.5m。1.1.1.3內(nèi)部結(jié)構(gòu)及防水工程簡況本工程為地下二層車站。車站共設(shè)有二個端頭井，連續(xù)墻厚800mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻。標(biāo)準(zhǔn)段采用及設(shè)備段連續(xù)墻厚600mm，內(nèi)設(shè)600mm襯墻，車站共設(shè)4個出入口。車站主體結(jié)構(gòu)板厚情況表<單位：mm）