汽車知識進階之轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度

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1、車身平衡篇　　首先，來看下轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度是如何產(chǎn)生的。當一輛車將要進彎時的剎車會使車重的大部分負載壓倒前輪上，過彎時如果前輪的負載過大會使得前輪突破側(cè)向的抓地極限，這樣車輪的行徑軌跡就不會沿著原先預想的路線了，而是偏向了彎道外的，這就是轉(zhuǎn)向不足。轉(zhuǎn)向過度與轉(zhuǎn)向不足恰好相反，在過彎時后輪比前輪更早失去抓地力，出現(xiàn)打滑，甩到彎道外側(cè)。了解了轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的原理之后就可以來進行調(diào)校了。要彌補轉(zhuǎn)向不足以增大前輪的抓地力或減小后輪的抓地力，彌補轉(zhuǎn)向過度正好相反。?　　1、懸掛高度。一般來說車的前端比

2、后端更低一點，這有助于改善過彎的流暢性。然而過低的車頭非常容易導致轉(zhuǎn)向過度。?　　2、彈簧和避震。從上一篇中我們已經(jīng)知道，更軟的彈簧和避震可以增大車輪的抓地力，而更硬的彈簧和避震可以改善車輛的側(cè)傾。所以一部非常容易轉(zhuǎn)向不足的車可以將前彈簧和避震調(diào)軟，或?qū)⒑髲椈珊捅苷鹫{(diào)硬。?　　3、防傾桿。對它的調(diào)校和彈簧的調(diào)校差不多，前軟后硬改善轉(zhuǎn)向不足，前硬后軟改善轉(zhuǎn)向過度。?　　4、空氣動力。通過加裝高級保險桿和尾翼，可以有效改善空氣動力效應，同時對空氣動力的調(diào)校對車身平衡也起著一定作用。減少前下壓力或增大后

3、下壓力可以改善轉(zhuǎn)向過度，反之改善轉(zhuǎn)向不足。?　　當然，通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)校來提高車的性能也是有限度的。無論你如何調(diào)高調(diào)低調(diào)硬調(diào)軟一輛車的各種懸掛參數(shù)，其各種抓地性和側(cè)傾等等等等指數(shù)也是只能在一定范圍內(nèi)變化的。如果你想突破這個限度，那就要設計懸掛系統(tǒng)的幾何結(jié)構(gòu)和車前后重量分配等很多的問題。