汽車維修中級工選擇.doc

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1、汽車轉(zhuǎn)向系、動力轉(zhuǎn)向系故障、左右轉(zhuǎn)向力不一致、轉(zhuǎn)向沉重、自由轉(zhuǎn)動量1.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。A、循環(huán)球式B、齒輪-齒條式C、蝸桿指銷式D、雙指銷式2.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方商盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。A、可逆式轉(zhuǎn)向器B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式3.當作用力很容易地由方向盤經(jīng)轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向搖臂，而轉(zhuǎn)向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經(jīng)轉(zhuǎn)向盤傳到方向盤，這種轉(zhuǎn)向器被稱為（）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式4.桑塔納2000?一汽奧迪.神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（）。A、

2、液壓助力B、循環(huán)球式C、齒輪齒條式D、指銷式5.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）NA、20B、15C、10D、56.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于7.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。A、曲柄指銷式B、循環(huán)球式C、蝸輪蝸桿式D、齒輪齒條式8.EQl092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應為（）。A、37°30′B、30°30′C、34°D、38°9.中型以上越野汽車和自卸汽車多用（）轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式10.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。A、蓄電池B、

3、馬達C、發(fā)動機D、油泵11.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙12.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。A、2°B、4°C、5°D、3°13.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導致汽車（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄14.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導致（）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向15.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導致（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏16.（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中

4、有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞17.（）不是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、流量控制閥被卡住D、回體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置18.關(guān)于裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認為:流量控閥被卡住是其中之一。丙認為：閥體與閥體臺階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、?均錯19.（）是裝備動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向跑偏的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作

5、用彈簧過軟或損壞20.（）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、缺液壓油或濾油器堵塞B、分配閥的滑閥偏離中間位置C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯21.（）是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。A、分配閥作用彈簧過軟或損壞B、缺液壓油或濾油器堵塞C、滑閥內(nèi)有臟物阻滯D、油泵磨損22.關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一?？捶ㄕ_夠是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙

6、和甲D、均錯23.（）不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦C、前輪前束過大或過小D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小24.（）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小25.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一?？捶ㄕ_的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯26.（）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉

7、重的原因。A、油泵磨損B、缺液壓油或濾油器堵塞C、油路中有氣泡D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞27.（）是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、油液臟B、缺液壓油或濾油器堵塞C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞D、流量控制閥被卡住28.轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量是指將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動而車輪不隨之擺動這一過程轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度。A、最小B、自由C、最大D、極限29.EQl092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量應為15°～30°。A、最小B、自由C、最大D、極限30.EQl092F車的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)