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1、橋梁高墩滑模施工質(zhì)量控制技術(shù)橋梁薄壁空心墩是我省近年來高速公路橋梁高墩設(shè)計的基本形式。高墩滑模施工質(zhì)量，直接影響公路橋梁高墩的使用安全。因此，在施工中應(yīng)加強橋梁高墩滑模的施工質(zhì)量控制。本文根據(jù)歷年來高速公路橋梁薄壁墩的施工經(jīng)驗，對橋梁高墩滑模施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討?！ ∫?、采用滑模施工 時應(yīng)滿足設(shè)計要求和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）有關(guān)規(guī)定。滑升模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。組裝施工均應(yīng)連續(xù)進(jìn)行?！ 「叨栈Ｊ怯射撃０鍑?支承桿(亦稱爬桿、頂桿)、千斤頂、頂架、操作平臺和提升架等組成。目前使
2、用較多的是液壓滑升模板模式。提升模架其結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足滑模使用要求。大塊模板應(yīng)用整體鋼模板，加勁肋在滿足剛度需要的基礎(chǔ)上加強，以滿足使用要求。 1.1橋墩滑模體組裝 拼裝外模板→安裝外提升架腿→安裝外模板→安裝外挑架及鋼管聯(lián)接→鋪外平臺→安裝千斤頂及油路→調(diào)試液壓系統(tǒng)→插支承桿→調(diào)平后設(shè)限位卡，組裝完成后按設(shè)計要求及組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面檢查?！ 』０褰M裝時，應(yīng)使各部尺寸的精度符合設(shè)計要求。組裝完畢須經(jīng)全面檢查試驗后，才能進(jìn)行澆筑。模板高度宜根據(jù)墩身的實際情況確定，滑升模板的支撐桿及提升設(shè)備應(yīng)保證模板豎直均衡上升。滑模時墩身的
3、混凝土強度必須滿足拆模時的強度要求?！ 』Ｕ；?，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，確定合理的滑升速度，應(yīng)控制滑升速度10～30cm/小時?；０迨┕?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，在中斷前應(yīng)將混凝土澆筑齊平。中斷期間模板仍應(yīng)繼續(xù)緩慢的提升，直到混凝土與模板不至粘住時為止?！ ?.2橋墩滑模施工 1.2.1鋼筋安裝 高墩滑模施工鋼筋安裝采用邊滑升邊安裝，平行作業(yè)的方式。鋼筋的綁扎，應(yīng)始終超前澆注砼30cm左右。為了保證滑模速度，鋼筋連接可采用直螺紋套筒連接?！ ?.2.2空心薄壁墩滑升 薄壁墩澆注應(yīng)分層分段進(jìn)行,各段應(yīng)澆注到距模板上口不
4、小于10-15cm的位置為止,滑模步驟可按每30cm高一個循環(huán)工序。完成澆筑后滑升,第一個行程試滑后停機檢查滑升系統(tǒng)是否正常。正常后繼續(xù)滑升30cm高度再澆筑混凝土到150cm，高墩設(shè)計為變截面時，待變截面部分澆筑完畢，再開始空滑90cm,接著組裝內(nèi)模及安裝提升架內(nèi)腿鋪設(shè)操作平臺，然后繼續(xù)滑升。如此反復(fù)滑升到墩頂，注意滑升前要涂刷隔離劑?！ 』５某醮位徛M(jìn)行，并在此過程中對液壓裝置、模體結(jié)構(gòu)以及有關(guān)設(shè)施在負(fù)載情況下作全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，待一切正常后方可進(jìn)行正?；?。施工轉(zhuǎn)入正?；龝r，應(yīng)盡量保持連續(xù)施工，并設(shè)專
5、人觀察和分析砼表面初凝情況?！ ?.2.3滑模停滑措施 滑?；龝r,因停電等特殊原因需要采取如下?；胧??！ 。?）混凝土澆筑至同一水平面。 ?。?）每1小時提升一個行程，直至混凝土初凝并與模板脫離。但混凝土在模板內(nèi)的剩余量不小于模板全高的1/2?！ 。?）繼續(xù)滑升時，按施工縫處理?！ ?.2.4修面 修面是滑模砼的一道重要工序，當(dāng)砼脫模后須立即進(jìn)行此項工作，一般用抹子在砼表面用原漿壓平或修補，如表面平整亦可不做修整，為使已澆筑的砼具有適宜的硬化條件，防止發(fā)生裂縫，在輔助工作臺上設(shè)灑水管對墻壁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?！ 《?、滑升狀態(tài)的檢
6、查控制 滑升過程中遵循“薄層澆筑、均衡提升、減少停頓”的原則，其他各工序作業(yè)均應(yīng)在限定時間內(nèi)完成，不得以停滑或減緩滑速來遷就其他作業(yè)?！ ∶炕?0cm,對千斤頂用限位器卡平一次，用平臺水平控制水平偏差，滑升標(biāo)高由專人負(fù)責(zé)，每滑150cm抄平一次，以確保標(biāo)高準(zhǔn)確無誤。 三、對混凝土拌和、澆注、振搗及養(yǎng)生的要求 滑模澆注宜采用低流動或半干硬性混凝土，坍落度控制在7～9cm,混凝土應(yīng)分層均勻?qū)ΨQ澆筑,每一個澆澆層的混凝土表面控制在同一水平面上,并應(yīng)有計劃均勻?qū)ΨQ交換澆筑方向,分層澆筑厚度為30cm,各層澆筑間隔時間應(yīng)不大于混
7、凝土的凝結(jié)時間。如澆筑間隔時間超過規(guī)定時間,應(yīng)對接茬按施工縫處理,振搗器插入前一層混凝土內(nèi)深度不宜超過5cm,振搗器不得直接接觸支承桿、鋼筋和模板,滑升過程中不得振搗混凝土。 混凝土脫模強度控制在0.2Mpa～0.5MPa,混凝土脫模8h后即可養(yǎng)生,涂養(yǎng)護(hù)劑或水養(yǎng)均可?！ ∷摹㈩A(yù)防偏扭的措施 ?。?）認(rèn)真校正千斤頂水平及支承桿的垂直度,防止支承桿導(dǎo)向滑升偏移?！ 。?）滑升時千斤頂要同步上升保持平臺水平狀態(tài),根據(jù)滑升升差,全面調(diào)整滑升系統(tǒng),每30cm高整體調(diào)平一次。 ?。?）平臺上荷載要均勻分布,不得堆壓物品?！ 。?）嚴(yán)格
8、按現(xiàn)場指揮順序澆筑混凝土。 五、發(fā)生偏移后的校正措施 ?。?）平臺傾斜法：將傾斜一側(cè)的千斤頂限位卡逐步提高,提升后使平臺傾斜,并在傾斜狀態(tài)下滑升,使偏差逐步縮小,注意平臺傾斜度不得大于平臺長度的1%。 ?。?）外力糾偏法：對平臺施加一外力使平臺向偏移方面的反方向移動,達(dá)到糾
