山區(qū)農(nóng)村公路路基加寬改造施工技術(shù)探討.pdf

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1、·236·2015年5月路橋工程工程技術(shù)山區(qū)農(nóng)村公路路基加寬改造施工技術(shù)探討趙燕(棗莊市順達(dá)公路工程有限公司山東棗莊277200)摘要：公路路基是路基的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路基承受由面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。對(duì)對(duì)農(nóng)村公路路基無(wú)論是設(shè)計(jì)還是施工都是改造擴(kuò)建工程的關(guān)鍵。本文主要對(duì)山區(qū)農(nóng)村公路路基加寬改造施工技術(shù)進(jìn)行探討，希望能為其他項(xiàng)目施工提供借鑒。關(guān)鍵詞：山區(qū)農(nóng)村公路；路基加寬；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：TE834文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671．5586(

2、2015)17。0236—01截止2014年底，山亭區(qū)農(nóng)村公路通車總里程1071．088公環(huán)境限制可適當(dāng)放窄，但寬度不得小于1米，并作成2％一4％里，其中：縣道150．289公里，鄉(xiāng)道186．611公里，專用道9．985的內(nèi)傾斜坡。公里，村道724．923公里。隨著社會(huì)主義新農(nóng)村的不斷發(fā)展，選擇適當(dāng)?shù)奶钪牧限r(nóng)村原來所修建的道路已經(jīng)很難滿足當(dāng)前人們的實(shí)際生活出行填筑材料經(jīng)自重、路面和車輛等荷載的作用，老路基已經(jīng)以及其它各種所需。在山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)中，由于原路基寬度基本被壓實(shí)，而新路基的填料雖經(jīng)嚴(yán)格壓實(shí)，仍存在后

3、期變形。不足，多為5-6米，往往需要單側(cè)或雙側(cè)加寬。農(nóng)村公路在經(jīng)為此，所有填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料，相過多年通車后，路基沉降已經(jīng)基本完成，路基加寬段由于新舊關(guān)單位在綜合考慮工程造價(jià)和施工實(shí)施的問題上，盡量使用碎路基的不均勻沉降，容易產(chǎn)生裂縫，從而對(duì)公路產(chǎn)生破壞，因石土或石渣等沉降量較少的材料進(jìn)行填筑，并控制好填筑材料此，在公路路基加寬時(shí)應(yīng)該綜合考慮，加強(qiáng)公路路基加寬時(shí)設(shè)的液塑限、承載比(cBR)和擊實(shí)試驗(yàn)等各項(xiàng)指標(biāo)。計(jì)應(yīng)優(yōu)化，針對(duì)施工質(zhì)量，將沉降量降到最低，以保證公路的路基碾壓質(zhì)量。下面主要是從

4、施工方面對(duì)路基加寬的具體措施做以分析。路基在填筑前，應(yīng)該首先做好公路的試驗(yàn)段，做好前期工1公路改擴(kuò)建工程選擇方案及其原則作，以確保壓實(shí)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)于后增加的路基，應(yīng)該公路改擴(kuò)建工程，就是要在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)嚴(yán)格控制其碾壓的寬度，必須保證得到充分壓實(shí)。施工時(shí)的碾劃，在充分利用現(xiàn)有公路運(yùn)載能力的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)建壓，必須控制每層的填筑厚度，碾壓虛方厚度不得大于30厘米，和改造。因此在考慮“經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能”等因素的基礎(chǔ)上，壓實(shí)度達(dá)到新伯壓實(shí)度要求，特別是在新舊路基結(jié)合的部分，對(duì)公路方案的選擇上

5、，應(yīng)當(dāng)充分考慮方案是否遵循上述思路。每層壓實(shí)完后應(yīng)平整光滑?，F(xiàn)對(duì)改擴(kuò)建方案選擇的總體原則總結(jié)如下：路基新舊結(jié)合部位處理1．1經(jīng)濟(jì)、高效、節(jié)能的原則一些新舊結(jié)合部位難以沖擊壓實(shí)到，這時(shí)候就需要對(duì)其進(jìn)有效利用現(xiàn)有公路、涵洞、橋梁、交通輔助設(shè)施等，以其行補(bǔ)夯處理。由于老路基沉降量經(jīng)常為0，而一些新填路基很充分利用有效資源，合理降低工程成本、節(jié)約投資；同時(shí)又能難避免沉降量的存在，這時(shí)候當(dāng)填土達(dá)到和下路床相距80厘夠又能夠節(jié)省資源，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。米的位置時(shí)，等到?jīng)_擊壓實(shí)結(jié)束后就要采用高速液壓夯機(jī)針對(duì)1．2最低限度破

6、壞、最大限度恢復(fù)環(huán)境結(jié)合處進(jìn)行強(qiáng)夯處理，使得它能夠夯成一個(gè)鍥形整體，這樣便在兼顧工程質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡最大努力去保護(hù)公路周邊能促使新舊路基結(jié)合位置銜接在一塊。在對(duì)路基強(qiáng)夯后還需及環(huán)境，避免破壞。若因工程需要，不得不對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行破壞，時(shí)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)料與整形。則應(yīng)當(dāng)在工程完成后期進(jìn)行有效恢復(fù)。2．4補(bǔ)強(qiáng)措施及其他1．3安全第一的原則鋪設(shè)土工積物公路是快捷、便利、高效的運(yùn)輸手段，公路質(zhì)量對(duì)國(guó)民經(jīng)土工積柵具有抗拉強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低，不易變形等特點(diǎn)，濟(jì)，以及我們每個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)息息相關(guān)。因此應(yīng)當(dāng)在成本之其全面與土體接，大大

7、增加了與土體的摩擦，有力約束土體的內(nèi)盡量提升工程質(zhì)量，強(qiáng)化對(duì)交通組織的優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證行車側(cè)向位移，土工格柵網(wǎng)格與粗顆粒填料結(jié)合，其最優(yōu)的鑲嵌作安全性。用最大限度地提高了加寬路基的承載能力和穩(wěn)定性。2公路路基加寬改造施工措施跨年度施工2．1施工準(zhǔn)備為降低加寬路基的沉降量，盡可能做到路基完成后盡量開I13路路基加寬，首先要對(duì)舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)原路放交通，在路上采取一些措施，使車輛盡可能的在加寬處行駛，基的病害進(jìn)行處理。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料、使用加大行車荷載作用，把沉降量降到最小程度。和損壞等病害情況

8、，并在施工前或施工期間，對(duì)路基的不同類沖擊夯實(shí)型病害進(jìn)行徹底處理。其次，路基施工前應(yīng)完成擊實(shí)試驗(yàn)和土路基的本體沉降主要與路基本身的壓實(shí)度有很大關(guān)系，進(jìn)的液塑限試驗(yàn)。對(duì)過試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密行充分沖擊，使其緊密結(jié)合，形成一個(gè)整體，使路基本體和土度，為路基施工檢測(cè)提供參考依據(jù)；通過液塑限試驗(yàn)取得路基耳其的沉降都達(dá)到最小，以減小路基的沉降，減少或避免新老填料的塑性指數(shù)，以確定